A Secretaria de Portos (SEP) discutiu ontem, quarta-feira, o destino da licita\u00e7\u00e3o da dragagem de manuten\u00e7\u00e3o do Porto de Santos. Com o fim do prazo extraoficial para a negocia\u00e7\u00e3o com a segunda colocada na disputa pelo servi\u00e7o, a pasta decidir\u00e1 se assinar\u00e1 o contrato por um pre\u00e7o maior, se partir\u00e1 para uma nova negocia\u00e7\u00e3o ou ainda se dar\u00e1 o certame como fracassado.<\/p>\n
Esta \u00e9 a segunda vez que a SEP tenta contratar uma empresa para manter e ampliar a profundidade do canal de navega\u00e7\u00e3o, das bacias de evolu\u00e7\u00e3o e dos ber\u00e7os do cais santista por tr\u00eas anos. No entanto, nessas duas tentativas, as concorrentes apresentaram propostas acima do valor previsto pela pasta.<\/p>\n
No primeiro processo licitat\u00f3rio, nenhuma das empresas aceitou negociar e diminuir o pre\u00e7o de seus servi\u00e7os. Com isso, a licita\u00e7\u00e3o foi declarada fracassada e a pasta resolveu organizar outra disputa.<\/p>\n
No m\u00eas passado, uma nova licita\u00e7\u00e3o foi aberta e atraiu tr\u00eas participantes \u2013 os cons\u00f3rcios Dragagem Santos, Dragabras e Etesco-Tulipa. Eles tamb\u00e9m apresentaram ofertas acima do valor or\u00e7ado pelo Governo para a execu\u00e7\u00e3o da obra.<\/p>\n
A cifra mais alta, R$ 640,9 milh\u00f5es, foi apresentada pelo cons\u00f3rcio Dragabras Servi\u00e7os de Dragagem. A segunda melhor oferta, de R$ 579 milh\u00f5es, foi a do cons\u00f3rcio Etesco-Tulipa. J\u00e1 o menor pre\u00e7o cobrado foi o do cons\u00f3rcio Dragagem Santos – Van Oord e Boskalis, que cobrou R$ 545 milh\u00f5es para a execu\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o.<\/p>\n
Como a primeira colocada se recusou a negociar, a SEP passou a tentar uma redu\u00e7\u00e3o no segundo menor pre\u00e7o. Na \u00faltima semana, o secret\u00e1rio de Infraestrutura Portu\u00e1ria da SEP, Tiago de Barros Correia, informou que o prazo para a negocia\u00e7\u00e3o com a segunda colocada na licita\u00e7\u00e3o se encerraria na \u00faltima quarta-feira. No entanto, uma defini\u00e7\u00e3o s\u00f3 ser\u00e1 conhecida nesta quinta-feira.<\/p>\n
Caso n\u00e3o haja negocia\u00e7\u00e3o com o cons\u00f3rcio Etesco-Tulipa, s\u00e3o duas as possibilidades. A primeira \u00e9 negociar com o terceiro colocado no certame, o cons\u00f3rcio Dragabras Servi\u00e7os de Dragagem, que apresentou a maior proposta. Se este concorrente tamb\u00e9m declinar \u2013 o que \u00e9 bastante prov\u00e1vel, j\u00e1 que ele teria que reduzir muito seu pre\u00e7o \u2013 a SEP ser\u00e1 obrigada a declarar fracassada a segunda tentativa de licitar a dragagem do Porto de Santos.<\/p>\n
Fracassada<\/strong><\/p>\n Em caso de desist\u00eancia, a sa\u00edda ser\u00e1 realizar um novo processo licitat\u00f3rio para o servi\u00e7o, que \u00e9 considerado fundamental para o cais santista, j\u00e1 que o aprofundamento \u00e9 uma das prioridades da pasta.<\/p>\n Uma possibilidade \u00e9 realizar uma nova licita\u00e7\u00e3o, que ter\u00e1 um prazo mais curto para o contrato. Isto porque as concorrentes apresentaram d\u00favidas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 rentabilidade financeira da obra. A varia\u00e7\u00e3o cambial durante o per\u00edodo do contrato (o que pode aumentar os custos do servi\u00e7o) \u00e9 um dos pontos que geram inseguran\u00e7a nos empres\u00e1rios.<\/p>\n J\u00e1 a outra possibilidade \u00e9 uma contrata\u00e7\u00e3o por dispensa de licita\u00e7\u00e3o, uma vez que a SEP j\u00e1 fez duas concorr\u00eancias para o servi\u00e7o e, em ambas, n\u00e3o teve sucesso. Neste caso, a ideia \u00e9 buscar empresas que n\u00e3o participaram dos dois processos anteriores e negociar um valor para a dragagem do Porto de Santos.<\/p>\n Fonte: A Tribuna Online\/Fernanda Balbino<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Secretaria de Portos (SEP) discutiu ontem, quarta-feira, o destino da licita\u00e7\u00e3o da dragagem de manuten\u00e7\u00e3o do Porto de Santos. Com o fim do prazo…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":3259,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-7355","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7355"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7355\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7356,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7355\/revisions\/7356"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3259"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}