A Log-In, especializada na navega\u00e7\u00e3o de cabotagem, tem planos de expandir a frota. A decis\u00e3o de construir novos navios faz parte de um planejamento estrat\u00e9gico de at\u00e9 cinco anos que ser\u00e1 definido em 2015. No segundo semestre do pr\u00f3ximo ano, esse estudo deve ser submetido \u00e0 aprova\u00e7\u00e3o do conselho de administra\u00e7\u00e3o da empresa.<\/p>\n
“Nossa primeira alternativa \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o [de novos navios] no Brasil. Se n\u00e3o conseguirmos, buscaremos uma segunda op\u00e7\u00e3o”, disse ontem Vital Jorge Lopes, presidente da Log-In.<\/p>\n
A Log-In opera com oito navios de cont\u00eaineres na cabotagem, o que lhe garante capacidade de quase 20 mil TEUs (cont\u00eainer equivalente a 20 p\u00e9s). Com o crescimento anual de dois d\u00edgitos da navega\u00e7\u00e3o na costa brasileira, a empresa entende que h\u00e1 oportunidades a serem capturadas no setor. Hoje, a Log-In tem quatro navios alugados, tr\u00eas dos quais ser\u00e3o substitu\u00eddos quando a companhia receber embarca\u00e7\u00f5es pr\u00f3prias cuja constru\u00e7\u00e3o atrasou no Estaleiro Ilha S.A. (EISA), do Synergy Group.<\/p>\n
Ap\u00f3s meses de negocia\u00e7\u00f5es, Log-In e EISA assinaram, na quinta-feira, aditivo ao contrato original para concluir os quatro navios em atraso (tr\u00eas de cont\u00eaineres e um de bauxita). A Log-In ter\u00e1 de fazer investimentos adicionais de R$ 74,5 milh\u00f5es para concluir os navios, um aumento de cerca de 5% em rela\u00e7\u00e3o ao or\u00e7amento original. Esse acr\u00e9scimo resulta em boa parte de um prazo maior para entrega dos navios. O novo cronograma acertado com o estaleiro prev\u00ea as entregas entre outubro de 2015 e outubro de 2017.<\/p>\n
Lopes afirmou, em confer\u00eancia com analistas, na semana passada, que a constru\u00e7\u00e3o no Brasil continua a ser “mais vantajosa” considerando as condi\u00e7\u00f5es de financiamento dos navios via Fundo da Marinha Mercante (FMM), fonte de longo prazo para o setor. Vital disse que a Log-In deve protocolar ainda este ano pedido de suplementa\u00e7\u00e3o dos R$ 74,5 milh\u00f5es junto ao conselho diretor do FMM. A Log-In tamb\u00e9m vai tentar reestruturar o financiamento junto ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES), agente financeiro do FMM. O pleito se apoia no fato de que a Log-In continuou pagando os empr\u00e9stimos do BNDES, referentes aos barcos em atraso, depois do t\u00e9rmino do per\u00edodo de car\u00eancia do financiamento, o que sacrificou a gera\u00e7\u00e3o de caixa da empresa.<\/p>\n
No terceiro trimestre, a companhia registrou preju\u00edzo de R$ 47,7 milh\u00f5es. No total, a Log-In encomendou ao EISA sete navios, dos quais cinco para transporte de cont\u00eaineres e dois graneleiros para bauxita. O investimento total nessas embarca\u00e7\u00f5es, incluindo realizado mais estimado, alcan\u00e7a R$ 1,37 bilh\u00e3o, segundo dados da empresa. Dos sete navios, somente tr\u00eas foram entregues at\u00e9 agora. Vital disse que tr\u00eas elementos foram determinantes para o acordo com o EISA. A inje\u00e7\u00e3o de capital de investidores no estaleiro, a decis\u00e3o de fazer desembolsos atrelados \u00e0 evolu\u00e7\u00e3o f\u00edsica e financeira dos navios e n\u00e3o mais relacionados com o cumprimento de marcos nas obras. E a inclus\u00e3o, nos contratos, de garantias mais robustas. A Log-In n\u00e3o abriu m\u00e3o de multas contratuais, mas poder\u00e1 conceder redu\u00e7\u00f5es nessas penalidades ao EISA caso o estaleiro cumpra o novo cronograma estabelecido.<\/p>\n
H\u00e1 d\u00favidas no mercado, por\u00e9m, se o EISA pode ser vi\u00e1vel a m\u00e9dio e longo prazos, o que depende de um novo aporte de recursos e de um acordo global com todos os clientes. Fonte pr\u00f3xima do estaleiro disse que as negocia\u00e7\u00f5es com os clientes est\u00e3o andando bem, mas o acordo com a Log-In garantiu uma “virada”. O EISA recebeu empr\u00e9stimo de US$ 40 milh\u00f5es de um fundo nos Estados Unidos e poder\u00e1 receber mais US$ 80 milh\u00f5es desse fundo, o que depende do cumprimento de condi\u00e7\u00f5es precedentes.<\/p>\n
Fonte: Valor Econ\u00f4mico<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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