{"id":8959,"date":"2014-11-11T08:27:03","date_gmt":"2014-11-11T10:27:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=8959"},"modified":"2014-11-10T11:27:26","modified_gmt":"2014-11-10T13:27:26","slug":"mercosul-line-ja-investiu-us-200-milhoes-em-tres-novos-navios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/mercosul-line-ja-investiu-us-200-milhoes-em-tres-novos-navios\/","title":{"rendered":"Mercosul Line j\u00e1 investiu US$ 200 milh\u00f5es em tr\u00eas novos navios"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>Investimentos fazem parte do programa de US$ 4 bilh\u00f5es do Grupo Maersk no Brasil<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Como parte do programa de investimento de US$ 4 bilh\u00f5es do Grupo Maersk no Brasil, a Mercosul Line j\u00e1 investiu US$ 200 milh\u00f5es em tr\u00eas novos navios, atendendo clientes de Manaus a Itaja\u00ed e transportando mercadorias para Montevid\u00e9u, no Uruguai, e Buenos Aires, em sua rota do Rio da Prata, al\u00e9m do Litoral brasileiro.<\/p>\n<p>A empresa em conjunto com a Abac (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Armadores de Cabotagem) est\u00e1 negociando com Bras\u00edlia a redu\u00e7\u00e3o de custos para os produtores e consumidores brasileiros. H\u00e1 uma maior compreens\u00e3o do que a ind\u00fastria est\u00e1 tentando fazer e existe uma disposi\u00e7\u00e3o para ajudar a ind\u00fastria da cabotagem. S\u00e3o muitas as prioridades para o governo, incluindo a infraestrutura.<\/p>\n<p>Quanto a 2015, a empresa est\u00e1 otimista, ap\u00f3s a elei\u00e7\u00e3o presidencial. \u201cUm setor de cabotagem mais forte no Brasil reduziria claramente a necessidade de cerca de 2 milh\u00f5es de caminh\u00f5es nas estradas do Pa\u00eds e os benef\u00edcios seriam imensur\u00e1veis para a sociedade, bem como para os produtores. Isto pode ser alcan\u00e7ado em muitos n\u00edveis\u201d, diz Roberto Rodrigues, diretor da Mercosul Line.<\/p>\n<p>Os incentivos fiscais sobre o combust\u00edvel bunker ou condi\u00e7\u00f5es mais equitativas em rela\u00e7\u00e3o ao diesel s\u00e3o algumas das a\u00e7\u00f5es que, segundo ele, podem ajudar a fortalecer as empresas de transporte e ajud\u00e1-las a aumentar sua competitividade. O combust\u00edvel bunker \u00e9 regulado internacionalmente e os pre\u00e7os s\u00e3o mais elevados do que o diesel brasileiro subsidiado. Menos burocracia e um desembara\u00e7o de cont\u00eaineres mais r\u00e1pido tamb\u00e9m ajudariam.<\/p>\n<p>\u201cAs empresas gostam de usar caminh\u00f5es, pois \u00e9 f\u00e1cil contratar um a qualquer momento. O problema \u00e9 o custo. Entretanto, se as empresas puderem desenvolver uma cadeia de fornecimento sofisticada com foco na redu\u00e7\u00e3o de custos e polui\u00e7\u00e3o, descobrir\u00e3o que a cabotagem faz mais sentido. Para reduzir os roubos nas rodovias do Brasil, apoiem a cabotagem,\u201d disse Rodrigues.<\/p>\n<p>Fonte: Guia Mar\u00edtimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Investimentos fazem parte do programa de US$ 4 bilh\u00f5es do Grupo Maersk no Brasil Como parte do programa de investimento de US$ 4 bilh\u00f5es do&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":3600,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-8959","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8959","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8959"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8959\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8960,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8959\/revisions\/8960"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3600"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8959"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8959"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8959"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}