{"id":9406,"date":"2014-12-03T08:30:12","date_gmt":"2014-12-03T10:30:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=9406"},"modified":"2014-12-02T23:46:41","modified_gmt":"2014-12-03T01:46:41","slug":"antaq-pede-retomada-do-acordo-da-hidrovia-do-paraguai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/antaq-pede-retomada-do-acordo-da-hidrovia-do-paraguai\/","title":{"rendered":"Antaq pede retomada do acordo da Hidrovia do Paraguai"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>O diretor da ag\u00eancia destacou a perspectiva de transporte de 40 milh\u00f5es de toneladas de carga, em 2030<\/em><\/strong><\/p>\n<p>O diretor da Antaq (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios), Adalberto Tokarski, apresentou o estudo de demanda da hidrovia do Paraguai, que est\u00e1 contemplado no PNIH (Plano Nacional de Integra\u00e7\u00e3o Hidrovi\u00e1ria), e que foi elaborado pela ag\u00eancia com a coopera\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica da Universidade Federal de Santa Catarina. O diretor falou sobre a evolu\u00e7\u00e3o da demanda da via nos pr\u00f3ximos 15 anos, destacando a perspectiva de transporte de 40 milh\u00f5es de toneladas de carga, em 2030.<\/p>\n<p>Atualmente, s\u00e3o transportados na Hidrovia do Paraguai 5,9 milh\u00f5es de toneladas de carga, predominantemente min\u00e9rio de ferro, sendo a frota brasileira em opera\u00e7\u00e3o de 54 embarca\u00e7\u00f5es, pertencentes a tr\u00eas EBNs (Empresas Brasileiras de Navega\u00e7\u00e3o) autorizadas pela ag\u00eancia.<\/p>\n<p>\u201cNa sa\u00edda de min\u00e9rio de ferro pela hidrovia com destino ao mercado externo, especificamente, houve uma expans\u00e3o de 31% em 2013 com rela\u00e7\u00e3o a 2012 e de 5% em compara\u00e7\u00e3o a 2011\u201d, observou.<\/p>\n<p>Tokarski, tamb\u00e9m destacou o esfor\u00e7o da ag\u00eancia para a retomada dos entendimentos sobre o acordo da hidrovia, que est\u00e3o parados h\u00e1 quase tr\u00eas anos. Segundo ele, a retomada do acordo \u00e9 fundamental para expans\u00e3o do transporte fluvial na regi\u00e3o e \u00e9 estrat\u00e9gica para a log\u00edstica de transportes da regi\u00e3o, al\u00e9m de ser uma importante via de integra\u00e7\u00e3o do Mercosul.<\/p>\n<p>O executivo anunciou ainda, a elabora\u00e7\u00e3o de um termo de coopera\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica com a Universidade Federal do Paran\u00e1, visando a produ\u00e7\u00e3o de um estudo sobre a pr\u00e1tica regulat\u00f3ria, vantagens competitivas e oferta e demanda de carga entre os pa\u00edses signat\u00e1rios do Acordo da Hidrovia Paraguai-Paran\u00e1. \u201cN\u00f3s estamos em fase da contrata\u00e7\u00e3o desse estudo, que constitui uma obriga\u00e7\u00e3o da ANTAQ junto ao Plano Plurianual (PPA) 2011\/2015, e que estaremos concluindo at\u00e9 o ano que vem\u201d, afirmou.<\/p>\n<p>Segundo proje\u00e7\u00f5es do PNIH, j\u00e1 em 2015, a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas na hidrovia poder\u00e1 superar 8 milh\u00f5es de toneladas de carga. Se forem feitas melhorias nas condi\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o entre Corumb\u00e1 (MS) e C\u00e1ceres (MT), esse transporte dever\u00e1 atingir 22,927 milh\u00f5es de toneladas em 2020. Com a inclus\u00e3o do rio Cuiab\u00e1, em territ\u00f3rio brasileiro, aumentando a extens\u00e3o da hidrovia, o transporte de cargas dever\u00e1 superar 31 milh\u00f5es de toneladas em 2025, chegando a 40 milh\u00f5es de toneladas em 2030.<\/p>\n<p>Fonte: Guia Mar\u00edtimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O diretor da ag\u00eancia destacou a perspectiva de transporte de 40 milh\u00f5es de toneladas de carga, em 2030 O diretor da Antaq (Ag\u00eancia Nacional de&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":4442,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-9406","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9406","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9406"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9406\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9407,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9406\/revisions\/9407"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4442"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9406"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9406"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9406"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}