Primeiro navio constru\u00eddo pelo Estaleiro Atl\u00e2ntico Sul, no Complexo de Suape, o petroleiro Jo\u00e3o C\u00e2ndido concluiu, no in\u00edcio deste m\u00eas de agosto, a in\u00e9dita opera\u00e7\u00e3o de exporta\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo do pr\u00e9-sal realizada por uma embarca\u00e7\u00e3o encomendada pelo Programa de Moderniza\u00e7\u00e3o e Expans\u00e3o da Frota (Promef) da Transpetro. No dia 1\u00ba de agosto, o navio ancorou pr\u00f3ximo ao Terminal de Angra dos Reis, um m\u00eas depois de iniciar a odisseia que o levou at\u00e9 o Chile, comprovando sua seguran\u00e7a e efici\u00eancia tamb\u00e9m em rotas de longo curso.<\/p>\n
A viagem, iniciada no pr\u00f3prio terminal fluminense, tinha como objetivo transportar 1 milh\u00e3o de barris de petr\u00f3leo at\u00e9 \u00e1guas chilenas, onde seria descarregado atrav\u00e9s de opera\u00e7\u00e3o ship-to-ship, no Porto de Talcahuano, e tamb\u00e9m no Terminal de San Vicente. As opera\u00e7\u00f5es de descarregamento foram realizadas com sucesso, mas, antes disso, o navio enfrentou mar agitado e ondas grandes. Ship-to-ship \u00e9 uma opera\u00e7\u00e3o que consiste no transbordo de petr\u00f3leo ou derivados, de um navio para outro amarrados lado a lado com dispositivos de prote\u00e7\u00e3o entre eles e conectados por mangueiras especiais.<\/p>\n
Na passagem pela costa argentina no caminho de ida, o Suezmax passou, pela primeira vez, por ondas de at\u00e9 8 metros, acompanhadas de rajadas de vento de cerca de 70 km\/h. J\u00e1 em \u00e1guas chilenas, ap\u00f3s cruzar o Estreito de Magalh\u00e3es, passagem natural entre os oceanos atl\u00e2ntico e pac\u00edfico, enfrentou novos desafios como tempestade de neve e temperaturas negativas. A alta tecnologia da embarca\u00e7\u00e3o e seu sistema de calefa\u00e7\u00e3o garantiram o conforto e seguran\u00e7a da tripula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
J\u00e1 no retorno ao Brasil, ainda em \u00e1guas chilenas, ondas de 15 metros foram enfrentadas pelo navio, que rumou para os canais patag\u00f4nicos, desviando de novas tempestades e possibilitando uma navega\u00e7\u00e3o com mais velocidade. De volta aos mares brasileiros, o gigante de 274 metros foi recebido sem contratempos, completando sua viagem de 7.078 milhas n\u00e1uticas, equivalente a mais de 13 mil quil\u00f4metros.<\/p>\n
Atualmente, sete embarca\u00e7\u00f5es do Promef est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o e outras 14 est\u00e3o em constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Fonte: Jornal do Commercio (PE)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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