A DP World, grupo de log\u00edstica sediado em Dubai, prev\u00ea acrescentar 300 mil TEUs \u00e0 capacidade anual de seu terminal no Porto de Santos (SP) at\u00e9 dezembro, uma expans\u00e3o de 21,4% sobre os atuais 1,4 milh\u00e3o. A chegada de oito novos guindastes nesta semana marca mais uma etapa do projeto, que combina aquisi\u00e7\u00e3o de equipamentos, amplia\u00e7\u00e3o da infraestrutura e melhor aproveitamento das estruturas j\u00e1 licenciadas.<\/p>\n
A assessoria da companhia confirmou\u00a0o recebimento de dois port\u00eaineres, utilizados na transfer\u00eancia de cont\u00eaineres entre navios e cais, e seis guindastes sobre pneus, conhecidos como RTGs, destinados \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o no p\u00e1tio. Tamb\u00e9m confirmou a manuten\u00e7\u00e3o da meta de alcan\u00e7ar 1,7 milh\u00e3o de TEUs anuais at\u00e9 o fim de 2026.<\/p>\n
Esse \u00e9 o primeiro lote de uma aquisi\u00e7\u00e3o que contempla quatro port\u00eaineres e 15 RTGs. Os demais equipamentos chegar\u00e3o em 2027.<\/p>\n
A expans\u00e3o acompanha o avan\u00e7o da movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres em Santos. Segundo a Autoridade Portu\u00e1ria de Santos (APS), o complexo registrou em agosto a maior movimenta\u00e7\u00e3o para o m\u00eas em sua s\u00e9rie hist\u00f3rica e tamb\u00e9m alcan\u00e7ou recorde no acumulado dos oito primeiros meses de 2026.<\/p>\n
A meta da empresa para dezembro \u00e9 uma etapa intermedi\u00e1ria de um programa de investimentos superior a R$ 2 bilh\u00f5es. Em an\u00fancio anterior, a DP World estabeleceu o objetivo de alcan\u00e7ar 2,1 milh\u00f5es de TEUs anuais at\u00e9 2028, o que representaria aumento de 50% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 capacidade atual.<\/p>\n
O programa re\u00fane R$ 450 milh\u00f5es destinados \u00e0 primeira fase e um aporte adicional de R$ 1,6 bilh\u00e3o. As interven\u00e7\u00f5es previstas incluem amplia\u00e7\u00e3o do cais em 190 metros, constru\u00e7\u00e3o de um novo p\u00eder, expans\u00e3o da \u00e1rea de apoio \u00e0s opera\u00e7\u00f5es, melhorias nos acessos e estruturas adicionais para cont\u00eaineres refrigerados.<\/p>\n
A chegada do segundo lote em 2027 n\u00e3o representa, portanto, a conclus\u00e3o de toda a expans\u00e3o. O avan\u00e7o para 2,1 milh\u00f5es de TEUs depende tamb\u00e9m das interven\u00e7\u00f5es estruturais previstas no programa.<\/p>\n
\u201cEstamos ampliando nossa capacidade operacional para atender ao crescimento do com\u00e9rcio exterior brasileiro\u201d, afirma Fabio Siccherino, CEO da DP World Brasil, em comunicado.<\/p>\n
Fabricados pela chinesa ZPMC, os novos port\u00eaineres possuem alcance de 72 metros, sete metros a mais que os modelos atualmente utilizados no terminal. Segundo a DP World, os equipamentos foram projetados para atender embarca\u00e7\u00f5es de maior porte que acessam a costa brasileira.<\/p>\n
O alcance determina at\u00e9 onde o guindaste consegue chegar sobre o navio para carregar ou retirar cont\u00eaineres. No p\u00e1tio, os RTGs movimentam e organizam as unidades, apoiando o fluxo de cargas antes do embarque e depois do desembarque.<\/p>\n
Os port\u00eaineres contam com sistema de opera\u00e7\u00e3o baseado em tecnologia Siemens e podem i\u00e7ar at\u00e9 65 toneladas na configura\u00e7\u00e3o para dois cont\u00eaineres de 20 p\u00e9s, ou 50 toneladas para uma \u00fanica unidade. Em opera\u00e7\u00f5es com gancho, destinadas a cargas especiais e n\u00e3o conteinerizadas, o limite chega a 80 toneladas.<\/p>\n
A companhia prev\u00ea ganhos de produtividade com a incorpora\u00e7\u00e3o dos equipamentos, mas n\u00e3o informou metas de movimentos por hora nem estimativas de redu\u00e7\u00e3o do tempo de atendimento dos navios.<\/p>\n
Os novos RTGs s\u00e3o totalmente el\u00e9tricos, t\u00eam capacidade para movimentar at\u00e9 41 toneladas e v\u00eam preparados para futura opera\u00e7\u00e3o remota. Segundo a empresa, o terminal j\u00e1 conta com 22 RTGs eletrificados desde 2025.<\/p>\n
Quando os 15 novos guindastes estiverem em opera\u00e7\u00e3o, a DP World estima que os equipamentos evitar\u00e3o a emiss\u00e3o de 4.250 toneladas de CO\u2082 por ano em compara\u00e7\u00e3o com os movidos exclusivamente a diesel.<\/p>\n
Em maio, o terminal tamb\u00e9m recebeu 15 ve\u00edculos el\u00e9tricos de transporte interno e tr\u00eas empilhadeiras el\u00e9tricas do tipo reach stacker, utilizadas na movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres. As aquisi\u00e7\u00f5es ampliam o uso de eletricidade nas opera\u00e7\u00f5es de p\u00e1tio, ao mesmo tempo que a empresa prepara o terminal para movimentar um volume maior de cargas.<\/p>\n
Fonte: Transporte Moderno<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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