A Marinha do Brasil envia, nesta semana, duas embarca\u00e7\u00f5es ao continente gelado para dar continuidade \u00e0s a\u00e7\u00f5es do Programa Ant\u00e1rtico Brasileiro (PROANTAR). Partiram da Base Naval, em Niter\u00f3i (RJ), o Navio de Apoio Oceanogr\u00e1fico \u201cAry Rongel\u201d, e o Navio Polar \u201cAlmirante Maximiano\u201d. Ser\u00e1 o in\u00edcio da 34\u00aa Opera\u00e7\u00e3o Ant\u00e1rtica (Operantar).<\/p>\n
Antes de chegar \u00e0 Ant\u00e1rtica, os navios polares realizar\u00e3o escalas em Rio Grande (RS), Montevid\u00e9u (Uruguai), Buenos Aires (Argentina), Ushuaia (Argentina) e Punta Arenas (Chile). O regresso est\u00e1 previsto para abril de 2015.<\/p>\n
Os navios executar\u00e3o tarefas de apoio log\u00edstico aos M\u00f3dulos Ant\u00e1rticos Emergenciais (MAE) da Esta\u00e7\u00e3o Ant\u00e1rtica Comandante Ferraz (EACF). Tamb\u00e9m v\u00e3o auxiliar projetos de universidades brasileiras, nas \u00e1reas de Oceanografia e Hidrografia, Biologia, Geologia, Antropologia e Meteorologia, realizando levantamentos oceanogr\u00e1ficos, coletas de amostras de \u00e1gua e solo marinho, estudo das aves, pesquisas geol\u00f3gicas nas ilhas do arquip\u00e9lago das Shetland do Sul e pen\u00ednsula ant\u00e1rtica, al\u00e9m de observa\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas e do comportamento das massas de \u00e1gua na regi\u00e3o, que tanto influenciam o clima do planeta.<\/p>\n
Para cumprir tais tarefas, os navios transportam helic\u00f3pteros modelo Esquilo bi-turbina e Destacamentos A\u00e9reos Embarcados (DAE), composto por militares do Primeiro Esquadr\u00e3o de Helic\u00f3pteros de Emprego Geral (HU-1). Contam tamb\u00e9m com o apoio de equipes de mergulhadores, oriundos da For\u00e7a de Submarinos da Esquadra Brasileira, aptas a realizar suas tarefas nas geladas \u00e1guas ant\u00e1rticas.<\/p>\n
As embarca\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n Incorporado \u00e0 Marinha em 1994, o Navio de Apoio Oceanogr\u00e1fico \u201cAry Rongel\u201d, tamb\u00e9m conhecido como \u201cGigante Vermelho\u201d, foi constru\u00eddo no estaleiro Hoylandsdygo George Ei Des Sonner A\/S, na Noruega. Est\u00e1 preparado para navega\u00e7\u00e3o em regi\u00f5es polares e para opera\u00e7\u00f5es em campos de gelo fragmentado. O navio est\u00e1 na sua 21\u00aa comiss\u00e3o austral sob o comando do capit\u00e3o-de-mar-e-guerra S\u00e9rgio Lucas da Silva.<\/p>\n O \u201cGigante Vermelho\u201d possui dois laborat\u00f3rios para apoio \u00e0 pesquisa e dois por\u00f5es com capacidade de 1.254 m\u00b3 para o transporte de carga. \u00c9 dotado de equipamentos de navega\u00e7\u00e3o e de apoio, tais como guincho oceanogr\u00e1fico e geol\u00f3gico, arco de popa, ecobat\u00edmetros para pequenas e grandes profundidades, GPS e uma esta\u00e7\u00e3o de acompanhamento de informa\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas.<\/p>\n Carinhosamente chamado de \u201cTio Max\u201d pela tripula\u00e7\u00e3o, o Navio Polar \u201cAlmirante Maximiano\u201d foi constru\u00eddo em 1974, no estaleiro Todd, nos Estados Unidos, tendo sido comissionado como Navio de apoio (Supply Vessel) \u00e0s plataformas de petr\u00f3leo no Mar do Norte e incorporado a Marinha do Brasil em 03 de fevereiro de 2009. Est\u00e1 em sua 6\u00aa comiss\u00e3o austral sob o comando do capit\u00e3o-de-mar-e-guerra Jos\u00e9 Benoni Valente Carneiro.<\/p>\n Preparado para navega\u00e7\u00e3o em regi\u00f5es polares, o navio possui guincho geol\u00f3gico capaz de coletar amostras do assoalho marinho em profundidades de at\u00e9 1\u00ba mil metros; guincho oceanogr\u00e1fico que opera em profundidades de at\u00e9 8 mil metros; cinco laborat\u00f3rios; esta\u00e7\u00e3o meteorol\u00f3gica; sistema de posicionamento din\u00e2mico (DP) que permite manter-se im\u00f3vel em determinada latitude e longitude; ecobat\u00edmetro multifeixe; perfilador de corrente marinha (ADCP); perfilador de sedimentos do subsolo marinho (SBP); e quatro embarca\u00e7\u00f5es infl\u00e1veis.<\/p>\n Proantar<\/strong><\/p>\n Caracterizado pela pesquisa e pela produ\u00e7\u00e3o cient\u00edfica, o PROANTAR teve in\u00edcio em 1982, com a aquisi\u00e7\u00e3o do j\u00e1 desativado Navio de Apoio Oceanogr\u00e1fico \u201cBar\u00e3o de Teff\u00e9\u201d. Desde ent\u00e3o, o Brasil mant\u00e9m presen\u00e7a constante no continente ant\u00e1rtico por meio dos navios e da tripula\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Ant\u00e1rtica Comandante Ferraz (EACF) que, neste momento, ocupam provisoriamente os M\u00f3dulos Ant\u00e1rticos Emergenciais (MAE), at\u00e9 a finaliza\u00e7\u00e3o da constru\u00e7\u00e3o da nova esta\u00e7\u00e3o ant\u00e1rtica brasileira, que substituir\u00e1 a original destru\u00edda por um inc\u00eandio em outubro de 2012.<\/p>\n Fonte: Diretoria de Hidrografia e Navega\u00e7\u00e3o da Marinha \/ Minist\u00e9rio da Defesa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Marinha do Brasil envia, nesta semana, duas embarca\u00e7\u00f5es ao continente gelado para dar continuidade \u00e0s a\u00e7\u00f5es do Programa Ant\u00e1rtico Brasileiro (PROANTAR). Partiram da Base…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":8679,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-8677","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8677","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8677"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8677\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8680,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8677\/revisions\/8680"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8677"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8677"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8677"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}