O etanol come\u00e7a a ganhar espa\u00e7o entre as alternativas para reduzir as emiss\u00f5es do transporte mar\u00edtimo. Uma carteira de 336 navios encomendados com motores preparados para operar com metanol poder\u00e1 tamb\u00e9m utilizar etanol, abrindo um mercado potencial estimado entre 15 bilh\u00f5es e 20 bilh\u00f5es de litros do biocombust\u00edvel at\u00e9 2030.<\/p>\n
A estimativa foi apresentada por Flavio Haruo Mathuiy, coordenador de temas ambientais para assuntos da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO), durante a Confer\u00eancia NovaCana 2026, realizada nesta semana em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
Segundo Mathuiy, as embarca\u00e7\u00f5es foram encomendadas originalmente para operar com metanol, mas a tecnologia permite a utiliza\u00e7\u00e3o de etanol mediante adapta\u00e7\u00f5es nos sistemas de inje\u00e7\u00e3o e no software dos motores.<\/p>\n
A possibilidade amplia o espa\u00e7o do biocombust\u00edvel brasileiro em um mercado pressionado a reduzir emiss\u00f5es. A estrat\u00e9gia da IMO prev\u00ea que combust\u00edveis, tecnologias ou fontes de energia com emiss\u00e3o zero ou pr\u00f3xima de zero respondam por pelo menos 5% da energia utilizada pelo transporte mar\u00edtimo internacional em 2030, com esfor\u00e7o para alcan\u00e7ar 10%.<\/p>\n
A organiza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m estabelece como refer\u00eancia para 2030 uma redu\u00e7\u00e3o de pelo menos 20% das emiss\u00f5es anuais de gases de efeito estufa da navega\u00e7\u00e3o internacional em compara\u00e7\u00e3o com 2008, buscando chegar a 30%.<\/p>\n
Experi\u00eancias recentes j\u00e1 testam o uso do etanol na navega\u00e7\u00e3o de longo curso. A Maersk realizou testes com o combust\u00edvel em embarca\u00e7\u00e3o bicombust\u00edvel originalmente desenvolvida para operar com metanol.<\/p>\n
No Brasil, a Vale firmou neste ano acordo de afretamento de longo prazo com a Shandong Shipping Corporation para dois novos Guaibamax preparados para operar com etanol, metanol e \u00f3leo combust\u00edvel. Os navios, de 340 metros de comprimento e capacidade para 325 mil toneladas, come\u00e7am a ser entregues a partir de 2029.<\/p>\n
A mineradora estima que o uso do etanol possa reduzir as emiss\u00f5es de carbono em at\u00e9 90% em rela\u00e7\u00e3o ao \u00f3leo combust\u00edvel pesado, dependendo do tipo de etanol utilizado. As embarca\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m ter\u00e3o projeto preparado para futura convers\u00e3o para g\u00e1s natural liquefeito (GNL) ou am\u00f4nia.<\/p>\n
Para Mathuiy, o etanol re\u00fane vantagens em rela\u00e7\u00e3o ao metanol, entre elas disponibilidade, custo e requisitos de seguran\u00e7a. Ele afirma ainda que terminais brasileiros j\u00e1 disp\u00f5em de infraestrutura de armazenagem que poderia ser utilizada no abastecimento de embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
A velocidade de ado\u00e7\u00e3o dos novos combust\u00edveis depender\u00e1 tamb\u00e9m das regras internacionais para descarboniza\u00e7\u00e3o da navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A IMO retomar\u00e1 as discuss\u00f5es sobre seu Net-Zero Framework nas pr\u00f3ximas reuni\u00f5es do grupo dedicado \u00e0 redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de gases de efeito estufa, previstas para novembro. O Comit\u00ea de Prote\u00e7\u00e3o do Meio Ambiente Marinho (MEPC) se re\u00fane entre 30 de novembro e 3 de dezembro, antes da retomada da sess\u00e3o extraordin\u00e1ria prevista para 4 de dezembro.<\/p>\n
Essas decis\u00f5es s\u00e3o consideradas relevantes para definir os incentivos econ\u00f4micos e as exig\u00eancias que poder\u00e3o acelerar a substitui\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis f\u00f3sseis na frota mar\u00edtima internacional.<\/p>\n
Fonte: Ag\u00eancia Transporte Moderno<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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