O chamado Porto do Cai N\u2019\u00e1gua foi inaugurado em julho de 2012. A obra fazia parte do PAC (Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento), foram investidos cerca de R$ 13,9 milh\u00f5es.<\/p>\n
A Prefeitura de Porto Velho n\u00e3o \u00e9 mais a respons\u00e1vel pela administra\u00e7\u00e3o do Terminal Hidrovi\u00e1rio do Cai N\u2019\u00e1gua. O porto foi repassado ao DNIT (Departamento de Nacional de Infraestrutura de Transportes) que j\u00e1 incorporou \u00e0 sua estrutura patrimonial. A gest\u00e3o agora \u00e9 da Ahimoc (Administra\u00e7\u00e3o das Hidrovias da Amaz\u00f4nia Ocidental), \u00f3rg\u00e3o vinculado ao Minist\u00e9rio dos Transportes. A confirma\u00e7\u00e3o foi feita pelo secret\u00e1rio Carlos Gutemberg, da Semtran (Secretaria Municipal de Transportes e Tr\u00e2nsito).<\/p>\n
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O chamado Porto do Cai N\u2019\u00e1gua foi inaugurado em julho de 2012. A obra fazia parte do PAC (Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento), foram investidos cerca de R$ 13,9 milh\u00f5es. Ela foi executada por meio de um conv\u00eanio firmado entre o DNIT e a Prefeitura de Porto Velho. A obra, iniciada em 2008, foi paralisada por problemas na licita\u00e7\u00e3o e foi inaugurada quatro anos depois.<\/p>\n
Sobre o repasse do terminal para o Governo Federal, o secret\u00e1rio Gutemberg afirmou que o conv\u00eanio assinado com o DNIT previa apenas a constru\u00e7\u00e3o do porto e n\u00e3o a gest\u00e3o do local. \u201cO porto era para ser apenas constru\u00eddo pela prefeitura e n\u00e3o para tomar conta. N\u00e3o \u00e9 prerrogativa do munic\u00edpio cuidar de porto ou hidrovias, essa \u00e9 uma atribui\u00e7\u00e3o do DNIT que tem toda uma estrutura para isso\u201d, explicou o secret\u00e1rio.<\/p>\n
Gutemberg lembrou que a Prefeitura de Porto Velho, na gest\u00e3o passada, chegou a criar um departamento dentro da estrutura da Semtran, para administrar o terminal, o que ocasionou a cria\u00e7\u00e3o de cargos que agora ter\u00e3o que ser extintos.<\/p>\n
O empreendimento foi planejado para beneficiar o grande fluxo de pessoas que utilizam o transporte hidrovi\u00e1rio na regi\u00e3o, representando um diferencial na vida dos ribeirinhos, j\u00e1 que os passageiros ter\u00e3o mais conforto. Antes da constru\u00e7\u00e3o do terminal, os usu\u00e1rios da hidrovia precisavam descer e subir barrancos carregando bagagens. O porto tamb\u00e9m melhorou o escoamento de mercadorias e produtos para as comunidades ao longo do rio Madeira, al\u00e9m de representar o incremento do turismo.<\/p>\n
A Ahimoc \u00e9 o \u00f3rg\u00e3o respons\u00e1vel pela promo\u00e7\u00e3o e desenvolvimento das atividades de execu\u00e7\u00e3o, acompanhamento e fiscaliza\u00e7\u00e3o de estudos, obras e servi\u00e7os de hidrovias, dos portos fluviais e lacustres sob a responsabilidade do DNIT, assim como outras atividades compat\u00edveis com suas atribui\u00e7\u00f5es e jurisdi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Localizada, no pr\u00e9dio da antiga Capitania dos Portos, a Ahimoc tem como uma de suas principais a\u00e7\u00f5es a manuten\u00e7\u00e3o da infraestrutura da hidrovia do rio Madeira, que tem uma extens\u00e3o de 1.056 km, atrav\u00e9s da sinaliza\u00e7\u00e3o do canal naveg\u00e1vel, do balizamento flutuante das passagens cr\u00edticas em pedrais, da manuten\u00e7\u00e3o das profundidades nos trechos cr\u00edticos e monitoramento ambiental.<\/p>\n
Fonte: Prefeitura Porto Velho<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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