A partir do ano que vem, o Porto de Santos deve adotar um modelo de agendamento para a chegada de trens para carga e descarga de produtos. As regras est\u00e3o em debate por t\u00e9cnicos do Porto, da SEP (Secretaria Especial de Portos) e da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres). A ideia \u00e9 dar mais efici\u00eancia e melhorar o uso da capacidade dos terminais. Conforme o diretor de Planejamento Estrat\u00e9gico e Controle do Porto de Santos, Lu\u00eds Cl\u00e1udio Montenegro, a meta \u00e9 firmar um acordo com as concession\u00e1rias de ferrovias para implementar a medida no pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n
Para a safra de gr\u00e3os 2013\/2014, a autoridade portu\u00e1ria adotou um sistema de agendamento para a chegada de caminh\u00f5es a fim de reduzir filas, organizar o tr\u00e1fego dos ve\u00edculos pesados pelas rodovias e vias da cidade e melhorar a mobilidade na regi\u00e3o.<\/p>\n
O esquema implementado tamb\u00e9m deve ser aperfei\u00e7oado para a safra 2014\/2015. Segundo Montenegro, os pr\u00f3ximos passos consistem em criar um sistema de automa\u00e7\u00e3o da chegada dos ve\u00edculos ao Porto de Santos. A proposta \u00e9 colocar antenas de leitura por radiofrequ\u00eancia e sistemas de placas que permitam o acompanhamento dos caminh\u00f5es pelo percurso at\u00e9 a chegada aos terminais. Com isso, ser\u00e1 poss\u00edvel identificar se o fluxo da carga est\u00e1 de acordo com o previsto, se o ve\u00edculo chegar\u00e1 no hor\u00e1rio programado e, assim, gerenciar de maneira mais eficiente o tr\u00e2nsito dos caminh\u00f5es e os procedimentos na \u00e1rea portu\u00e1ria.<\/p>\n
Lu\u00eds Cl\u00e1udio Montenegro foi um dos palestrantes do II Semin\u00e1rio Internacional Mobilidade e Transportes, realizado em Bras\u00edlia (DF), entre os dias 20 e 23 de outubro.<\/p>\n
Agendamento no Porto de Santos<\/strong><\/p>\n A exig\u00eancia de agendamento para as chegadas ao Porto de Santos entrou em vigor em janeiro deste ano. A determina\u00e7\u00e3o era que todos os transportadores fizessem o procedimento diretamente com os terminais e estabelecessem o hor\u00e1rio de chegada para descarregar a produ\u00e7\u00e3o. Com isso, foi poss\u00edvel reduzir as extensas filas de caminh\u00f5es, que, em 2013, chegaram a 50 km. \u201cQuando isso ocorria, a mobilidade da cidade ficava completamente comprometida\u201d, explica o diretor de Planejamento Estrat\u00e9gico do Porto. No pico da safra, a movimenta\u00e7\u00e3o chega a 13 mil caminh\u00f5es por dia na cidade no munic\u00edpio.<\/p>\n O tempo de espera para a descarga tamb\u00e9m foi reduzido. O procedimento passou a durar cerca de dez horas a contar da chegada do ve\u00edculo \u00e0 regi\u00e3o portu\u00e1ria, metade do que ocorria antes. Al\u00e9m disso, na avalia\u00e7\u00e3o dos resultados, foi constatada redu\u00e7\u00e3o no valor do frete. \u201cNormalmente, durante a safra, o custo aumenta. E, neste ano, a eleva\u00e7\u00e3o foi 7% menor que o normalmente registrado nesse per\u00edodo\u201d.<\/p>\n Conforme Lu\u00eds Cl\u00e1udio Montenegro, um dos diagn\u00f3sticos feitos identificou o mal uso da infraestrutura dispon\u00edvel. \u201cPercebemos que a solu\u00e7\u00e3o dos problemas n\u00e3o viria s\u00f3 com mais investimento em infraestrutura, mas que, se dobr\u00e1ssemos a produtividade, dobrar\u00edamos tamb\u00e9m a capacidade, s\u00f3 com uma organiza\u00e7\u00e3o sist\u00eamica do processo\u201d, explica. Nos finais de semana, por exemplo, as chegadas eram 30% menores que nos dias \u00fateis. Al\u00e9m disso, que a movimenta\u00e7\u00e3o concentrava-se em alguns per\u00edodos do dia, como no in\u00edcio da manh\u00e3, e que havia falta de sincronismo nas chegadas e de informa\u00e7\u00f5es sobre o fluxo que se aproximava. As solu\u00e7\u00f5es adotadas, segundo ele, buscaram aumentar a efici\u00eancia do uso da infraestrutura dispon\u00edvel.<\/p>\n Novos desafios<\/strong><\/p>\n Segundo Montenegro, entre os novos desafios est\u00e1 o de ampliar a capacidade do Porto de Santos, que \u00e9 esperada com o arrendamento de nove terminais. Os processos est\u00e3o em an\u00e1lise, e a proje\u00e7\u00e3o \u00e9 que possam elevar a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas em at\u00e9 40%.<\/p>\n No que diz respeito \u00e0 mobilidade na cidade de Santos, o trabalho deve se concentrar, agora, em organizar o estacionamento de caminh\u00f5es que, ap\u00f3s descarregarem no Porto, aguardam um frete de retorno. \u201cEsse \u00e9 um grande desafio para se desenvolver. O caminh\u00e3o tem que aguardar em um local adequado, e a carga de retorno tamb\u00e9m tem que estar programada\u201d, defende Montenegro. A estimativa \u00e9 que sejam realizados cerca de 800 carregamentos por dia com carga de retorno<\/p>\n Fonte: Ag\u00eancia CNT de Not\u00edcias\/Nat\u00e1lia Pianegonda<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A partir do ano que vem, o Porto de Santos deve adotar um modelo de agendamento para a chegada de trens para carga e descarga…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-8850","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8850","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8850"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8850\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8851,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8850\/revisions\/8851"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8850"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8850"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8850"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}