Sede do futuro centro de controle de opera\u00e7\u00f5es (CCO) do Sistema de Gerenciamento de Informa\u00e7\u00f5es do Tr\u00e1fego de Embarca\u00e7\u00f5es (em ingl\u00eas, Vessel Traffic Management Information System ou VTMIS) do Porto de Santos, a Ponte de Inspe\u00e7\u00e3o Naval, que fica na Ponta da Praia, ser\u00e1 reformada em breve. A Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp) estima assinar, nos pr\u00f3ximos dias, o contrato e a ordem de servi\u00e7o para a interven\u00e7\u00e3o, que dever\u00e1 ser conclu\u00edda em oito meses.<\/p>\n
A Ponte de Inspe\u00e7\u00e3o Naval, que fica na Avenida Almirante Saldanha da Gama, foi cedida pela Capitania dos Portos de S\u00e3o Paulo \u00e0 Docas para a implanta\u00e7\u00e3o do CCO. Mas ela ter\u00e1 de ser reformada para receber os equipamentos do sistema.<\/p>\n
A previs\u00e3o para a assinatura do contrato foi anunciada pelo diretor de Planejamento Estrat\u00e9gico e Controle da Codesp, Lu\u00eds Cl\u00e1udio Santana Montenegro, na noite da \u00faltima ter\u00e7a-feira, durante apresenta\u00e7\u00e3o do VTMIS e suas funcionalidades em um evento na Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros e Arquitetos de Santos (AEAS).<\/p>\n
De acordo com o dirigente, o projeto do CCO foi elaborado pela Autoridade Portu\u00e1ria, que tamb\u00e9m definiu os detalhes da reforma. Em seguida, a Docas realizou um preg\u00e3o eletr\u00f4nico a fim de contratar uma empresa para o servi\u00e7o. A vencedora foi a Engeterpa Constru\u00e7\u00f5es e Participa\u00e7\u00f5es, que apresentou o lance inicial de R$ 1,285 milh\u00e3o pela obra. Por ser maior do que o valor estimado pela estatal, houve uma negocia\u00e7\u00e3o e o valor final foi de R$ 1,116 milh\u00e3o.<\/p>\n
Segundo Montenegro, em uma segunda etapa, o empreendimento ter\u00e1 a interfer\u00eancia do cons\u00f3rcio Indra VTMIS Santos, respons\u00e1vel pela implanta\u00e7\u00e3o do sistema de gerenciamento do tr\u00e1fego de navios no cais.<\/p>\n
\u201cConseguimos autoriza\u00e7\u00e3o para a ordem de servi\u00e7o. Ent\u00e3o a gente j\u00e1 deve come\u00e7ar as obras. Vamos colocar as duas equipes (da Engeterpa e da Indra) em conjunto, porque, no meio da obra, h\u00e1 especifica\u00e7\u00f5es mais detalhadas da Indra que devem ser observadas na reforma da instala\u00e7\u00e3o. N\u00f3s vamos caminhar em paralelo e, com isso, conseguir executar no prazo previsto\u201d, explicou o diretor da Codesp.<\/p>\n
Centro de Opera\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n O CCO \u00e9 o local onde ser\u00e3o analisados os dados do sistema. Al\u00e9m dos equipamentos instalados na ponte, o VTMIS contar\u00e1 com quatro torres de monitoramento, instalada sem pontos estrat\u00e9gicos: na Ilha da Moela (costa de Guaruj\u00e1), na Ponta de Itaipu (em Praia Grande), nos arredores do terminal da Dow Qu\u00edmica (na entrada do canal, em Guaruj\u00e1) e na Ilha Barnab\u00e9 (\u00c1rea Continental de Santos).<\/p>\n <\/p>\n Com esses equipamentos, a \u00e1rea de varredura do sistema de monitoramento ir\u00e1 das regi\u00f5es de fundeio at\u00e9 o Terminal Mar\u00edtimo da Usiminas. Cada torre ter\u00e1 um radar, uma c\u00e2mera inteligente e um transponder AIS para a coleta de dados das embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Ainda haver\u00e1 uma esta\u00e7\u00e3o meteorol\u00f3gica e um mar\u00e9grafo. Esses equipamentos poder\u00e3o fazer com que os navios aproveitem mais sua capacidade de carga, segundo o diretor de Infraestrutura da Indra do Brasil, Cristiano Alves de Oliveira, que participou da exposi\u00e7\u00e3o na Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros e Arquitetos de Santos.<\/p>\n Cerca de 30 pessoas atuar\u00e3o na implanta\u00e7\u00e3o do VTMIS do Porto, que custar\u00e1 R$ 31,07 milh\u00f5es \u00e0 Codesp. Nos pr\u00f3ximos quatro meses ser\u00e1 executado o projeto-executivo do empreendimento.Em seguida, ser\u00e3o destinados 16 meses para sua implanta\u00e7\u00e3o. No restante do tempo, haver\u00e1 uma opera\u00e7\u00e3o assistida, em que a indra capacitar\u00e1 os operadores contratados pela Docas.<\/p>\n Fonte: Tribuna Online\/Fernanda Balbino<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sede do futuro centro de controle de opera\u00e7\u00f5es (CCO) do Sistema de Gerenciamento de Informa\u00e7\u00f5es do Tr\u00e1fego de Embarca\u00e7\u00f5es (em ingl\u00eas, Vessel Traffic Management Information…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-9214","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sem-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9214","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9214"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9214\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9215,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9214\/revisions\/9215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9214"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9214"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9214"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}