A FPT Industrial forneceu dois motores N67 450 para o novo barco “MIZAR” do Genoa Pilot Corps (grupo\u00a0que cuida da seguran\u00e7a na entrada e sa\u00edda de grandes embarca\u00e7\u00f5es no Porto de G\u00eanova, It\u00e1lia). O propulsor apresenta 6,7 litros e seis cilindros para produzir 450 cavalos de pot\u00eancia.\u00a0<\/p>\n
A entrega do novo barco ao Genoa Pilot Corps faz parte da renova\u00e7\u00e3o da frota do porto de G\u00eanova, iniciado ap\u00f3s o incidente que ocorreu em maio de 2013, quando um navio porta-cont\u00eainer bateu na torre do porto.\u00a0<\/p>\n
A Genoa Pilot Corps escolheu a FPT Industrial como parceira t\u00e9cnica devido \u00e0s caracter\u00edsticas de desempenho de seus motores, que permitem a opera\u00e7\u00e3o das embarca\u00e7\u00f5es em condi\u00e7\u00f5es adversas.\u00a0<\/span>A nova unidade naval \u201cMIZAR\u201d trabalhar\u00e1 24 horas por dia, em todas as condi\u00e7\u00f5es mar\u00edtimas e de tempo. Os motores aplicados nesse barco devem ser extremamente robustos e dur\u00e1veis, por conta das exigentes demandas tanto por acelera\u00e7\u00f5es quanto por desacelera\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas.\u00a0<\/p>\n O motor, uma unidade turboalimentada ap\u00f3s refrigera\u00e7\u00e3o, tem baixo consumo de combust\u00edvel gra\u00e7as a um sistema eletr\u00f4nico de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel Common-Rail, e est\u00e1 entre os motores NEF mais vendidos da FPT Industrial. Ele \u00e9 projetado para ser compacto, dur\u00e1vel, ter alta pot\u00eancia e torque em baixa rota\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de estar em conformidade com os principais regulamentos internacionais de emiss\u00f5es. Al\u00e9m disso, o N67 450, como todos os motores FPT, foi projetado para ter manuten\u00e7\u00e3o f\u00e1cil e baixos custos operacionais.\u00a0<\/p>\n A cerim\u00f4nia de inaugura\u00e7\u00e3o do novo barco “MIZAR” aconteceu na Torre Piloti do Porto de G\u00eanova no dia 9 de julho de 2014, \u00e0 qual compareceram representantes do porto e da cidade de G\u00eanova, al\u00e9m da Naval Motor Botti (um fornecedor da FPT Industrial) e da Bellcraft, o estaleiro que construiu o barco.\u00a0<\/p>\n A FPT Industrial fornece motores para todas as unidades navais da frota da Genoa Pilot Corps, incluindo o barco “Borea”, equipado com dois motores C90 620 da FPT, os quais produzem 620 cavalos de pot\u00eancia cada e fazem parte da S\u00e9rie Cursor da empresa.\u00a0<\/p>\n FPT Industrial N67 450\u00a0<\/strong><\/p>\n O N67 450 faz parte da S\u00e9rie NEF da FPT Industrial, que tem motores com capacidades que variam de 270 a 570 cavalos de pot\u00eancia. O motor \u00e9 compacto, robusto, tem capacidade espec\u00edfica e alto torque em baixas velocidades, bem como baixo consumo de combust\u00edvel e de custos operacionais. Al\u00e9m disso, tem um impacto ambiental m\u00ednimo e est\u00e1 de acordo com os regulamentos internacionais.\u00a0<\/p>\n O motor tamb\u00e9m inclui recursos inovadores, tais como um monobloco “estrutural”, um virabrequim com contrapesos integrados, manivela com suas fraturas conectando bielas e pist\u00f5es com uma c\u00e2mara de combust\u00e3o sim\u00e9trica, tudo para garantir o m\u00e1ximo equil\u00edbrio inercial. O N67 450 tamb\u00e9m tem baixos n\u00edveis de ru\u00eddos e um design robusto para confiabilidade aprimorada e uma vida longa.\u00a0<\/p>\n Em termos de tecnologia, o N67 450 tem quatro v\u00e1lvulas por cilindro, gest\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o Common Rail e de Controle Eletr\u00f4nico de Diesel (EDC), o que permite monitoramento e controle constantes para proteger as principais partes em funcionamento. Isso ajuda a alcan\u00e7ar uma maior vida \u00fatil dos ciclos do motor de at\u00e9 30% em compara\u00e7\u00e3o aos motores com funcionamento puramente mec\u00e2nico.\u00a0<\/p>\n O sistema de inje\u00e7\u00e3o de alta press\u00e3o Common Rail tem vantagens tanto em termos de altas press\u00f5es de funcionamento, que podem assegurar inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel com efici\u00eancia m\u00e1xima, quanto emiss\u00f5es m\u00ednimas. A gest\u00e3o eletr\u00f4nica do processo de inje\u00e7\u00e3o, independentemente do sistema de motor, permite uma redu\u00e7\u00e3o do ru\u00eddo e das emiss\u00f5es, bem como a dosagem e a elimina\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel de uma forma otimizada para cada condi\u00e7\u00e3o operacional.\u00a0<\/p>\n Com capacidades dispon\u00edveis de 350 a 450 cavalos de pot\u00eancia, o N67 450 tem a melhor rela\u00e7\u00e3o pot\u00eancia\/peso e pot\u00eancia\/volume, tornando-se o motor ideal para cascos aplainados e semi-aplainados de oito a 13 metros.\u00a0<\/p>\n Especifica\u00e7\u00f5es do N67 450\u00a0<\/strong> A FPT Industrial forneceu dois motores N67 450 para o novo barco “MIZAR” do Genoa Pilot Corps (grupo\u00a0que cuida da seguran\u00e7a na entrada e sa\u00edda…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":7041,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-7040","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7040"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7040\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7042,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7040\/revisions\/7042"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7041"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7040"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Capacidade:\u00a0<\/span>De 350 a 450 cv a 3.000 rpm\u00a0
Deslocamento: 6,7 litros\u00a0
Cilindros: 6 em s\u00e9ries\u00a0
V\u00e1lvulas:\u00a0<\/span>4 v\u00e1lvulas por cilindro\u00a0
Capacidade: Common Rail controlado eletronicamente com turbo, p\u00f3s-resfriamento e v\u00e1lvula de escape<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"