A Secretaria de Portos da Presid\u00eancia da Rep\u00fablica (SEP\/PR) e o Centro de Treinamento do Porto de Antu\u00e9rpia (APEC) realizaram esta semana, em Fortaleza, o III Semin\u00e1rio de Capacita\u00e7\u00e3o dos Profissionais de Administra\u00e7\u00e3o e Gest\u00e3o dos Portos Brasileiros, na sede da Companhia Docas do Cear\u00e1 (CDC).<\/p>\n
A iniciativa faz parte das a\u00e7\u00f5es desenvolvidas pela SEP\/PR com o objetivo de capacitar os gestores do setor portu\u00e1rio brasileiro. Os temas, durante os cinco dias, foram gest\u00e3o portu\u00e1ria; servi\u00e7os portu\u00e1rios; aspectos comerciais do porto; aspectos financeiros do porto; infraestrutura, obras portu\u00e1rias e navega\u00e7\u00e3o interior. As palestras foram ministradas pelos especialistas belgas Walter Van Mulders, Jef Van Rossum e Alex Van Breedam.<\/p>\n
Durante o encerramento, o diretor-presidente da CDC, M\u00e1rio Jorge, agradeceu a comitiva, os participantes e ressaltou o conhecimento de alto n\u00edvel adquirido durante a semana, que dever\u00e1 ser aplicado no cotidiano e na solu\u00e7\u00e3o dos problemas. \u201cA troca de experi\u00eancias \u00e9 o mais interessante nesse tipo de evento, foi uma honra para Docas do Cear\u00e1 fazer parte desse roteiro do semin\u00e1rio\u201d, afirmou M\u00e1rio.<\/p>\n
\u201cN\u00f3s da Antu\u00e9rpia trouxemos informa\u00e7\u00f5es, mas tamb\u00e9m levaremos a troca de experi\u00eancias. As perguntas e os debates que tivemos aqui foram muito enriquecedores para n\u00f3s\u201d, concluiu Mulders.<\/p>\n
O semin\u00e1rio j\u00e1 foi realizado nos portos de Santos e Vit\u00f3ria. O projeto se estender\u00e1, ainda, aos portos de Paranagu\u00e1, Salvador e Bel\u00e9m, e est\u00e3o programados para ocorrer no Brasil at\u00e9 2015.<\/p>\n
Meio ambiente<\/strong><\/p>\n O especialista em marketing do Porto da Antu\u00e9rpia, Alex Van Breedam, ministrou as palestras Desempenho da Autoridade Portu\u00e1ria no modelo Land Lord Port e Monitoramento Ambiental. \u201cO porto \u00e9 como um organismo vivo. \u00c9 necess\u00e1rio ter contato com a comunidade local, com as empresas privadas e com os entes p\u00fablicos. O di\u00e1logo \u00e9 pe\u00e7a essencial para o desenvolvimento eficiente em um porto\u201d, salientou.<\/p>\n Para debater a quest\u00e3o ambiental, Breedam ressaltou a import\u00e2ncia da utiliza\u00e7\u00e3o de energias naturais. \u201cNo porto da Antu\u00e9rpia usamos a energia solar e estamos testando a energia e\u00f3lica. Temos um departamento e\u00f3lico no porto. O nosso objetivo \u00e9 sempre buscar o menor consumo de energia\u201d, frisou.<\/p>\n Breedam lembrou tamb\u00e9m da import\u00e2ncia em se conhecer e utilizar corretamente os indicadores de fen\u00f4menos naturais, como o entendimento correto dos dados das mar\u00e9s para o processo de dragagem. \u201cO estudo das mar\u00e9s nos deu dados di\u00e1rios para adequar da maneira correta a velocidade na entrada do porto para atraca\u00e7\u00e3o, de acordo com o modelo do navio\u201d, explicou.<\/p>\n Um grupo coordenado pela autoridade portu\u00e1ria na Antu\u00e9rpia mant\u00e9m di\u00e1logo frequente com os investidores comerciais, empresas privadas, trabalhadores e comunidade local. \u201cOs indicadores que surgem dessas reuni\u00f5es s\u00e3o essenciais para uma avalia\u00e7\u00e3o correta do perfil do porto para o p\u00fablico e o setor privado\u201d, disse.<\/p>\n Res\u00edduos S\u00f3lidos<\/strong><\/p>\n Na Antu\u00e9rpia h\u00e1 uma sequ\u00eancia di\u00e1ria de a\u00e7\u00f5es obrigat\u00f3rias para os navios com o objetivo de administrar corretamente a coleta e reciclagem dos res\u00edduos s\u00f3lidos. O navio informa por um sistema online que res\u00edduo ele est\u00e1 carregando, como \u00f3leo, sedimentos, lixo l\u00edquido etc. Ele \u00e9 direcionando para a esta\u00e7\u00e3o coletora correta onde o res\u00edduo \u00e9 coletado e reciclado. \u201cEnt\u00e3o, podemos afirmar que temos um sistema bom. Precisa de melhorias, mas \u00e9 eficiente. Temos contratos de crise, caso ocorra algum acidente com navio dentro do porto e temos tamb\u00e9m um plano de conting\u00eancia que faz parte do controle de inspe\u00e7\u00f5es para a\u00e7\u00f5es imediatas\u201d.<\/p>\n \u00c1rea ecol\u00f3gica em torno do porto<\/strong><\/p>\n Os portos europeus s\u00e3o obrigados por lei a designar 5% de sua \u00e1rea para reserva ambiental. \u201cEsse limite de \u00e1reas ecol\u00f3gicas foi estabelecido h\u00e1 mais de 15 anos. Mesmo assim enfrentamos algumas quest\u00f5es ambientais com empresas e com outras organiza\u00e7\u00f5es. Para responder aos questionamentos temos uma equipe que realiza a contagem das esp\u00e9cies e produz um relat\u00f3rio que \u00e9 enviado para a Uni\u00e3o Europeia\u201d, concluiu.<\/p>\n Opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias<\/strong><\/p>\n O Capit\u00e3o Jef Van Rossum falou sobre sua experi\u00eancia em opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias para diferentes tipos de carga e log\u00edstica de armazenamento. Segundo Rossum, o governo da B\u00e9lgica tem como objetivo a redu\u00e7\u00e3o dos engarrafamentos. Para isso h\u00e1 uma estrat\u00e9gia de investir em transporte ferrovi\u00e1rio, o que tamb\u00e9m reduz a emiss\u00e3o de g\u00e1s carb\u00f4nico.<\/p>\n Praticagem e rebocadores<\/strong><\/p>\n Para Jef Van Rossum, o servi\u00e7o de Praticagem \u00e9 um grande desafio para o porto. O modelo belga possui pr\u00e1ticos contratados pelo governo e por empresas privadas. \u201cAs informa\u00e7\u00f5es disponibilizadas online para os pr\u00e1ticos e para autoridade portu\u00e1ria s\u00e3o atualizadas a cada cinco minutos. Eles recebem em telas de computador a disposi\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica, informa\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas e a disposi\u00e7\u00e3o dos navios no canal de acesso\u201d, contou Rossum.<\/p>\n O pr\u00e1tico que trabalha para o porto da Antu\u00e9rpia passa por um treinamento de doze anos, no qual \u00e9 treinado de acordo com o tamanho do navio. \u201cO tempo \u00e9 essencial para o alcance de todo o potencial de uso e para lidar com todos os tamanhos de navios\u201d, disse Rossum.<\/p>\n Na palestra Servi\u00e7os de Rebocadores os alunos puderam conhecer os diferentes modelos de equipamentos de rebocadores utilizados no porto da Antu\u00e9rpia. O equipamento escolhido \u00e9 adequado ao tipo de contrato, sempre zelando pela prote\u00e7\u00e3o do meio ambiente. O porto belga tem acesso as informa\u00e7\u00f5es dos rebocadores. O custo para o equipamento dentro e fora do porto tamb\u00e9m foi assunto da palestra. \u201cTemos sim uma diferen\u00e7a de custo para o rebocador usado no rio e no porto. Para o do rio \u00e9 cobrado o dobro do que \u00e9 cobrado pela autoridade portu\u00e1ria. O valor \u00e9 baseado no tempo e na dist\u00e2ncia que o navio ir\u00e1 percorrer\u201d, afirmou Rossum.<\/p>\n Gest\u00e3o e infraestrutura<\/strong><\/p>\n Sobre gest\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o do canal de acesso e infraestrutura, os palestrantes fizeram um panorama sobre como funcionam os servi\u00e7os b\u00e1sicos de ancoragem, reboques e armazenamento. Para o Porto da Antu\u00e9rpia, a boa gest\u00e3o do que ocorre dentro e fora do porto \u00e9 algo essencial. \u201cO canal de acesso \u00e9 importante, mas o que est\u00e1 em torno do porto tamb\u00e9m \u00e9. Sempre estamos atentos ao meio que cerca o porto\u201d.<\/p>\n Terminal Mar\u00edtimo de Passageiros<\/strong><\/p>\n Os participantes do semin\u00e1rio tiveram a oportunidade de conhecer o novo terminal de passageiros do Porto de Fortaleza. A obra \u00e9 uma das a\u00e7\u00f5es no \u00e2mbito do Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento desenvolvidas para a Copa do Mundo de 2014. O investimento foi de R$ 202,6 milh\u00f5es.<\/p>\n \u201cO Terminal j\u00e1 est\u00e1 com 98% de sua execu\u00e7\u00e3o. O cais de atraca\u00e7\u00e3o e o p\u00e1tio de cont\u00eaineres j\u00e1 est\u00e3o prontos. E depois de realizada a dragagem poderemos receber tantos navios de passageiros como navios de cont\u00eaineres\u201d, concluiu M\u00e1rio Jorge.<\/p>\n Fonte: Secretaria de Portos – SEP\/PR<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Secretaria de Portos da Presid\u00eancia da Rep\u00fablica (SEP\/PR) e o Centro de Treinamento do Porto de Antu\u00e9rpia (APEC) realizaram esta semana, em Fortaleza, o…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":7428,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-7791","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7791","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7791"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7791\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7792,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7791\/revisions\/7792"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7428"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}