As obras de amplia\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o do Terminal de Cont\u00eaineres do Porto de Salvador, na Bahia, est\u00e3o na etapa de dragagem. O empreendimento conta com financiamento de R$ 848 milh\u00f5es aprovado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES), com recursos do Fundo da Marinha Mercante (FMM), vinculado ao Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos (MPor). Com a expans\u00e3o, a capacidade operacional do terminal dever\u00e1 passar dos atuais 553 mil para mais de 1 milh\u00e3o de TEUs (unidade equivalente a um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s) por ano.<\/p>\n
Os investimentos ser\u00e3o destinados \u00e0 amplia\u00e7\u00e3o do p\u00e1tio de armazenagem, \u00e0 compra de novos equipamentos portu\u00e1rios, nacionais e importados, e \u00e0 execu\u00e7\u00e3o de obras de infraestrutura e tecnologia. O projeto tamb\u00e9m prev\u00ea aumento da produtividade no cais, com a movimenta\u00e7\u00e3o passando de 70 para mais de 100 cont\u00eaineres por hora.<\/p>\n
Para o secret\u00e1rio nacional de Portos, Alex \u00c1vila, a amplia\u00e7\u00e3o do terminal \u00e9 importante para atender \u00e0 demanda por transporte de cargas e melhorar as condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o dos portos brasileiros. \u201cEstamos investindo na amplia\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o da infraestrutura portu\u00e1ria para que os terminais tenham condi\u00e7\u00f5es de atender ao crescimento da demanda. Salvador tem um papel importante na log\u00edstica do Nordeste, e esse projeto vai contribuir para aumentar a efici\u00eancia das opera\u00e7\u00f5es e a competitividade do setor\u201d, afirma o secret\u00e1rio.<\/p>\n
Durante a execu\u00e7\u00e3o das obras, a estimativa \u00e9 de gera\u00e7\u00e3o de cerca de 1.400 empregos diretos e indiretos.<\/p>\n
Obras e log\u00edstica<\/strong><\/p>\n A etapa atual de dragagem (retirada de sedimentos do fundo do canal de acesso) \u00e9 acompanhada por uma equipe formada por bi\u00f3logos, engenheiros, arque\u00f3logos, ocean\u00f3grafos e outros profissionais. O servi\u00e7o \u00e9 licenciado pelo Instituto do Meio Ambiente e Recursos H\u00eddricos da Bahia (Inema), por meio da Portaria 34.801\/2026, e autorizado pela Marinha do Brasil. O material retirado ser\u00e1 destinado a uma \u00e1rea autorizada em mar aberto, com profundidade de 500 metros.<\/p>\n Al\u00e9m da amplia\u00e7\u00e3o do terminal, a infraestrutura de acesso ao porto tamb\u00e9m precisar\u00e1 acompanhar o aumento da capacidade operacional.<\/p>\n Segundo o presidente da Companhia das Docas do Estado da Bahia (Codeba), Antonio Gobbo, ser\u00e1 necess\u00e1rio investir em rodovias e em novas tecnologias para garantir o escoamento das cargas. \u201cCom esse 1 milh\u00e3o de TEUs por ano, a capacidade operacional do Porto em Salvador passa a ser restrita muito mais pelo sistema vi\u00e1rio, pela capacidade de escoamento dos produtos para dentro da \u00e1rea do TECON. Ent\u00e3o, sistemas f\u00edsicos e operacionais ter\u00e3o que ser estudados e pensados de forma a prover regularidade e agilidade \u00e0s opera\u00e7\u00f5es\u201d, afirmou.<\/p>\n Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" As obras de amplia\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o do Terminal de Cont\u00eaineres do Porto de Salvador, na Bahia, est\u00e3o na etapa de dragagem. O empreendimento conta com…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":68290,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-68289","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68289","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68289"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68289\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":68291,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68289\/revisions\/68291"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68290"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68289"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68289"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68289"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}