{"id":7419,"date":"2014-08-26T08:40:18","date_gmt":"2014-08-26T11:40:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=7419"},"modified":"2014-08-25T23:41:41","modified_gmt":"2014-08-26T02:41:41","slug":"entraves-barram-o-brasil-e-prejudicam-portos-brasileiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/entraves-barram-o-brasil-e-prejudicam-portos-brasileiros\/","title":{"rendered":"Entraves barram o Brasil e prejudicam portos brasileiros"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>No que se refere a dragagens, falta de planejamento \u00e9 um dos principais problemas<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Quando o assunto \u00e9 dragagem, o Brasil ainda est\u00e1 atrasado em rela\u00e7\u00e3o a v\u00e1rios pa\u00edses da \u00c1sia e Europa e tamb\u00e9m quando comparado com os Estados Unidos. A conclus\u00e3o \u00e9 do consultor do Instituto de Desenvolvimento, Log\u00edstica, Transporte e Meio Ambiente, Frederico Bussinger.<\/p>\n<p>De acordo com o consultor, o Brasil esbarra em v\u00e1rios entraves, como a burocracia para obten\u00e7\u00e3o das licen\u00e7as ambientais, excesso de normas, leis e resolu\u00e7\u00f5es, al\u00e9m da falta de uma ag\u00eancia executiva multifuncional com or\u00e7amento pr\u00f3prio, que execute suas pr\u00f3prias obras, gere energia e controle cheias, navega\u00e7\u00e3o, irriga\u00e7\u00e3o, pesca e lazer.<\/p>\n<p>A ideia tamb\u00e9m \u00e9 compartilhada pela consultora da CNT (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte), Patr\u00edcia Boson. \u201cCa\u00edmos sempre na velha hist\u00f3ria de falta de planejamento e de articula\u00e7\u00e3o entre as normas. Temos v\u00e1rios agentes, mas eles n\u00e3o conversam, cada um age de um jeito\u201d.<\/p>\n<p>Para Bussinger, existem dois projetos de dragagem nos portos que poderiam ser adotados pelo Brasil, principalmente no que tange ao planejamento. Trata-se do TVA, no Mississipi\/EUA e do Europa Whitepaper 2050, integrado pela Fran\u00e7a, Holanda, B\u00e9lgica e Alemanha.<\/p>\n<p>As \u00e1reas com maior concentra\u00e7\u00e3o de sedimento no Brasil s\u00e3o os portos de Santos, Paraty, Aratu e Itapo\u00e1. Existem v\u00e1rios tipos de dep\u00f3sitos, como areia e argila, por exemplo, que s\u00e3o trazidas por meio da eros\u00e3o formada a partir da \u00e1gua das chuvas. Mas tamb\u00e9m existem os sedimentos contaminantes, que s\u00e3o vistos com preocupa\u00e7\u00e3o por representantes do setor.<\/p>\n<p>\u201cAntes de fazermos a dragagem, temos que mapear as \u00e1reas, ver a qualidade do material e analisar de que maneira podemos fazer a extra\u00e7\u00e3o do sedimento\u201d, explicou o coordenador-geral da Amaz\u00f4nia Legal, da Secretaria de Patrim\u00f4nio da Uni\u00e3o, Fernando Campagnoli. Ele afirmou que o Brasil deveria investir anualmente R$ 6 bilh\u00f5es para limpeza dos reservat\u00f3rios. S\u00f3 em S\u00e3o Paulo, o custo de limpeza por ano seria de R$ 700 milh\u00f5es.<\/p>\n<p>Fonte: Guia Mar\u00edtimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No que se refere a dragagens, falta de planejamento \u00e9 um dos principais problemas Quando o assunto \u00e9 dragagem, o Brasil ainda est\u00e1 atrasado em&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-7419","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7419","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7419"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7419\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7420,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7419\/revisions\/7420"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7419"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7419"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7419"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}