O valor ser\u00e1 para a aquisi\u00e7\u00e3o de guindastes para cont\u00eaineres e outros equipamentos que ser\u00e3o utilizados para movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, principalmente, da Companhia Sider\u00fargica do Pec\u00e9m (CSP)<\/p>\n
A APM Terminals, empresa holandesa respons\u00e1vel por desenvolver e operar terminais portu\u00e1rios em 68 pa\u00edses, investir\u00e1 R$ 54,5 milh\u00f5es at\u00e9 o fim deste ano em guindastes para cont\u00eaineres e outros equipamentos para atender demandas do Complexo Industrial e Portu\u00e1rio do Pec\u00e9m (CIPP), em S\u00e3o Gon\u00e7alo do Amarante (60,1 km de Fortaleza). O maquin\u00e1rio servir\u00e1, principalmente, para a Companhia Sider\u00fargica do Pec\u00e9m (CSP). O montante faz parte de um ciclo de US$ 4 bilh\u00f5es investidos no Brasil at\u00e9 2014.<\/p>\n
Bra\u00e7o portu\u00e1rio da dinamarquesa Maersk, a companhia quer aumentar o volume de movimenta\u00e7\u00e3o no Porto. \u201cA capacidade total \u00e9 de 212 mil TEUs\/ano e vai aumentar para 480 mil TEUs\/ano\u201d, explicou o diretor de Desenvolvimento de Novos Neg\u00f3cios Brasil da APM Terminals, Bart Wiersum.<\/p>\n
Mas isso s\u00f3 acontecer\u00e1 com o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o dos equipamentos, que devem chegar no final deste ano e come\u00e7am a funcionar no segundo trimestre de 2015, conforme prospecta Bart.<\/p>\n
Desde 2002, as atividades da empresa s\u00e3o realizadas em dois ber\u00e7os do Porto, por meio de um contrato operacional, de valor n\u00e3o revelado, com a opera\u00e7\u00e3o dos navios de cont\u00eaineres e cargas geral e de projeto. Um dos cais mede 350 metros (m) de comprimento e outro 700 m.<\/p>\n
A empresa ainda atua em mais dois portos mar\u00edtimos no Brasil, em Santos (SP) e em Itaja\u00ed (SC). Al\u00e9m de operar em mais cinco \u00e1reas retroportu\u00e1rias, onde s\u00e3o depositadas mercadorias importadas ou para exporta\u00e7\u00e3o. Ainda tem planos de se instalarem nos portos de Manaus e Pernambuco.<\/p>\n
Para os pr\u00f3ximos dez anos, a APM Terminals, em conjunto com a Maersk, pretende investir cerca de US$ 2 bilh\u00f5es a at\u00e9 US$ 4 bilh\u00f5es no Brasil, por\u00e9m, Bart n\u00e3o revelou quanto deste montante ser\u00e1 investido no Cear\u00e1 ou Nordeste.<\/p>\n
Expans\u00f5es<\/strong><\/p>\n As expans\u00f5es que est\u00e3o acontecendo no Terminal Portu\u00e1rio do Pec\u00e9m atender\u00e3o a demandas da APM Terminals, com os servi\u00e7os a implanta\u00e7\u00e3o de dois ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o, de n\u00fameros 7 e 8. Essas altera\u00e7\u00f5es est\u00e3o em sua segunda fase, com implanta\u00e7\u00e3o de aterro hidr\u00e1ulico nesses ber\u00e7os e a engorda do quebra-bar, cujo avan\u00e7o est\u00e1 em 80%.<\/p>\n Esses dois ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o s\u00e3o para opera\u00e7\u00e3o com carga geral e de produtos da CSP \u2013 em implanta\u00e7\u00e3o pelas empresas Vale, Posco e Dongkuk \u2013, da Refinaria Premium II planejada pela Petrobras e do ramal da ferrovia transnordestina, que utilizar\u00e1 provisoriamente o Terminal de M\u00faltiplas Utilidades (TMUT) at\u00e9 receber terminal pr\u00f3prio.<\/p>\n As expans\u00f5es no Pec\u00e9m j\u00e1 est\u00e3o com 40% das obras executadas, conforme informou a Secretaria da Infraestrutura do Estado (Seinfra), por meio de nota. Os trabalhos incluem uma nova ponte de acesso ao quebra-mar existente, com 1.520 m de extens\u00e3o, a pavimenta\u00e7\u00e3o de 1.065 m sobre o quebra-mar; a amplia\u00e7\u00e3o do quebra-mar em cerca de 90 metros; o alargamento de aproximadamente 33 m da ponte; e a constru\u00e7\u00e3o de 600 m de cais com dois ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o de navios cargueiros ou porta-cont\u00eaineres. O investimento \u00e9 de R$ 568,7 milh\u00f5es. A expans\u00e3o deve estar pronta no final de 2016. Cerca de 500 trabalhadores executam as obras no momento.<\/p>\n Fonte: O Povo (CE)\/Beatriz Cavalcante<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O valor ser\u00e1 para a aquisi\u00e7\u00e3o de guindastes para cont\u00eaineres e outros equipamentos que ser\u00e3o utilizados para movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, principalmente, da Companhia Sider\u00fargica do…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":3207,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-8832","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8832"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8832\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8833,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8832\/revisions\/8833"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3207"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}