O Quantum of the Seas, nova mega embarca\u00e7\u00e3o da Royal Caribbean International que ser\u00e1 inaugurada em novembro deste ano, j\u00e1 deixou o estaleiro Meyer Werft, em Papenburg, na Alemanha, para a Holanda, onde receber\u00e1 os \u00faltimos retoques. Mas esse processo \u00e9 bem diferente do que ocorre em outros estaleiros, devido a sua localiza\u00e7\u00e3o. Em funcionamento desde 1795, o Meyer Werft fica a 32 quil\u00f4metros do mar mais pr\u00f3ximo, o Mar do Norte, e os navios constru\u00eddos neste local precisam ser levados atrav\u00e9s do Rio Ems.<\/p>\n
Com o Quantum of the Seas essa opera\u00e7\u00e3o j\u00e1 curiosa e delicada foi ainda mais impressionante, j\u00e1 que ele foi o maior navio j\u00e1 constru\u00eddo no estaleiro. Levar um gigante de mais de 167 mil toneladas e 347,78 metros de comprimento atrav\u00e9s das \u00e1guas de um rio n\u00e3o \u00e9 simples e envolveu um grande processo e planejamento para dar certo. Confira como esse trabalho \u00e9 realizado.<\/p>\n
– O transporte do Quantum of the Seas entre o estaleiro Meyer Werft e o Mar do Norte atrav\u00e9s dos 32 quil\u00f4metros pelo rio Ems levou 10 horas, o mesmo necess\u00e1rio para voar de Nova York, nos Estados Unidos, a Atenas, na Gr\u00e9cia.<\/p>\n
– O tempo de transporte de um navio pelo Rio Ems varia com base em uma s\u00e9rie de condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas e naturais espec\u00edficas. O momento exato da travessia precisa ser muito bem calculado.<\/p>\n
Cruzeiro que sai do Brasil ir\u00e1 para Chile e Patag\u00f4nia<\/strong><\/p>\n – O Quantum of the Seas foi o maior navio a deixar o estaleiro alem\u00e3o e viajar pelo Rio Ems. Com 167 mil toneladas e 347,78 metros de comprimento, o navio ficou a apenas alguns cent\u00edmetros das margens do rio em v\u00e1rios trechos.<\/p>\n – O navio teve que passar por pontes de autom\u00f3veis e trens. Quatro pontes precisaram ser abertas ou removidas para a passagem. A energia el\u00e9trica de tr\u00eas locais ao longo do percurso precisou ser desligada.<\/p>\n – O navio precisou ser manobrado de r\u00e9 pelo rio para aumentar o controle. Isso tamb\u00e9m serviu para proteger o sistema de propuls\u00e3o da embarca\u00e7\u00e3o. Foram usados tr\u00eas sistemas de GPS e quatro pilotos para assegurar uma passagem segura.<\/p>\n Maior navio de cruzeiros do mundo<\/strong><\/p>\n – Para ter uma opera\u00e7\u00e3o bem-sucedida \u00e9 necess\u00e1rio contar tamb\u00e9m com algumas condi\u00e7\u00f5es naturais. A velocidade do vento n\u00e3o pode ultrapassar 20 n\u00f3s (37 km\/h) e a lua precisa estar nas fases nova ou cheia.<\/p>\n – Os diques precisaram ser fechados para garantir a profundidade necess\u00e1ria para o casco de um navio t\u00e3o grande.<\/p>\n – Dois rebocadores com 9 mil cavalos de for\u00e7a foram necess\u00e1rios para guiarem o navio. O transatl\u00e2ntico se movimentou a aproximadamente 2 a 3 n\u00f3s pelo rio, a mesma velocidade de caminhada de uma pessoa de 40 anos.<\/p>\n – Milhares de pessoas observaram na beira do rio, muito de perto, o transporte do navio entre o estaleiro de Meyer Werft e o Mar do Norte.<\/p>\n Fonte:G1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Quantum of the Seas, nova mega embarca\u00e7\u00e3o da Royal Caribbean International que ser\u00e1 inaugurada em novembro deste ano, j\u00e1 deixou o estaleiro Meyer Werft,…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":8837,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-8836","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8836","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8836"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8836\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8838,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8836\/revisions\/8838"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8837"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8836"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}