Os acionistas do terminal portu\u00e1rio dedicado Itaoca Offshore esperam iniciar as obras civis de implanta\u00e7\u00e3o no quarto trimestre. Localizado em Itapemirim, litoral capixaba, o projeto recebeu h\u00e1 duas semanas a licen\u00e7a de instala\u00e7\u00e3o do Instituto Estadual de Meio Ambiente (Iema) do Esp\u00edrito Santo, dando sinal verde para o empreendimento.<\/p>\n
O terminal, com foco no atendimento da ind\u00fastria de petr\u00f3leo e g\u00e1s do pa\u00eds, tem investimento or\u00e7ado em R$ 450 milh\u00f5es. O empreendimento – denominado Itaoca Terminal Mar\u00edtimo S.A. – \u00e9 controlado por tr\u00eas grupos de investidores brasileiros de S\u00e3o Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro: a Catalina Participa\u00e7\u00f5es, a BH Value Inn Neg\u00f3cios e a Mauer Engenharia.<\/p>\n
A aposta do investidores se baseia na expans\u00e3o da explora\u00e7\u00e3o de \u00f3leo e g\u00e1s no pa\u00eds, principalmente no enorme potencial de extra\u00e7\u00e3o dos campos da camada do pr\u00e9-sal, na Bacia de Santos. Al\u00e9m da Petrobras, diz Leonardo Horta, diretor executivo e s\u00f3cio do Itaoca Offshore, v\u00e1rios outras companhias multinacionais j\u00e1 est\u00e3o atuando no setor no pa\u00eds e todas s\u00e3o usu\u00e1rias do tipo de servi\u00e7o que o terminal vai oferecer.<\/p>\n
O empreendimento, disse o executivo, que est\u00e1 \u00e0 frente do projeto desde sua fase de desenvolvimento, em 2010, ter\u00e1 como atividade principal ser uma base de apoio \u00e0s opera\u00e7\u00f5es das petrol\u00edferas. “A regi\u00e3o escolhida para ser instalado \u00e9 ideal para atender empresas com atua\u00e7\u00e3o nas bacias de \u00f3leo e g\u00e1s do Esp\u00edrito Santo e de Campos (RJ)”, afirmou Horta, que foi executivo da Vale, Bozzano Simonsen, Cosipa e da Cia. Sider\u00fargica de Tubar\u00e3o.<\/p>\n
\u00c1lvaro Oliveira, tamb\u00e9m diretor-executivo e s\u00f3cio do Itaoca, informa que o terminal ter\u00e1 600 mil metros quadrados de retro\u00e1rea, 40 mil metros quadrados de \u00e1rea offshore, 11 ber\u00e7os de atra\u00e7\u00e3o e um cais de servi\u00e7os com 230 metros de comprimento. O calado, de 9,5 metros, estar\u00e1 apto a receber barcos de 100 metros (maiores e mais modernos|).<\/p>\n
Logisticamente, afirma Oliveira, o terminal ser\u00e1 bem localizado – distante apenas 23 km da rodovia federal BR-101 e quase na divisa entre Esp\u00edrito Santo e Rio de janeiro. Ficar\u00e1 130 km ao sul de Vit\u00f3ria, capital capixaba, e a 250 km de Maca\u00e9 (RJ), o maior polo da ind\u00fastria petrol\u00edfera offshore do pa\u00eds.<\/p>\n
“Estaremos aptos a oferecer todos os servi\u00e7os requeridos pela ind\u00fastria de explora\u00e7\u00e3o de \u00f3leo e g\u00e1s”, diz Oliveira, que atuou na Vale por muito tempo e foi presidente da Docenave (companhia de navega\u00e7\u00e3o da mineradora). Ele menciona servi\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o, de armazenagem e movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, fornecimento de combust\u00edveis e \u00e1gua, coleta e destina\u00e7\u00e3o de res\u00edduos, heliponto, limpeza de tanques e pequenos reparos de embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Segundo os executivos, at\u00e9 o fim deste m\u00eas o Itaoca espera assinar contrato com uma empresa que ser\u00e1 respons\u00e1vel pelas obras civis e de montagem (epecista, no jarg\u00e3o t\u00e9cnico) da parte mar\u00edtima do terminal, que \u00e9 80% do investimento total. O prazo de implanta\u00e7\u00e3o \u00e9 de 24 meses. O in\u00edcio de opera\u00e7\u00f5es est\u00e1 previsto para o fim de 2016.<\/p>\n
O faturamento anual esperado para o Itaoca, segundo Horta, \u00e9 de R$ 250 milh\u00f5es. A previs\u00e3o \u00e9 de gerar 450 empregos diretos na opera\u00e7\u00e3o. Durante a obra estima-se a contrata\u00e7\u00e3o de mil pessoas.<\/p>\n
Os s\u00f3cios contrataram como adviser para o empreendimento o Banco Modal, que ficou encarregado de buscar novos investidores para o terminal. Entre os potenciais novos parceiros est\u00e3o fundos private equity, investidores financeiros e grupos estrat\u00e9gicos, do Brasil e exterior, como operadores de portos e donos de barcos e frotas especializadas nessa \u00e1rea. Oliveira informou que entre os estrangeiros est\u00e3o grupos holandeses, chineses,<\/p>\n
Eles buscam tamb\u00e9m financiamento do BNDES. Segundo Horta, o projeto j\u00e1 foi levado ao banco para avalia\u00e7\u00e3o de sua diretoria t\u00e9cnica. O BNDES tem linhas de empr\u00e9stimos para empreendimentos desse tipo com at\u00e9 70% do valor.<\/p>\n
Em rela\u00e7\u00e3o ao prazo original, a obra est\u00e1 com quase dois anos de atrasos. Entre v\u00e1rios fatores disso est\u00e1 obten\u00e7\u00e3o das licen\u00e7as pr\u00e9via (13 meses) e de instala\u00e7\u00e3o (10 meses). “Essa \u00faltima licen\u00e7a \u00e9 nosso cart\u00e3o de visita para avan\u00e7ar tratativas com potenciais clientes e investidores e o BNDES”, disse Horta.<\/p>\n
Fonte: Valor Econ\u00f4mico\/Ivo Ribeiro | De S\u00e3o Paulo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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