O setor portu\u00e1rio brasileiro receber\u00e1 R$ 2,8 bilh\u00f5es em investimentos p\u00fablicos no pr\u00f3ximo ano. Deste total, o montante de R$ 1,5 bilh\u00e3o ser\u00e1 destinado a servi\u00e7os de dragagem e R$ 1,3 bilh\u00e3o ser\u00e1 aplicado na melhoria da infraestrutura. O Porto de Santos ficar\u00e1 com pelo menos R$ 620 milh\u00f5es, que ser\u00e3o usados em tr\u00eas obras, sem contar o aprofundamento do canal de navega\u00e7\u00e3o, que ainda n\u00e3o teve um novo valor estipulado pela Secretaria de Portos(SEP).<\/p>\n
Os valores dos investimentos foram divulgados pelo ministro dos Portos, C\u00e9sar Borges, no 9\u00ba Semin\u00e1rio Internacional de Log\u00edstica e Expologo \u2013 Feira Nacional de Log\u00edstica, em Fortaleza(CE) na semana passada.<\/p>\n
Borges tamb\u00e9m lembrou que o Governo Federal tem como meta o planejamento de longo prazo para os portos brasileiros, al\u00e9m de ganhos de escala e o aumento da concorr\u00eancia. Licita\u00e7\u00f5es por maior capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o, com menores tarifas e tem pode movimenta\u00e7\u00e3o, est\u00e3o na lista de projetos, assim como a reorganiza\u00e7\u00e3o dos portos.<\/p>\n
\u201cO Governo Federal tem investido no setor portu\u00e1rio. S\u00e3o R$ 745 milh\u00f5es em obras conclu\u00eddas de dragagem, R$ 1,14 bilh\u00e3o em obras de infraestrutura e R$1,7 bilh\u00e3o de investimentos em obras em andamento. Est\u00e3o previstos R$ 2,8 bilh\u00f5es para obras com in\u00edcio em 2015. O Governo tem olhado para o setor portu\u00e1rio e investido em sua melhoria\u201d, destacou o ministro. Entre os servi\u00e7os que ser\u00e3o iniciados no ano que vem, o aprofundamento dos portos brasileiros \u00e9 o que mais demandar\u00e1 investimentos. Ser\u00e3o R$ 1,5 bilh\u00e3o. Em Santos, a SEP tenta, desde o in\u00edcio deste ano, licitar o servi\u00e7o por tr\u00eas anos.<\/p>\n
O cais santista tamb\u00e9m receber\u00e1 investimentos que visam melhorar a infraestrutura terrestre.As obras da Avenida Perimetral da Margem Direita (Santos),no trecho entre Canal 4 (Macuco) e a Ponta da Praia, ser\u00e3o uma das frentes de trabalho. A outra envolve a constru\u00e7\u00e3o do Mergulh\u00e3o, passagem rodovi\u00e1ria subterr\u00e2nea em frente aos armaz\u00e9ns do Valongo.<\/p>\n
O programa de arrendamentos de \u00e1reas portu\u00e1rias em Santos e no Par\u00e1 tamb\u00e9m \u00e9 uma aposta da SEP para o pr\u00f3ximo ano. O projeto est\u00e1 sob an\u00e1lise do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) e n\u00e3o tem previs\u00e3o para ser liberado.<\/p>\n
Dragagem<\/strong><\/p>\n O plano de dragagem do Porto de Santos prev\u00ea a elabora\u00e7\u00e3o dos projetos b\u00e1sico e executivo do servi\u00e7o e sua execu\u00e7\u00e3o, deixando o canal de navega\u00e7\u00e3o (parte central do estu\u00e1rio) e as \u00e1reas de acesso aos ber\u00e7os (locais) de atraca\u00e7\u00e3o com uma profundidade de 15,4 a 15,7 metros e as regi\u00f5es dos pr\u00f3prios ber\u00e7os com 7,6 a 15,7 metros.<\/p>\n O servi\u00e7o custaria ao Governo cerca de R$500 milh\u00f5es. Ap\u00f3s duas tentativas fracassadas, j\u00e1 que as concorrentes apresentaram propostas acima do limite estabelecido pela SEP, a pasta realizar\u00e1 uma terceira concorr\u00eancia p\u00fablica. A \u00faltima licita\u00e7\u00e3o teve R$ 545milh\u00f5es como a proposta mais baixa.Desta vez, adotar\u00e1 um modelo simplificado: o valor ser\u00e1 aberto, o processo ser\u00e1 eletr\u00f4nico e o contrato ter\u00e1 um prazo menor e envolver\u00e1 um menor volume de interven\u00e7\u00f5es.<\/p>\n A expectativa \u00e9 que, agora, o contrato seja de dois anos. Com isso, o valor ser\u00e1 menor e as empresas n\u00e3o ter\u00e3o tantos riscos financeiros, como a varia\u00e7\u00e3o cambial, que \u00e9 umS preocupa\u00e7\u00e3o entre os concorrentes.<\/p>\n Refor\u00e7o de cais<\/strong><\/p>\n Na previs\u00e3o de investimentos da SEP para 2015, est\u00e3o as obras de refor\u00e7o do trecho de cais entre os armaz\u00e9ns 12A e 23, no Porto de Santos. Ap\u00f3s dois anos de disputas judiciais envolvendo a licita\u00e7\u00e3o, o contrato para a execu\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o foi assinado no m\u00eas passado.<\/p>\n O cons\u00f3rcio formado pelas empresas Andrade Gutierrez, OAS Engenharia, Brasfond e Novatecna j\u00e1 iniciou a mobiliza\u00e7\u00e3o de equipamentos para o in\u00edcio dos trabalhos.Eles ser\u00e3o feito sem 22 meses, a um custo de R$ 200.334.570,09. O projeto de refor\u00e7o prev\u00ea o fortalecimento da estrutura de 1,7 quil\u00f4metro de cais da regi\u00e3o de Outeirinhos, na Margem Direita. O servi\u00e7o \u00e9 essencial para que, quando os pontos de atraca\u00e7\u00e3o desse trecho forem dragados, a estrutura do costado n\u00e3o acabe ruindo e caia no canal.<\/p>\n No cais entre os armaz\u00e9ns 12A e 23, h\u00e1 3.490 estacas. Deste total, 1.574 (45%) t\u00eam algum tipo de avaria em sua estrutura e ser\u00e3o substitu\u00eddas. O refor\u00e7o possibilitar\u00e1 que o aprofundamento dos ber\u00e7os n\u00e3o prejudique a seguran\u00e7a do cais.Isto porque aumentar a profundidade dos ber\u00e7os para 15 metros (hoje, t\u00eam entre 10,5 e 13 metros), nas condi\u00e7\u00f5es atuais, poderia interferir nas estruturas.<\/p>\n Acessos<\/strong><\/p>\n Os planos da Secretaria de Portos (SEP) para o ano que vem ainda contemplam melhorias no acesso terrestre ao Porto de Santos. Est\u00e3o previstos o in\u00edcio da constru\u00e7\u00e3o da Avenida Perimetral da Margem Direita do Porto de Santos, no trecho entre o Canal 4 (Macuco) e a Ponta da Praia, e do Mergulh\u00e3o, no Valongo.<\/p>\n A Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp, a administradora do Porto) pretende publicarem breve o edital da licita\u00e7\u00e3o que vai contratar uma empresa para remodelar a Avenida M\u00e1rio Covas e instalar um viaduto nas proximidades do Canal 5. A obra ter\u00e1 uma dura\u00e7\u00e3o de 24 meses e dever\u00e1 custar em torno de R$110 milh\u00f5es.<\/p>\n Este ser\u00e1 o segundo trecho da Avenida Perimetral em Santos. O primeiro, j\u00e1 conclu\u00eddo, compreende a regi\u00e3o entre a Pra\u00e7a Bar\u00e3o do Rio Branco e o Canal 4.O planejamento executado pela Docas visa melhorar o tr\u00e2nsito de caminh\u00f5es em dire\u00e7\u00e3o ao Porto e reduzir o conflito rodoferrovi\u00e1rio que persiste em alguns trechos.<\/p>\n No projeto que ser\u00e1 licitado, al\u00e9m da remodela\u00e7\u00e3o da antiga Avenida Portu\u00e1ria, a ideia \u00e9 criar um novo acesso aos ve\u00edculos que seguem para os terminais instalados na regi\u00e3o da Ponta da Praia. Para isso, est\u00e1 prevista a constru\u00e7\u00e3o de um viaduto. Ele ter\u00e1 sua al\u00e7a de acesso constru\u00edda no terreno da antiga empresa de transportes Lloydbratti, na Avenida M\u00e1rio Covas. E dar\u00e1 acesso \u00e0s instala\u00e7\u00f5es da Libra Terminais, que ficam na regi\u00e3o.<\/p>\n A licita\u00e7\u00e3o ser\u00e1 feita pelo Regime Diferenciado de Contrata\u00e7\u00e3o (RDC), onde a estatal estipula o pre\u00e7o m\u00e1ximo que pagar\u00e1 pela obra. Nele, as fases da concorr\u00eancia s\u00e3o invertidas. Primeiro, h\u00e1 a an\u00e1lise das ofertas de pre\u00e7o. E apenas a concorrente escolhida tem seus documentos de habilita\u00e7\u00e3o analisados.<\/p>\n Mergulh\u00e3o<\/strong><\/p>\n O projeto vi\u00e1rio da Perimetral ainda ter\u00e1 mais duas etapas. Uma delas \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o da via expressa no trecho entre a Alemoa e o Sabo\u00f3 e a outra, a implanta\u00e7\u00e3o do Mergulh\u00e3o\u00a0 a passagem rodovi\u00e1ria subterr\u00e2nea a ser aberta em frente aos armaz\u00e9ns do Valongo, que est\u00e1 nos planos da SEP para 2015.<\/p>\n Neste caso, ainda ser\u00e1 preciso estudar uma forma de reduzir as dimens\u00f5es do empreendimento. Isto porque seu custo foi avaliado em R$ 820 milh\u00f5es, superior ao previsto pelo Governo Federal. A ideia \u00e9 gastar apenas R$310 milh\u00f5es na obra.<\/p>\n Para diminuir o valor, uma op\u00e7\u00e3o \u00e9 encurtar em at\u00e9 240 metros a passagem subterr\u00e2nea. Ao inv\u00e9s de 970 metros, a estrutura teria, no m\u00e1ximo, 730 metros \u2013 mais 200 metros de cada lado para as rampas de acesso, o que somaria 1.130 metros de comprimento total.<\/p>\n Fonte: Tribuna Online<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O setor portu\u00e1rio brasileiro receber\u00e1 R$ 2,8 bilh\u00f5es em investimentos p\u00fablicos no pr\u00f3ximo ano. 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