Pelo menos no segmento de barcos de apoio a plataformas de petr\u00f3leo \u2013 os chamados OSVs Offshore Support Vessels ou\u201csupply-boats\u201d \u2013 a Petrobras est\u00e1 cumprindo integralmente com suas ousadas metas. Recentemente, a operadora contratou 23 barcos de apoio, na 6\u00aa. rodada de licita\u00e7\u00f5es e est\u00e1 analisando a 7\u00aa. rodada, que dever\u00e1 ser a \u00faltima deste ano.<\/p>\n
\u201cEstamos otimistas, pois a Petrobras est\u00e1 seguindo o ritmo a que se comprometeu. Ap\u00f3s uma pequena defasagem no in\u00edcio deste ano, a estatal recuperou o tempo perdido e est\u00e1 em dia com tudo o que foi anunciado\u201d, disse o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas de Apoio Mar\u00edtimo (Abeam), Ronaldo Lima.<\/p>\n
Os barcos s\u00e3o essenciais para o apoio \u00e0s plataformas e \u00e0s unidades mar\u00edtimas. De in\u00edcio, faziam suprimento de \u00e1gua ,\u00f3leo pe\u00e7as, reboque de plataformas e transporte de pessoal, mas evolu\u00edram de forma impressionante. Hoje, h\u00e1 barcos que fazem manuseio de \u00e2ncoras, combate \u00e0 polui\u00e7\u00e3o, lan\u00e7adores de linhas flex\u00edveis, manuten\u00e7\u00e3o nas instala\u00e7\u00f5es submarinas e at\u00e9 flot\u00e9is (hot\u00e9is flutuantes), todos com alta tecnologia e sofistica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Tendo em vista o aumento da explora\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo no mar, o governo Lula projetou a encomenda de 146 barcos de apoio, o que dever\u00e1 ser conclu\u00eddo com contrata\u00e7\u00f5es a serem feitas em 2015. Em seguida, novas encomendas ter\u00e3o de ser feitas, pois as perspectivas de explora\u00e7\u00e3o de \u00f3leo na costa brasileira s\u00e3o amplas.<\/p>\n
No momento, operam na costa brasileira cerca de 480 unidades, das quais 55% estrangeiras \u2013 o que no momento, ocorre por insufici\u00eancia de embarca\u00e7\u00f5es de bandeira brasileira. At\u00e9 2020, dever\u00e3o operar no Brasil 650 barcos de apoio e Ronaldo Lima espera que a equa\u00e7\u00e3o se inverta. Ou seja, que haja participa\u00e7\u00e3o ainda maior de embarca\u00e7\u00f5es de bandeira brasileira.<\/p>\n
Ronaldo Lima sempre frisa que o modelo para o setor \u00e9 um sucesso. A Petrobras n\u00e3o investe diretamente na compra dos barcos, mas usa servi\u00e7os das empresas privadas. A estatal faz licita\u00e7\u00f5es entre as empresas e escolhe as que oferecem menores pre\u00e7os, com as quais firma contratos de aluguel (afretamento) de m\u00e9dio e longo prazo.<\/p>\n
Ap\u00f3s o contrato firmado, o armador se dirige a BNDES, Banco do Brasil ou Caixa e obt\u00e9m recursos do Fundo de Marinha Mercante. Isso gera empregos para metal\u00fargicos \u2013 em estaleiros nacionais \u2013 e mar\u00edtimos \u2013 hoje o setor de barcos de apoio emprega cerca de 14 mil mar\u00edtimos, dos quais 4 mil oficiais de Marinha Mercante, fomentando, n\u00e3o s\u00f3 a ind\u00fastria naval brasileira, como tamb\u00e9m o crescimento das empresas brasileiras de navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\u00c9 interessante frisar que, para a navega\u00e7\u00e3o \u2013 ao contr\u00e1rio do que ocorre na avia\u00e7\u00e3o \u2013 empresas de capital estrangeiro t\u00eam os mesmos direitos de competir com as essencialmente brasileiras e, assim, se estabelece um modelo de ampla competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\u201cEstamos confiantes na continua\u00e7\u00e3o do crescimento do setor de barcos de apoio, participando ativa e produtivamente no desenvolvimento do pr\u00e9-sal, cumprindo a pol\u00edtica de conte\u00fado local do Governo Federal\u201d, conclui.<\/p>\n
Fonte: Monitor Mercantil\/Sergio Barreto Motta<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pelo menos no segmento de barcos de apoio a plataformas de petr\u00f3leo \u2013 os chamados OSVs Offshore Support Vessels ou\u201csupply-boats\u201d \u2013 a Petrobras est\u00e1 cumprindo…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":4957,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-6922","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6922","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6922"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6922\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6923,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6922\/revisions\/6923"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4957"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6922"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6922"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6922"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}