Os crit\u00e9rios para a determina\u00e7\u00e3o do calado operacional dos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o do Porto de Santos devem mudar em breve. Nesta quarta-feira (10), a Capitania dos Portos de S\u00e3o Paulo (CPSP) vai apresentar \u00e0 Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp) sugest\u00f5es para alterar o c\u00e1lculo da profundidade que um navio pode alcan\u00e7ar quando estiver atracado no cais santista.<\/p>\n
Essa mudan\u00e7a ser\u00e1 realizada devido a questionamentos de terminais portu\u00e1rios com rela\u00e7\u00e3o \u00e0s atuais regras de defini\u00e7\u00e3o do calado dos ber\u00e7os. As manifesta\u00e7\u00f5es das empresas ocorreram na \u00faltima reuni\u00e3o do Conselho de Autoridade Portu\u00e1ria (CAP) de Santos.<\/p>\n
As altera\u00e7\u00f5es no c\u00e1lculo do calado \u2013 a medida vertical da parte da embarca\u00e7\u00e3o que fica submersa \u2013 foram debatidas na \u00faltima ter\u00e7a-feira (9), durante um encontro entre representantes da Codesp (a Autoridade Portu\u00e1ria), da Praticagem de S\u00e3o Paulo e da CPSP. A Codesp \u00e9 a respons\u00e1vel pela defini\u00e7\u00e3o do calado dos ber\u00e7os. Neste caso, ela pode seguir as recomenda\u00e7\u00f5es da Capitania, a Autoridade Mar\u00edtima, que busca garantir a seguran\u00e7a das embarca\u00e7\u00f5es que trafegam e atracam no cais santista.<\/p>\n
Atualmente, a Codesp calcula essa medida a partir da profundidade m\u00ednima do ber\u00e7o. Desta dist\u00e2ncia, s\u00e3o reduzidos entre 20 e 30 cent\u00edmetros, referentes \u00e0 margem de seguran\u00e7a operacional. Um terminal com 13,9 metros de profundidade em seu ber\u00e7o ter\u00e1 um calado m\u00e1ximo de 13,7 metros em per\u00edodos de mar\u00e9 baixa.<\/p>\n
J\u00e1 na mar\u00e9 alta, quando o n\u00edvel do mar sobe cerca de um metro, cargueiros com at\u00e9 14,7 metros de calado podem atracar no ber\u00e7o. S\u00f3 que, neste caso, o calado \u00e9 maior do que a profundidade do ponto de atraca\u00e7\u00e3o na mar\u00e9 baixa e isto pode causar problemas.<\/p>\n
\u201cO navio pode carregar e, por um problema de visibilidade, por exemplo, n\u00e3o sair do ber\u00e7o. Se isso acontecer (quando a mar\u00e9 baixar), ele vai tocar no fundo e, agora, n\u00e3o temos mais tanta lama como antes. Esse fundo \u00e9 mais resistente e pode causar problemas de seguran\u00e7a\u201d, destaca o capit\u00e3o-de-mar-e-guerra Ricardo Fernandes Gomes, comandante da CPSP.<\/p>\n
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Segundo o oficial, a proposta de mudan\u00e7a a ser apresentada nesta quarta-feira (10) visa estabelecer um crit\u00e9rio \u00fanico e garantir a seguran\u00e7a em qualquer condi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Crit\u00e9rio<\/strong><\/p>\n De acordo com o comandante da CPSP, a proposta \u00e9 de que o calado seja definido a partir do desconto de 30 cent\u00edmetros da profundidade m\u00ednima do ber\u00e7o. Ou seja, se a fundura do ponto de atraca\u00e7\u00e3o \u00e9 de 14 metros, navios com calado de at\u00e9 13,7 metros podem atracar ali, em per\u00edodos de mar\u00e9 baixa.<\/p>\n J\u00e1 em per\u00edodos em que a mar\u00e9 est\u00e1 cheia, o calado dos navios passa a ser exatamente a profundidade do ber\u00e7o de atraca\u00e7\u00e3o. \u201cAssim, a gente garante que a embarca\u00e7\u00e3o vai estar apenas tangenciando o fundo, sem riscos\u201d, afirma o comandante da CPSP.<\/p>\n Outra sugest\u00e3o a ser apresentada \u00e0 Docas \u00e9 de que sejam feitas batimetrias (verifica\u00e7\u00f5es de profundidade) nos ber\u00e7os a cada tr\u00eas meses. O objetivo \u00e9 acompanhar o assoreamento \u2013 a deposi\u00e7\u00e3o de areia no leito de um mar ou rio, tornando-o mais raso.<\/p>\n O capit\u00e3o dos portos explica que, em m\u00e9dia, a cada m\u00eas, 10 cent\u00edmetros de profundidade s\u00e3o perdidos por conta dos sedimentos que se depositam no leito do estu\u00e1rio. \u201cEm alguns pontos, dependendo da corrente, h\u00e1 uma redu\u00e7\u00e3o maior. Essa sugest\u00e3o \u00e9 para que os ber\u00e7os tamb\u00e9m sejam uma \u00e1rea segura para as embarca\u00e7\u00f5es no Porto de Santos\u201d.<\/p>\n \u00a0Fonte: A Tribuna \/ Fernanda Balbino<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Os crit\u00e9rios para a determina\u00e7\u00e3o do calado operacional dos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o do Porto de Santos devem mudar em breve. Nesta quarta-feira (10), a Capitania…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-7717","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7717","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7717"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7717\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7718,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7717\/revisions\/7718"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7717"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7717"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7717"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}