A Alian\u00e7a Navega\u00e7\u00e3o e Log\u00edstica terminou a renova\u00e7\u00e3o de sua frota de navios de cabotagem (navega\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica) com a entrada em opera\u00e7\u00e3o do “Vicente Pinzon”, embarca\u00e7\u00e3o porta-cont\u00eainer que escalou o porto de Manaus (AM) no \u00faltimo dia 15. A empresa investiu R$ 700 milh\u00f5es na substitui\u00e7\u00e3o de parte da sua frota dedicada ao transporte interno, ampliando em 35% a capacidade est\u00e1tica do seu conjunto de navios empregados nos tr\u00e1fegos dom\u00e9sticos.<\/p>\n
Dos onze navios da Alian\u00e7a dedicados \u00e0 cabotagem e \u00e0 chamada longa cabotagem (que conecta os portos brasileiros aos dos demais pa\u00edses do Mercosul), seis s\u00e3o novos. Destes, quatro t\u00eam capacidade para 3.800 TEUs (cont\u00eainer de 20 p\u00e9s) e dois para 4.800 TEUs. A m\u00e9dia de capacidade das embarca\u00e7\u00f5es no mercado dom\u00e9stico \u00e9 de 2.500 TEUs.<\/p>\n
Os navios foram constru\u00eddos em estaleiro na China e importados para o Brasil. Originalmente, a Alian\u00e7a, l\u00edder na cabotagem brasileira, pretendia construir as embarca\u00e7\u00f5es no Brasil, mas os estaleiros estavam cheios de encomendas e a companhia decidiu, ent\u00e3o, import\u00e1-los. A estimativa \u00e9 que o custo tenha aumentado em 45% devido aos impostos para nacionalizar as embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
A Alian\u00e7a \u00e9 uma empresa do grupo Oetker, tamb\u00e9m propriet\u00e1rio do armador internacional Hamburg S\u00fcd, l\u00edder nos tr\u00e1fegos de longo curso com a Costa Leste da Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n
Fonte: Valor Econ\u00f4micoF\u00e1bio Pupo | De S\u00e3o Paulo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A Alian\u00e7a Navega\u00e7\u00e3o e Log\u00edstica terminou a renova\u00e7\u00e3o de sua frota de navios de cabotagem (navega\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica) com a entrada em opera\u00e7\u00e3o do “Vicente Pinzon”,…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":4598,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-7881","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7881","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7881"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7881\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7882,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7881\/revisions\/7882"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7881"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7881"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7881"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}