{"id":9480,"date":"2014-12-08T08:19:08","date_gmt":"2014-12-08T10:19:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=9480"},"modified":"2014-12-05T20:23:09","modified_gmt":"2014-12-05T22:23:09","slug":"escoamento-para-o-porto-de-santos-pode-enfrentar-congestionamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/escoamento-para-o-porto-de-santos-pode-enfrentar-congestionamento\/","title":{"rendered":"Escoamento para o Porto de Santos pode enfrentar congestionamento"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>O TCU avisou que o escoamento das pr\u00f3ximas safras de gr\u00e3os para o Porto de Santos pode sofrer<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Ap\u00f3s ter avaliado as obras do Corredor Log\u00edstico Centro Oeste, o TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) avisou que o escoamento das pr\u00f3ximas safras de gr\u00e3os para o Porto de Santos pode sofrer com os congestionamentos.\u00a0 Se o Minist\u00e9rio dos Transportes n\u00e3o implantar as medidas previstas para o corredor, o cen\u00e1rio das longas filas de ve\u00edculos de carga que afetaram as rodovias de acesso ao litoral paulista no ano passado, pode se repetir.\u00a0 O tribunal tamb\u00e9m criticou o mau estado das rodovias, hidrovias e ferrovias que levam ao complexo mar\u00edtimo, quest\u00e3o que tamb\u00e9m foi alvo de an\u00e1lise.<\/p>\n<p>Foram fiscalizados ao todo 58 projetos equivalentes a R$ 11,3 bilh\u00f5es: 14 no cais santista, 34 em hidrovias, cinco em ferrovias e cinco em rodovias. O TCU verificou o andamento dos empreendimentos do Corredor Log\u00edstico, que foram especificados no PAC 2 (Plano de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento) e no PNLT (Plano Nacional de Log\u00edstica de transportes). O problema de excesso de caminh\u00f5es no embarque da safra de gr\u00e3os que vem do Centro Oeste tamb\u00e9m recebeu a aten\u00e7\u00e3o do estudo. Em conclus\u00e3o, o tribunal determinou que o Minist\u00e9rio trace um plano de a\u00e7\u00e3o para as obras mais urgentes e prec\u00e1rias e outro para os modais hidrovi\u00e1rios, ferrovi\u00e1rios e rodovi\u00e1rios.<\/p>\n<p>Para o relator do processo do TCU, ministro Walton Alencar Rodrigues, a falta de capacidade das ferrovias \u00e9 um dos fatores que pode agravar o problema das filas: \u201ccaso as rotas alternativas pelo norte n\u00e3o sejam implementadas no prazo proposto, ou n\u00e3o ocorra o crescimento tempestivo da capacidade de carga do modal ferrovi\u00e1rio, a crescente safra tende a ser escoada pelo modal rodovi\u00e1rio, agravando o problema da fila de caminh\u00f5es no Porto de Santos\u201d.<\/p>\n<p>No ano passado, ao ver o problema do congestionamento para acessar no Porto de Santos, a Codesp (Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo) e os terminais criaram sistema de agendamento para a chegada dos caminh\u00f5es. Se o atraso ou adiantamento de algum deles resultasse em algum problema no tr\u00e2nsito, os terminais poderiam ser multados pela Antaq (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios).<\/p>\n<p>Fonte: Guia Mar\u00edtimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O TCU avisou que o escoamento das pr\u00f3ximas safras de gr\u00e3os para o Porto de Santos pode sofrer Ap\u00f3s ter avaliado as obras do Corredor&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":5432,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-9480","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9480","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9480"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9480\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9481,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9480\/revisions\/9481"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5432"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9480"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9480"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9480"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}