A Brasil Supply lan\u00e7ou ontem, ter\u00e7a-feira (7), no Estaleiro Ilha S\/A (Eisa), no Rio de Janeiro, a primeira embarca\u00e7\u00e3o de grande porte entre as 17 contratadas pela Petrobras para serem usadas em \u00e1reas de explora\u00e7\u00e3o e produ\u00e7\u00e3o do p\u00f3s e pr\u00e9-sal. Parte de um pacote de encomendas de navios or\u00e7ado em R$ 700 milh\u00f5es, a constru\u00e7\u00e3o da embarca\u00e7\u00e3o de apoio \u00e0 plataforma (Platatform Supply Vessel, PSV,em ingl\u00eas) batizada de BS Itamarac\u00e1 enfrentou uma greve de oito dias no Eisa, iniciada em 7 de junho, o que atrasou a entrega.<\/p>\n
Os trabalhadores do Eisa, estaleiro do empres\u00e1rio German Efromovich, cruzaram os bra\u00e7os por falta de pagamento. A avalia\u00e7\u00e3o da Brasil Supply, no entanto, \u00e9 de que atrasos no cronograma de obras de embarca\u00e7\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o exclusividade do Eisa, mas atingem todo o setor.<\/p>\n
Embora a presidente da Petrobras, Gra\u00e7a Foster, reafirme o tempo todo que n\u00e3o aceitar\u00e1 mudan\u00e7as no cronograma de entrega de embarca\u00e7\u00f5es, o presidente da Brasil Supply, Jos\u00e9 Ricardo Roriz, argumenta que os estaleiros brasileiros ainda est\u00e3o em fase de adequa\u00e7\u00e3o \u00e0 explos\u00e3o de encomendas da estatal desde a descoberta do pr\u00e9-sal, em 2006. Por enquanto, em sua opini\u00e3o, atrasos s\u00e3o inevit\u00e1veis. Mas, em sua opini\u00e3o, passado esse per\u00edodo de aprendizagem, no prazo de cinco anos, os estaleiros nacionais estar\u00e3o capacitados para atender \u00e0 demanda interna e poder\u00e3o ainda ser refer\u00eancia mundial no setor.<\/p>\n
“O que acontece \u00e9 que a demanda foi t\u00e3o grande e o Brasil n\u00e3o estava preparado para atender \u00e0s solicita\u00e7\u00f5es em um per\u00edodo t\u00e3o curto. Houve uma corrida e, por isso, est\u00e3o tendo atrasos. Com o tempo, os estaleiros est\u00e3o se modernizando, se equipando para atender aos compromissos”, afirmou Roriz ao Broadcast, servi\u00e7o de not\u00edcias em tempo real da Ag\u00eancia Estado.<\/p>\n
Ao todo, a Petrobras encomendou \u00e0 Brasil Supply 11 navios de grande porte, que ser\u00e3o usados no transporte de fluidos at\u00e9 as plataformas. Al\u00e9m disso, foi contratada para construir cinco embarca\u00e7\u00f5es de alta velocidade para levar profissionais e equipamentos at\u00e9 as plataformas e ainda um navio de monitoramento ambiental, j\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o. Dos quatro navios de grande porte, quatro ficaram com o Eisa. Os demais ser\u00e3o constru\u00eddos no Estaleiro Arpoador, no Guaruj\u00e1 (SP), ao qual coube tamb\u00e9m a constru\u00e7\u00e3o das cinco embarca\u00e7\u00f5es de alta velocidade.<\/p>\n
Hoje, a Brasil Supply se ocupa exclusivamente da encomenda de R$ 700 milh\u00f5es, contratada em 2011 com dura\u00e7\u00e3o at\u00e9 2016. A empresa n\u00e3o entrou em nova licita\u00e7\u00e3o neste ano, mas, segundo Roriz, o projeto \u00e9 participar de outras concorr\u00eancias daqui para frente. O BS Itamarac\u00e1, que ser\u00e1 entregue amanh\u00e3, possui 91,4 metros e capacidade de 4,5 mil toneladas de carga.<\/p>\n
Fonte: Di\u00e1rio de Pernambuco (PE)\/Ag\u00eancia Estado<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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