A estimativa dos danos causados na safra 2013\/2014 \u00e9 de R$ 30 milh\u00f5es, s\u00f3 com a suspens\u00e3o da navega\u00e7\u00e3o da Hidrovia Tiet\u00ea \u2013 Paran\u00e1. Os dados s\u00e3o do presidente do Conselho de Log\u00edstica e Infraestrutura da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Agroneg\u00f3cio (Abag), Renato Pavan.<\/p>\n
De acordo com ele, a expectativa de preju\u00edzo potencial pode alcan\u00e7ar R$ 45 milh\u00f5es, somente com problemas enfrentados no transporte da safra pela hidrovia. \u201cHoje, para se transportar gr\u00e3o de S\u00e3o Sim\u00e3o pela hidrovia at\u00e9 Pederneiras e, de l\u00e1, com ferrovias at\u00e9 Santos, custa R$ 86 a tonelada. Como n\u00e3o foi poss\u00edvel continuar a navega\u00e7\u00e3o na hidrovia, ent\u00e3o a carga teve de ir em caminh\u00e3o, o que custou R$ 101 a tonelada. Esta diferen\u00e7a da renda do produtor e congestionamento das estradas at\u00e9 o porto, sem falar na quantidade de caminh\u00f5es para substituir a ferrovia\u201d, explicou.<\/p>\n
Com 2,4 mil quil\u00f4metros de extens\u00e3o, a Hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1, conecta os cinco maiores Estados produtores de gr\u00e3o: Mato Grosso, Goi\u00e1s, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais e Paran\u00e1.<\/p>\n
Por conta da falta de chuvas e aumento da gera\u00e7\u00e3o de energia nas hidrel\u00e9tricas de Ilha Solteira e Tr\u00eas Irm\u00e3os, trechos da navega\u00e7\u00e3o tiveram que ser paralisados.<\/p>\n
Pavan afirma que a capacidade de transporte da hidrovia hoje \u00e9 de 6 milh\u00f5es de toneladas de carga, sendo 3 milh\u00f5es de gr\u00e3os e 3 milh\u00f5es referente ao que ele chama de \u201ccar\u00e1ter regional\u201d, como, por exemplo, transporte de cana.<\/p>\n
Para ele \u00e9 preciso que a hidrovia torne-se naveg\u00e1vel de forma permanente, mesmo que exista a limita\u00e7\u00e3o por causa do per\u00edodo de chuva.<\/p>\n
A Secretaria Estadual de Log\u00edstica e Transporte informou que 6,3 milh\u00f5es de toneladas de cargas foram transportadas pela hidrovia, que vem sendo utilizada como modal de transporte traz v\u00e1rios benef\u00edcios, tais como diminui\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel, a emiss\u00e3o de menos poluentes e o desafogamento do trafego nas rodovias, alem de menor custo.<\/p>\n
Na agricultura, os preju\u00edzos foram de sentidos de diversas formas, segundo o pesquisador do Instituto Agron\u00f4mico (IAC), Orivaldo Brunini. Ele afirma que a falta de chuva afetou v\u00e1rias culturas em desenvolvimento como, por exemplo, cana, milho e cintros.<\/p>\n
\u201cO preju\u00edzo \u00e9 econ\u00f4mico e social, afetando a qualidade de produtos e a diminui\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o como, por exemplo, a produ\u00e7\u00e3o de cana que apresentou queda superior a 15% nesta safra\u201d, destacou.<\/p>\n
Por fim, o pesquisador disse que o governo do Estado de S\u00e3o Paulo, j\u00e1 est\u00e1 implantando medidas para tentar conter os preju\u00edzos com a estiagem no Estado tais como o Programa estadual de Recursos H\u00eddricos e o Programa de Agricultura Irrigada.<\/p>\n
\u201cInfelizmente, esta seca alertou a agricultura sobre a import\u00e2ncia de desenvolver trabalhos e a\u00e7\u00f5es e implantar programas governamentais sobre seguran\u00e7a h\u00eddrica\u201d, afirmou.<\/p>\n
Fonte: Luciana Recio – Capital News<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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