A Prefeitura de Niter\u00f3i (RJ) abriu uma nova etapa de investimentos voltados para a economia do mar, a ind\u00fastria naval, a atividade portu\u00e1ria e a pesca. Uma das frentes estrat\u00e9gicas da nova etapa da dragagem do Canal de S\u00e3o Louren\u00e7o, \u00e9 a retirada de pelo menos sete cascos afundados em frente ao Terminal Pesqueiro, preparando a sequ\u00eancia da interven\u00e7\u00e3o em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Ilha da Concei\u00e7\u00e3o. At\u00e9 o momento, foram retirados aproximadamente 1,6 milh\u00e3o de metros c\u00fabicos (m\u00b3) de sedimentos e aprofundar de 7 para 11 metros o principal trecho de acesso ao porto da cidade fluminense. Para essas interven\u00e7\u00f5es foram investidos R$ 162,5 milh\u00f5es em recursos municipais.<\/p>\n
O Instituto Nacional de Pesquisas Hidrovi\u00e1rias (INPH) trabalha nos levantamentos que v\u00e3o definir as condi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas da interven\u00e7\u00e3o, volumes de sedimentos, profundidades e necessidade de novas autoriza\u00e7\u00f5es. Segundo o presidente do INPH, Domenico Accetta, a nova dragagem ser\u00e1 uma continua\u00e7\u00e3o da licen\u00e7a ambiental existente.<\/p>\n
A expectativa apresentada pela prefeitura \u00e9 que, depois da conclus\u00e3o dos estudos e do processo de licenciamento, a nova etapa possa avan\u00e7ar para licita\u00e7\u00e3o em 2027. A administra\u00e7\u00e3o municipal informou que a nova frente conecta dois projetos estrat\u00e9gicos: a amplia\u00e7\u00e3o da capacidade de navega\u00e7\u00e3o e de opera\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es; e a recupera\u00e7\u00e3o do Terminal Pesqueiro e a defini\u00e7\u00e3o de uma nova modelagem para transform\u00e1-lo em entreposto de pesca.<\/p>\n
Os cascos em frente ao terminal ocupam uma \u00e1rea importante para acesso, aproxima\u00e7\u00e3o e manobra das embarca\u00e7\u00f5es. A expectativa da prefeitura \u00e9 que a retirada dessas estruturas, associada ao aprofundamento do trecho, abra melhores condi\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o para barcos pesqueiros e outras embarca\u00e7\u00f5es que poder\u00e3o utilizar a regi\u00e3o.<\/p>\n
A aposta, segundo a prefeitura, \u00e9 que a melhoria das condi\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o voltar\u00e1 a atrair investimentos em uma cadeia que historicamente sustenta milhares de empregos em Niter\u00f3i e movimenta estaleiros, empresas de reparo naval, terminais, log\u00edstica, petr\u00f3leo e g\u00e1s, apoio offshore, fornecedores e atividade pesqueira.<\/p>\n
A cidade conta com uma das maiores estruturas mar\u00edtimas do estado do Rio, com 35 pontos de atraca\u00e7\u00e3o p\u00fablicos e privados e mais de 3,3 quil\u00f4metros de cais acost\u00e1veis. No auge da ind\u00fastria naval, a frente mar\u00edtima chegou a reunir cerca de 20 mil trabalhadores somente em Niter\u00f3i.<\/p>\n
A retirada dos cascos \u00e9 um dos pontos mais importantes da nova configura\u00e7\u00e3o. Parte significativa desse passivo mar\u00edtimo est\u00e1 concentrada na regi\u00e3o da Ilha da Concei\u00e7\u00e3o. Do ponto de vista econ\u00f4mico, os cascos ocupam uma \u00e1rea que precisa estar livre para a opera\u00e7\u00e3o do terminal. A remo\u00e7\u00e3o abre espa\u00e7o para circula\u00e7\u00e3o, manobra e aproxima\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Depois de anos de espera pela interven\u00e7\u00e3o federal, o munic\u00edpio decidiu assumir o projeto e bancar os estudos necess\u00e1rios para torn\u00e1-lo vi\u00e1vel. Antes do in\u00edcio da dragagem, a prefeitura investiu R$ 772 mil na elabora\u00e7\u00e3o do Estudo de Impacto Ambiental e do Relat\u00f3rio de Impacto Ambiental (EIA\/Rima), etapa necess\u00e1ria para o licenciamento. O material foi entregue ao Instituto Estadual do Ambiente (Inea) e, posteriormente, apresentado aos \u00f3rg\u00e3os federais pelo Instituto Nacional de Pesquisas Hidrovi\u00e1rias (INPH) na primeira interven\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O munic\u00edpio decidiu liderar esse esfor\u00e7o diante da crise do setor naval e da atividade pesqueira e portu\u00e1ria. \u201cEstamos pr\u00f3ximos de concretizar uma obra que pode mudar a base econ\u00f4mica da cidade. Ser\u00e1 a hora de continuarmos criando as condi\u00e7\u00f5es para novos investimentos e oportunidades. Entraremos numa nova fase com qualifica\u00e7\u00e3o e reestrutura\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou o secret\u00e1rio municipal de Desenvolvimento Econ\u00f4mico, Luiz Paulino Moreira Leite.<\/p>\n
Para o prefeito Rodrigo Neves, a dragagem do Canal de S\u00e3o Louren\u00e7o \u00e9 uma das estrat\u00e9gias centrais para a retomada econ\u00f4mica de Niter\u00f3i. Ele ressaltou que houve estudos de viabilidade sobre a dragagem, que permite a entrada de navios de maior porte e destrava a atividade portu\u00e1ria e naval da cidade. \u201cEstamos criando as condi\u00e7\u00f5es para recuperar uma cadeia hist\u00f3rica que envolve a ind\u00fastria naval, os estaleiros e tamb\u00e9m a atividade pesqueira, com a reativa\u00e7\u00e3o do entreposto de pesca e a requalifica\u00e7\u00e3o do entorno da Ilha da Concei\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou Neves.<\/p>\n
De acordo com a prefeitura, a dragagem do Canal de S\u00e3o Louren\u00e7o tem um potencial para gerar at\u00e9 20 mil empregos diretos e indiretos. \u201cA obra fortalece a ind\u00fastria naval, amplia a capacidade de navega\u00e7\u00e3o e cria condi\u00e7\u00f5es para atrair novas opera\u00e7\u00f5es mar\u00edtimas e portu\u00e1rias. Agora, avan\u00e7amos com a retirada de embarca\u00e7\u00f5es e cascos e com a amplia\u00e7\u00e3o das \u00e1reas de uso compartilhado. \u00c9 mais uma etapa estrat\u00e9gica para recuperar o canal de acesso \u00e0 Ilha da Concei\u00e7\u00e3o, impulsionar a economia do mar e promover o desenvolvimento econ\u00f4mico da cidade\u201d, acrescentou o secret\u00e1rio executivo de Niter\u00f3i, Felipe Peixoto.<\/p>\n
O antigo Terminal Pesqueiro ser\u00e1 transformado em um novo entreposto de pesca. A Secretaria Municipal de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Revitaliza\u00e7\u00e3o do Centro trabalha na defini\u00e7\u00e3o da melhor modelagem, a fim de garantir viabilidade econ\u00f4mica. O objetivo \u00e9 integrar o investimento em infraestrutura mar\u00edtima ao funcionamento do equipamento.<\/p>\n
Com a primeira fase da dragagem, o trecho entre a Ponte Rio-Niter\u00f3i e o Porto de Niter\u00f3i passou de aproximadamente 7 metros para 11 metros de profundidade, permitindo a circula\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es maiores. Uma das dragas empregadas foi a Kenford, com capacidade para aproximadamente 3 mil metros c\u00fabicos. Em outros pontos, foi utilizada uma draga do tipo Clamshell, instalada sobre uma balsa. O equipamento retira o solo do fundo por meio de grandes ca\u00e7ambas, com capacidade de aproximadamente 9 metros c\u00fabicos por i\u00e7amento.<\/p>\n
O material era depositado em batel\u00f5es com capacidade para cerca de 1.400 metros c\u00fabicos e transportado para \u00e1reas previamente licenciadas. Nos trechos onde o sedimento precisava de tratamento diferenciado, entrou em opera\u00e7\u00e3o uma draga de suc\u00e7\u00e3o e recalque. Nesse sistema, o material retirado do fundo \u00e9 conduzido por tubula\u00e7\u00f5es flutuantes at\u00e9 geobags instalados em terreno preparado \u00e0s margens do canal. Os geobags armazenam e desidratam o lodo, reduzindo o risco de retorno do material para a Ba\u00eda de Guanabara.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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