Um inc\u00eandio que come\u00e7ou neste \u00faltimo domingo (3) destruiu 15 mil toneladas de a\u00e7\u00facar em um armaz\u00e9m da Cosan no porto de Santos, disse a empresa ontem, segunda-feira (4), enquanto bombeiros realizavam o rescaldo no local e investigavam o que provocou o incidente.<\/p>\n
O inc\u00eandio tem potencial para causar algum atraso nas exporta\u00e7\u00f5es brasileiras de a\u00e7\u00facar.<\/p>\n
O armaz\u00e9m 10, no terminal 19, aparentava estar destru\u00eddo, com o telhado ca\u00eddo. Um dos equipamentos para carregar a\u00e7\u00facar nos navios, chamado de shiploader, conectado ao armaz\u00e9m atingido, e uma esteira de transporte tamb\u00e9m pareciam estar inutilizados.<\/p>\n
A capacidade de armazenagem do armaz\u00e9m era de 18 mil toneladas do produto, segundo a Cosan, que opera em Santos por meio de sua divis\u00e3o de log\u00edstica, a Rumo. A capacidade total dos armaz\u00e9ns da empresa no porto paulista \u00e9 de 500 mil toneladas.<\/p>\n
A Rumo tem dois terminais em Santos, o 16 e o 19, e um total de cinco equipamentos para carregar navios. O terminal 16 n\u00e3o foi afetado pelo fogo e permaneceu operacional, disse a Cosan.<\/p>\n
A assessoria de imprensa da empresa disse que as opera\u00e7\u00f5es no terminal foram mantidas e que a Rumo deveria carregar um navio ainda na tarde desta segunda-feira.<\/p>\n
As 15 mil toneladas perdidas no inc\u00eandio s\u00e3o equivalentes a um ter\u00e7o da capacidade de um navio dos que atracam usualmente em Santos.<\/p>\n
Operacional<\/strong><\/p>\n A Cosan, maior produtora de a\u00e7\u00facar do Brasil, ressaltou em nota que o terminal 16 “permanece operacional, n\u00e3o tendo sido atingido pelo fogo”.<\/p>\n A empresa n\u00e3o informou, no entanto, o impacto do inc\u00eandio para sua capacidade de recebimento e embarque de a\u00e7\u00facar.<\/p>\n Pre\u00e7os<\/strong><\/p>\n O a\u00e7\u00facar negociado na bolsa de Nova York chegou a registrar alta de 5,6% no in\u00edcio da manh\u00e3, em uma rea\u00e7\u00e3o \u00e0s primeiras informa\u00e7\u00f5es sobre o inc\u00eandio, mas fecharam a sess\u00e3o com queda de 0,2%, a 16,32 centavos de d\u00f3lar por libra-peso. Operadores citaram os pequenos danos e a falta de urg\u00eancia na demanda por a\u00e7\u00facar do Brasil.<\/p>\n Inc\u00eandio<\/strong><\/p>\n A Cosan disse que cerca de cem funcion\u00e1rios trabalhavam no local na tarde de domingo, quando o fogo come\u00e7ou. N\u00e3o houve relato de feridos no local.<\/p>\n Um gerente da Rumo que pediu para n\u00e3o ser identificado afirmou que um shiploader ficou inutilizado, enquanto outro pode ter sido danificado. A companhia tem um total de cinco shiploaders em Santos e poderia usar outros de terminais vizinhos.<\/p>\n “O fogo foi contido. H\u00e1 ainda alguns focos pequenos, mas n\u00f3s esperamos estar com tudo limpo at\u00e9 a tarde de hoje”, disse \u00e0 Reuters o capit\u00e3o Marcelo Medeiros, do Corpo de Bombeiros, no local do inc\u00eandio.<\/p>\n Ao longo da manh\u00e3, funcion\u00e1rios da Rumo eram vistos jogando \u00e1gua dentro do armaz\u00e9m X.<\/p>\n Os danos no terminal da Rumo, que pode exportar 12 milh\u00f5es de toneladas anualmente, t\u00eam menor potencial de preocupar o mercado do que outro inc\u00eandio, ocorrido no ano passado em terminal da Copersucar (leia mais abaixo). Os estragos do inc\u00eandio podem interromper os carregamentos no curto prazo e atrasar as opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n “O que temos de informa\u00e7\u00e3o inicial \u00e9 muito pouco, mas parece que o preju\u00edzo para a opera\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00facar n\u00e3o deve ser muito grande”, disse a analista Nicolle Castro, da SA Commodities, que monitora o movimento de navios de a\u00e7\u00facar nos portos brasileiros.\u00a0“N\u00e3o h\u00e1 congestionamento no porto. Qualquer atraso na Rumo n\u00e3o deve causar filas”, estimou ela.<\/p>\n O Brasil, maior produtor e exportador mundial de a\u00e7\u00facar, est\u00e1 no meio da safra de cana do Centro-Sul, que deve produzir entre 32 milh\u00f5es e 34 milh\u00f5es de toneladas de a\u00e7\u00facar, levemente abaixo das estimativas iniciais, devido ao impacto de uma seca no in\u00edcio do ano.<\/p>\n Copersucar<\/strong><\/p>\n Em outubro do ano passado, um outro inc\u00eandio causou grandes estragos no terminal de exporta\u00e7\u00e3o da Copersucar, maior comercializadora de a\u00e7\u00facar do mundo.<\/p>\n O terminal da Copersucar, que ainda recebe reparos pelo inc\u00eandio de outubro, fica pr\u00f3ximo aos armaz\u00e9ns da Rumo.<\/p>\n At\u00e9 junho, a Copersucar j\u00e1 havia restaurado cerca de metade de sua capacidade anual de 10 milh\u00f5es de toneladas de exporta\u00e7\u00e3o via Santos, tendo conseguido realocar parte dos carregamentos para outros terminais, incluindo o da Rumo.<\/p>\n A Copersucar estima conseguir voltar \u00e0 capacidade normal em seu terminal depois de fevereiro de 2015.<\/p>\n Fonte: da Reuters<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Um inc\u00eandio que come\u00e7ou neste \u00faltimo domingo (3) destruiu 15 mil toneladas de a\u00e7\u00facar em um armaz\u00e9m da Cosan no porto de Santos, disse a…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-7054","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7054","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7054"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7054\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7055,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7054\/revisions\/7055"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7054"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7054"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7054"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}