A r\u00e1pida passagem do ministro dos Portos C\u00e9sar Borges por Itaja\u00ed ontem, quinta-feira, marcou a assinatura de uma das mais importantes obras de infraestrutura j\u00e1 feitas no Complexo Portu\u00e1rio. O compromisso era do Estado, que lan\u00e7ou o edital de licita\u00e7\u00e3o e vai pagar pela primeira etapa das obras, or\u00e7adas em R$ 130 milh\u00f5es _ mas a presen\u00e7a do ministro serviu como um lembrete de que, para chegar ao objetivo de movimentar navios de at\u00e9 366 metros por aqui, ser\u00e1 preciso tamb\u00e9m o comprometimento do governo federal.<\/p>\n
O Termo de Coopera\u00e7\u00e3o assinado pelo governador em exerc\u00edcio, desembargador Nelson Schaefer Martins, e a superintend\u00eancia do Porto de Itaja\u00ed garantir\u00e1 o alargamento do canal e a abertura de parte da nova bacia de evolu\u00e7\u00e3o, com 480 metros de di\u00e2metro, o que vai possibilitar opera\u00e7\u00f5es com navios de at\u00e9 335 metros de comprimento com 48 de boca. Ser\u00e3o retiradas as guias correntes do molhe Sul junto ao Saco da Fazenda, retirada de parte dos espig\u00f5es transversais do molhe norte (groins) e dragagens da \u00e1rea da nova bacia e para o alargamento do canal de acesso. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que as obras iniciem em janeiro do ano que vem.<\/p>\n
J\u00e1 a segunda fase, com recursos de mais R$ 208 milh\u00f5es, previstos no or\u00e7amento de 2015 da Uni\u00e3o, vai garantir ao Complexo Portu\u00e1rio uma bacia de 530 metros de di\u00e2metro, com capacidade para operar navios de at\u00e9 366 metros de comprimento e 51 de boca. A segunda etapa tamb\u00e9m prev\u00ea a realoca\u00e7\u00e3o do molhe norte, possibilitando que o canal de acesso fique com a largura de 220 metros.<\/p>\n
A defini\u00e7\u00e3o da nova bacia envolveu estudos de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, com modelagens matem\u00e1ticas e simula\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o em equipamentos de alta tecnologia, elaborados por empresa holandesa e acompanhados de perto pela praticagem. Os estudos foram contratados pela Portonave e APM Terminals, que operam no Complexo Portu\u00e1rio.<\/p>\n
Para o diretor-superintendente da APM Terminals Itajai, Ricardo Arten, a nova bacia de evolu\u00e7\u00e3o ir\u00e1 resultar em um incremento de 70% na movimenta\u00e7\u00e3o da APMT. \u201cIsso nos torna ainda mais competitivo diante dos demais terminais de Santa Catarina\u201d. J\u00e1 o diretor superintendente administrativo da Portonave, Osmari de Castilho Ribas, a nova bacia de evolu\u00e7\u00e3o \u00e9 uma obra necess\u00e1ria para a continuidade do Complexo Portu\u00e1rio de Itaja\u00ed. \u201cSem a obra, os portos perder\u00e3o linhas e toda a economia da regi\u00e3o ser\u00e1 prejudicada. Por isso, a import\u00e2ncia do lan\u00e7amento dessa licita\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n
O Complexo Portu\u00e1rio do Itaja\u00ed movimentou 74,28% da corrente de com\u00e9rcio catarinense e 3,59% do com\u00e9rcio exterior brasileiro no ano passado. Os n\u00fameros tendem a apresentar moderado crescimento neste ano. Tamb\u00e9m est\u00e1 entre os 120 maiores portos do mundo e ganhou cinco posi\u00e7\u00f5es na edi\u00e7\u00e3o de 2014 do World Top Container Ports, ranking publicado anualmente pela publica\u00e7\u00e3o brit\u00e2nica Container Management. Com 1.120,627 TEUs (Twenty-foot Equivalent Unit \u2013 unidade internacional equivalente a um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s) operados em 2013, o Complexo catarinense passou da 108\u00aa posi\u00e7\u00e3o, na edi\u00e7\u00e3o de 2013, para a 103\u00aa posi\u00e7\u00e3o, neste ano. No ranking nacional, o Porto Organizado de Itaja\u00ed est\u00e1 atr\u00e1s apenas do Porto de Santos.<\/p>\n
Fonte: Guarda-Sol\/Dagmara Spautz<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A r\u00e1pida passagem do ministro dos Portos C\u00e9sar Borges por Itaja\u00ed ontem, quinta-feira, marcou a assinatura de uma das mais importantes obras de infraestrutura j\u00e1…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":6990,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-7928","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7928","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7928"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7928\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7929,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7928\/revisions\/7929"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6990"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7928"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7928"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7928"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}