A Prumo realizou no dia 14, a 1\u00ba opera\u00e7\u00e3o comercial no canal do Terminal 2 (T2) do Porto do A\u00e7u, em S\u00e3o Jo\u00e3o da Barra (RJ). O primeiro navio a atracar no T2 foi o Happy Dynamic, do tipo Heavy Lift, que veio da China e atracou no cais da f\u00e1brica da NOV. Com um calado de 7 metros, a embarca\u00e7\u00e3o estava carregada com um guindaste, que pesa 520 toneladas. Ele ser\u00e1 afixado no cais da NOV e utilizado para movimentar os carret\u00e9is de tubos flex\u00edveis.<\/p>\n
\u201cVemos a chegada do navio como um marco de suma import\u00e2ncia, j\u00e1 que viabilizar\u00e1 a instala\u00e7\u00e3o do nosso guindaste, que tem capacidade de suporte de at\u00e9 410 toneladas. Esta \u00e9 uma pe\u00e7a fundamental para as atividades de carregamento e descarregamento de equipamentos no site da NOV Flexibles no Porto do A\u00e7u\u201d, explica Marcos Villela, country manager da NOV Flexibles no Brasil.<\/p>\n
\u201cIniciamos uma nova etapa do Porto do A\u00e7u com a realiza\u00e7\u00e3o da 1\u00ba opera\u00e7\u00e3o comercial do Terminal 2. Superamos v\u00e1rios obst\u00e1culos e trabalhamos muito para chegarmos a este momento, com a obten\u00e7\u00e3o de diversas licen\u00e7as, desenvolvimento das obras civis e foco em seguran\u00e7a. \u00c9 uma grande alegria participar do in\u00edcio desta nova fase do empreendimento\u201d, comemora Eduardo Parente, presidente da Prumo Log\u00edstica.<\/p>\n
O cargueiro Heavy Lift \u00e9 especializado no transporte de estruturas muito pesadas e de dif\u00edcil manipula\u00e7\u00e3o. O descarregamento do guindaste ir\u00e1 durar cerca de tr\u00eas dias e a previs\u00e3o \u00e9 que o navio deixe o Porto na pr\u00f3xima segunda-feira (17).<\/p>\n
No final de outubro aconteceu a 1\u00ba opera\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio de ferro no Terminal 1 (T1), com o carregamento do navio\u00a0 \u201cKey Light\u201d, que tem 14,7 metros de calado e foi carregado com 80 mil toneladas de min\u00e9rio de ferro no p\u00eder dedicado.<\/p>\n
Sobre o Porto do A\u00e7u<\/strong><\/p>\n Com 17 km de p\u00ederes, que poder\u00e3o receber at\u00e9 47 embarca\u00e7\u00f5es simultaneamente, o Porto do A\u00e7u est\u00e1 localizado em S\u00e3o Jo\u00e3o da Barra, no norte fluminense. Com \u00e1rea de 90 km\u00b2, o empreendimento \u00e9 formado pelo Terminal 1 (T1 – offshore) e pelo Terminal 2 (T2 – onshore).<\/p>\n O T1 \u00e9 composto por uma ponte de acesso com 3 km de extens\u00e3o, p\u00eder de rebocadores, 9 p\u00ederes para movimenta\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio de ferro e petr\u00f3leo, canal de acesso e bacia de evolu\u00e7\u00e3o. O terminal contar\u00e1 na sua totalidade com 4 km de cais.<\/p>\n O T2 est\u00e1 instalado no entorno de um canal para navega\u00e7\u00e3o, que conta com 6,5 km de extens\u00e3o, 300 metros de largura e profundidade de at\u00e9 14,5 metros. Com mais de 13 km de cais, o T2 ir\u00e1 movimentar carga de projetos, coque, bauxita, ve\u00edculos, gran\u00e9is s\u00f3lidos, carga geral e petr\u00f3leo.<\/p>\n Fonte: Portal Naval<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Prumo realizou no dia 14, a 1\u00ba opera\u00e7\u00e3o comercial no canal do Terminal 2 (T2) do Porto do A\u00e7u, em S\u00e3o Jo\u00e3o da Barra…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":3815,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-9112","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9112"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9112\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9113,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9112\/revisions\/9113"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3815"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}