O Estaleiro Ilha S.A. (Eisa) est\u00e1 em discuss\u00f5es com clientes para renegociar condi\u00e7\u00f5es contratuais de navios cujas obras est\u00e3o em atraso em suas instala\u00e7\u00f5es industriais, no bairro da Ilha do Governador, no Rio.<\/p>\n
As tratativas, se forem bem-sucedidas, devem levar \u00e0 assinatura de aditivos aos contratos originais acertados pelo Eisa com diferentes empresas de navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Entre os principais clientes do estaleiro, controlado pelo Synergy Group, do empres\u00e1rio German Efromovich, est\u00e3o a Log-In e a Swire Pacific Navega\u00e7\u00e3o Offshore.<\/p>\n
As discuss\u00f5es envolvem a renegocia\u00e7\u00e3o de itens como multas por atrasos e o estabelecimento de um novo cronograma de constru\u00e7\u00e3o, segundo apurou o Valor.<\/p>\n
O Eisa tenta obter dos armadores o perd\u00e3o de multas previstas nos contratos por atraso na entrega dos navios. At\u00e9 agora, por\u00e9m, n\u00e3o se chegou a um acordo definitivo.<\/p>\n
Fonte ligada ao estaleiro disse que as negocia\u00e7\u00f5es com os clientes est\u00e3o avan\u00e7ando bem, mas que h\u00e1 dificuldades em chegar a um bom termo com a Swire, que encomendou ao Eisa quatro navios de apoio \u00e0s atividades da ind\u00fastria de petr\u00f3leo. Procurada, a Swire disse que n\u00e3o iria se pronunciar.<\/p>\n
Uma fonte pr\u00f3xima \u00e0 empresa afirmou, no entanto, que n\u00e3o foi a Swire que criou dificuldades para a entrega dos navios em refer\u00eancia aos problemas enfrentados pelo estaleiro.<\/p>\n
A Swire tem sede em Cingapura<\/strong><\/p>\n O entendimento com os armadores \u00e9 essencial, neste momento, para garantir a continuidade das opera\u00e7\u00f5es do Eisa em um horizonte de m\u00e9dio e longo prazos.<\/p>\n Neste ano, o Eisa enfrentou uma s\u00e9ria crise, com greves e paralisa\u00e7\u00e3o das atividades por mais de dois meses.<\/p>\n A volta das opera\u00e7\u00f5es do Eisa foi poss\u00edvel depois que o Synergy Group anunciou ter conseguido um empr\u00e9stimo de US$ 120 milh\u00f5es com o fundo Manchester, dos Estados Unidos.<\/p>\n Mas do financiamento total acertado com o fundo foram liberados somente US$ 40 milh\u00f5es, o que permitiu pagar sal\u00e1rios atrasados.<\/p>\n O estaleiro emprega cerca de 3,3 mil pessoas<\/strong><\/p>\n A libera\u00e7\u00e3o dos restantes US$ 80 milh\u00f5es do empr\u00e9stimo depende do cumprimento de condi\u00e7\u00f5es precedentes, sendo a principal delas o acordo com os armadores cujos navios est\u00e3o com as obras em atraso no estaleiro. Se o acordo for alcan\u00e7ado, o Eisa deve receber a parte restante dos recursos do Manchester.<\/p>\n Abriria-se, assim, o caminho para que, em um segundo momento, o fundo americano pudesse transformar parte da d\u00edvida em a\u00e7\u00f5es do estaleiro, segundo disse a fonte pr\u00f3xima do Eisa.<\/p>\n Mas se o acordo n\u00e3o for alcan\u00e7ado a curto prazo o estaleiro corre o risco de enfrentar novamente problemas de liquidez financeira.<\/p>\n Alex Santos, presidente do Sindicato dos Metal\u00fargicos do Rio, disse que o estaleiro est\u00e1 funcionando e quitou as d\u00edvidas com os trabalhadores.<\/p>\n A Log-In Log\u00edstica Intermodal, empresa que atua na navega\u00e7\u00e3o de cabotagem, \u00e9 um dos grandes clientes do Eisa. E nessa condi\u00e7\u00e3o vem negociando com o estaleiro, embora ainda n\u00e3o tenha fechado um acordo.<\/p>\n A Log-In encomendou sete navios ao Eisa em um investimento de cerca de R$ 1 bilh\u00e3o, dos quais R$ 977,3 milh\u00f5es foram contratados junto ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES), informou o Minist\u00e9rio dos Transportes.<\/p>\n O BNDES atua nessa opera\u00e7\u00e3o como repassador de recursos do Fundo da Marinha Mercante (FMM), que \u00e9 ligado ao Minist\u00e9rio dos Transportes.<\/p>\n Das sete embarca\u00e7\u00f5es encomendadas pela Log-In, tr\u00eas foram entregues e quatro ainda est\u00e3o em constru\u00e7\u00e3o no Eisa. Log-In e Eisa tentam estabelecer um novo cronograma de entrega para essas quatro embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n H\u00e1 pleitos de lado a lado. Mas mesmo sem ter recebido os navios, a Log-In vem pagando os empr\u00e9stimos junto ao BNDES.<\/p>\n Se houver acordo entre a empresa e o estaleiro, a Log-In deve tentar renegociar as condi\u00e7\u00f5es financeiras do empr\u00e9stimo com o BNDES.<\/p>\n Esse n\u00e3o \u00e9, por\u00e9m, um assunto simples e pode levar a uma reavalia\u00e7\u00e3o de risco da opera\u00e7\u00e3o pelo banco.<\/p>\n Como resultado, poderia haver uma mudan\u00e7a de custos no financiamento para a Log-In.<\/p>\n Fonte: Valor Online<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Estaleiro Ilha S.A. 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