Uma pauta com 60 itens de reivindica\u00e7\u00f5es e propostas para sanar os gargalos de infraestrutura de transportes de cargas na Bahia foi entregue, ontem em Salvador, \u00e0 Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq). Os projetos integram a Agenda M\u00ednima da Bahia 2015-2018, lan\u00e7ada pela Associa\u00e7\u00e3o de Usu\u00e1rios dos Portos (Usuport), que ainda destacou, dentre os 60 itens, 14 propostas consideradas mais emergenciais.<\/p>\n
“S\u00e3o medidas que devem ser tomadas o quanto antes por j\u00e1 estarem comprometendo a competitividade da economia baiana”, afirmou o diretor-executivo da Usuport, Paulo Roberto Villa.<\/p>\n
O documento foi entregue ao diretor-geral da Antaq, M\u00e1rio Povia, al\u00e9m de gestores de outros \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos da \u00e1rea, executivos e empres\u00e1rios que participaram ontem, na capital baiana, do 10\u00ba Encontro Anual de Usu\u00e1rios. O evento foi realizado na sede da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias da Bahia (Fieb).<\/p>\n
De acordo com Villa, as 14 propostas emergenciais precisariam ser adotadas em, no m\u00e1ximo, dois anos. No caso dos portos, um dos gargalos que, segundo ele, exigem solu\u00e7\u00f5es urgentes \u00e9 a falta de um segundo terminal de cont\u00eaineres no estado. “Atualmente, s\u00f3 contamos com um \u00fanico terminal no Porto de Salvador, o que \u00e9 insuficiente para as opera\u00e7\u00f5es baianas”.<\/p>\n
As exporta\u00e7\u00f5es baianas alcan\u00e7aram at\u00e9 o momento este ano oito milh\u00f5es de toneladas, uma participa\u00e7\u00e3o de 3% no total nacional. “Antes, \u00e9ramos 4% e agora s\u00f3 estamos caindo, sobretudo por conta da falta de infraestrutura log\u00edstica”, afirmou Vila, lembrando que a maior parte \u00e9 exportada de terminais privados.<\/p>\n
Ferrovias e rodovias<\/strong><\/p>\n No aspecto ferrovi\u00e1rio, as reivindica\u00e7\u00f5es s\u00e3o para que haja uma moderniza\u00e7\u00e3o dos, aproximadamente, 1.800 km de linhas estaduais. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Fiol, em constru\u00e7\u00e3o, a Usuport observa: “Falta ainda a integra\u00e7\u00e3o com o sistema produtivo, pois temos hoje cargas virtuais, num projeto que s\u00f3 ter\u00e1 real impacto ap\u00f3s a inaugura\u00e7\u00e3o do Porto Sul”.<\/p>\n No caso das rodovias, o problema estaria na falta de capacidade para atender \u00e0 demanda. “As concess\u00f5es para as BR-324 e BR-116 precisam ser revistas, pois at\u00e9 melhoraram um pouco as condi\u00e7\u00f5es das vias em alguns trechos, mas continuam congestionadas, necessitando de uma terceira pista”, disse Villa.<\/p>\n No evento, o arquiteto Prado Valladares voltou a apresentar o Projeto Porto Travessia, que conta com o apoio da Usuport. A proposta prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de estrutura de ponte com vias rodovi\u00e1ria e ferrovi\u00e1ria, integrada a plataformas-cais, na Ba\u00eda de Todos-os-Santos – inclusive prevendo a liga\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria entre Salvador e Ilha de Itaparica, com o terminal de S\u00e3o Roque, em Maragojipe.<\/p>\n “\u00c9 um projeto amplo que n\u00e3o s\u00f3 atende \u00e0s necessidades de passageiros, como tamb\u00e9m dos empres\u00e1rios, prevendo o transporte de cargas tamb\u00e9m”, como explicou o arquiteto. Pela primeira vez, ele apresentou um v\u00eddeo com a anima\u00e7\u00e3o do projeto.<\/p>\n Fonte: A Tarde\/Joyce de Sousa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Uma pauta com 60 itens de reivindica\u00e7\u00f5es e propostas para sanar os gargalos de infraestrutura de transportes de cargas na Bahia foi entregue, ontem em…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":286,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-9303","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9303","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9303"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9303\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9304,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9303\/revisions\/9304"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/286"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9303"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9303"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}