{"id":7417,"date":"2014-08-26T08:07:31","date_gmt":"2014-08-26T11:07:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=7417"},"modified":"2014-08-25T23:39:07","modified_gmt":"2014-08-26T02:39:07","slug":"maersk-adverte-que-excesso-de-capacidade-de-conteineres-podera-durar-ate-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/maersk-adverte-que-excesso-de-capacidade-de-conteineres-podera-durar-ate-2019\/","title":{"rendered":"Maersk adverte que excesso de capacidade de cont\u00eaineres poder\u00e1 durar at\u00e9 2019"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>Alerta \u00e9 que a ind\u00fastria mar\u00edtima de cont\u00eaineres continuar\u00e1 enfrentando excesso de capacidade nos pr\u00f3ximos anos<\/em><\/strong><\/p>\n<p>O presidente executivo da Maersk Line, Nils Andersen, alertou os armadores e operadores de cont\u00eaineres que eles v\u00e3o enfrentar mais quarto ou cinco anos de excesso de capacidade antes de a oferta alcan\u00e7ar a demanda. O desequil\u00edbrio, segundo ele, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o grave como alguns temiam gra\u00e7as ao crescimento no volume de com\u00e9rcio na regi\u00e3o da \u00c1sia e Europa nos \u00faltimos meses.<\/p>\n<p>Mas, com uma carteira de encomendas ainda representando cerca de 20% da capacidade existente, ser\u00e3o necess\u00e1rios que alguns anos se passem at\u00e9 que a ind\u00fastria volte ao seu equil\u00edbrio, disse Andersen.<\/p>\n<p>A Maersk Line, que n\u00e3o ordenou quaisquer novos navios desde seus navios Triple-E, que agora est\u00e3o sendo entregues, n\u00e3o deve voltar para os estaleiros at\u00e9 2017. Outros que encomendaram, est\u00e3o contribuindo para o lento retorno ao equil\u00edbrio, disse Andersen, que atribuiu o forte desempenho financeiro da Maersk Line, em parte, \u00e0 sua regular restri\u00e7\u00e3o. \u201cEm primeiro lugar, temos desistido da ideia de crescer mais r\u00e1pido do que o mercado e adaptamos nossa capacidade de expans\u00e3o para as expectativas de crescimento realistas do mercado\u201d, disse.<\/p>\n<p>Ele n\u00e3o aceitou participar de uma nova rodada de aquisi\u00e7\u00f5es de navios pela 2M com o parceiro Mediterranean Shipping Co, que foi reportado para ser afretador de longo prazo por tr\u00e1s de outras v\u00e1rias encomendas da ordem de 18.000 TEU que ainda est\u00e3o sendo negociados, mas ressaltou que isso n\u00e3o mudaria a din\u00e2mica dentro da alian\u00e7a planejada.<\/p>\n<p>Andersen, descartou qualquer aquisi\u00e7\u00e3o no setor de transporte de cont\u00eainer apesar de produzir um primeiro semestre com lucro operacional l\u00edquido de pouco mais de US$ 1 bilh\u00e3o e retorno sobre o capital investido de 10,8% no segundo trimestre.<\/p>\n<p>A divis\u00e3o de transporte de cont\u00eaineres da AP Moller-Maersk chegou a n\u00famero um em seu estatuto, em grande parte atrav\u00e9s de aquisi\u00e7\u00f5es, incluindo a da Sea-Land, P &amp; O Nedlloyd e Safmarine, mas quaisquer aquisi\u00e7\u00f5es futuras do grupo ser\u00e3o focadas nos setores mar\u00edtimos e de portos. \u201c\u00c9 claro que estamos sempre \u00e0 procura de investimentos, mas aquisi\u00e7\u00f5es no lado de transporte n\u00e3o est\u00e3o no topo da nossa lista de prioridades\u201d, disse.<\/p>\n<p>O plano da Maersk \u00e9 crescer com o mercado \u201ce n\u00e3o mais ou menos\u201d, com investimentos concentrados em navios, a n\u00e3o ser se e quando eles forem necess\u00e1rios para atender a essa estrat\u00e9gia.<\/p>\n<p>Fonte: Guia Mar\u00edtimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alerta \u00e9 que a ind\u00fastria mar\u00edtima de cont\u00eaineres continuar\u00e1 enfrentando excesso de capacidade nos pr\u00f3ximos anos O presidente executivo da Maersk Line, Nils Andersen, alertou&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":3600,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-7417","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7417"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7417\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7418,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7417\/revisions\/7418"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3600"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}