A cess\u00e3o de uma \u00e1rea de 412,5 mil metros quadrados no Porto do Rio Grande abre caminho para a implanta\u00e7\u00e3o de uma nova estrutura de exporta\u00e7\u00e3o de celulose no Sul do pa\u00eds. Projetado para receber dois navios simultaneamente, o terminal poder\u00e1 atingir capacidade de 9 milh\u00f5es de toneladas por ano e ser\u00e1 conectado por hidrovia \u00e0 futura f\u00e1brica da CMPC em Barra do Ribeiro.<\/p>\n
O contrato foi assinado na sexta-feira (11) e ter\u00e1 validade de 25 anos, com possibilidade de prorroga\u00e7\u00e3o por igual per\u00edodo. A \u00e1rea, anteriormente ocupada pela Queiroz Galv\u00e3o, dever\u00e1 receber investimento estimado em R$ 1,5 bilh\u00e3o, segundo a Prefeitura do Rio Grande.<\/p>\n
A CMPC \u00e9 um grupo chileno de base florestal que produz celulose, pap\u00e9is, embalagens e produtos de higiene. No Brasil desde 2009, a companhia j\u00e1 mant\u00e9m uma f\u00e1brica de celulose em Gua\u00edba (RS), com capacidade pr\u00f3xima de 2,4 milh\u00f5es de toneladas anuais.<\/p>\n
O novo terminal ser\u00e1 desenvolvido pela CMPC e pela operadora portu\u00e1ria Neltume Ports, por meio da Terminal Rio Grande do Sul S.A. O empreendimento integra o Projeto Natureza, programa de aproximadamente R$ 27 bilh\u00f5es que prev\u00ea uma f\u00e1brica de celulose, amplia\u00e7\u00e3o da base florestal e implanta\u00e7\u00e3o da infraestrutura necess\u00e1ria ao escoamento da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O desenho log\u00edstico prev\u00ea dois Terminais de Uso Privado (TUPs). O primeiro ficar\u00e1 junto \u00e0 f\u00e1brica de Barra do Ribeiro e ser\u00e1 utilizado para embarcar a celulose em barca\u00e7as. A carga seguir\u00e1 pelos lagos Gua\u00edba e dos Patos at\u00e9 o segundo terminal, no Porto do Rio Grande, onde ser\u00e1 armazenada e transferida para navios de longo curso.<\/p>\n
A opera\u00e7\u00e3o dever\u00e1 reduzir a necessidade de transporte rodovi\u00e1rio entre a f\u00e1brica e o porto mar\u00edtimo. Segundo o Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos, a expans\u00e3o da CMPC dever\u00e1 gerar um fluxo superior a 4,3 milh\u00f5es de toneladas de celulose por ano pelos dois terminais. Os investimentos nas estruturas de Barra do Ribeiro e Rio Grande foram estimados anteriormente em R$ 1,4 bilh\u00e3o.<\/p>\n
A nova f\u00e1brica ter\u00e1 capacidade para produzir 2,5 milh\u00f5es de toneladas anuais de celulose branqueada de eucalipto. Somada \u00e0 unidade de Gua\u00edba, a capacidade instalada da CMPC no Rio Grande do Sul poder\u00e1 chegar a aproximadamente 4,9 milh\u00f5es de toneladas por ano.<\/p>\n
A companhia j\u00e1 utiliza a hidrovia para transportar celulose entre Gua\u00edba e Rio Grande. De acordo com a pr\u00f3pria CMPC, suas opera\u00e7\u00f5es respondiam por aproximadamente 44% do volume movimentado por esse modal no estado quando o Projeto Natureza foi apresentado, em 2024.<\/p>\n
O terminal de Rio Grande ter\u00e1 dois ber\u00e7os, poder\u00e1 operar dois navios simultaneamente e contar\u00e1 com capacidade de armazenagem de aproximadamente 194 mil toneladas.<\/p>\n
Na divulga\u00e7\u00e3o da licen\u00e7a pr\u00e9via, a CMPC informou que a estrutura poderia movimentar at\u00e9 5 milh\u00f5es de toneladas por ano. O Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos, por sua vez, projetou capacidade de at\u00e9 9 milh\u00f5es de toneladas anuais a partir do 11\u00ba ano de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A diferen\u00e7a indica uma expans\u00e3o gradual da instala\u00e7\u00e3o, embora n\u00e3o tenham sido detalhados o cronograma intermedi\u00e1rio nem os investimentos necess\u00e1rios para alcan\u00e7ar a capacidade m\u00e1xima. Tamb\u00e9m n\u00e3o foi informado se o terminal poder\u00e1 atender terceiros ou movimentar cargas provenientes de outras unidades da companhia.<\/p>\n
Mesmo na configura\u00e7\u00e3o de 5 milh\u00f5es de toneladas, a capacidade ser\u00e1 o dobro da produ\u00e7\u00e3o projetada para a f\u00e1brica de Barra do Ribeiro. O dimensionamento permite acomodar o fluxo conjunto das opera\u00e7\u00f5es ga\u00fachas da CMPC e oferece margem para futuros aumentos de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A celulose j\u00e1 ocupa espa\u00e7o relevante na pauta do Porto do Rio Grande. De acordo com informa\u00e7\u00f5es do porto, at\u00e9 setembro de 2024, o complexo havia movimentado aproximadamente 2,8 milh\u00f5es de toneladas do produto, crescimento de 6,3% na compara\u00e7\u00e3o anual. No mesmo per\u00edodo, as exporta\u00e7\u00f5es pelo porto tiveram a China como principal destino.<\/p>\n
O projeto prev\u00ea o aprofundamento do calado nas proximidades do terminal, de 9,5 para 12,5 metros. O investimento na dragagem do canal de acesso foi estimado em R$ 140 milh\u00f5es.<\/p>\n
A interven\u00e7\u00e3o poder\u00e1 ampliar o porte dos navios atendidos e produzir efeitos al\u00e9m da opera\u00e7\u00e3o de celulose. Com maior profundidade, o Porto do Rio Grande poder\u00e1 ganhar capacidade para receber embarca\u00e7\u00f5es maiores empregadas tamb\u00e9m no transporte de gr\u00e3os, fertilizantes e outras cargas.<\/p>\n
Ainda segundo dados de Rio Grande, o complexo portu\u00e1rio concentra a maior parte da movimenta\u00e7\u00e3o aquavi\u00e1ria do Rio Grande do Sul. Entre janeiro e maio de 2025, Rio Grande movimentou 16,1 milh\u00f5es de toneladas, alta de 9,9% sobre o mesmo per\u00edodo do ano anterior. Os gran\u00e9is s\u00f3lidos responderam por 57,4% do total.<\/p>\n
O Terminal Rio Grande do Sul recebeu a licen\u00e7a pr\u00e9via da Funda\u00e7\u00e3o Estadual de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental (Fepam) em junho de 2026. Essa autoriza\u00e7\u00e3o reconhece a viabilidade ambiental e permite o avan\u00e7o do projeto, mas ainda n\u00e3o libera o in\u00edcio das obras. A pr\u00f3xima etapa \u00e9 a obten\u00e7\u00e3o da licen\u00e7a de instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A cess\u00e3o formalizada em setembro tamb\u00e9m \u00e9 diferente do contrato de ades\u00e3o do TUP anunciado pelo governo federal em janeiro. O primeiro ato assegurou a autoriza\u00e7\u00e3o para explora\u00e7\u00e3o do terminal privado; o mais recente garantiu a utiliza\u00e7\u00e3o da \u00e1rea pertencente \u00e0 Uni\u00e3o.<\/p>\n
A previs\u00e3o divulgada anteriormente era concluir o terminal em meados de 2029, cerca de dois meses antes do in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es da f\u00e1brica de Barra do Ribeiro. O cronograma depender\u00e1 do avan\u00e7o do licenciamento ambiental e da execu\u00e7\u00e3o das obras portu\u00e1rias e industriais.<\/p>\n
A expectativa \u00e9 que o terminal gere mais de 1,2 mil empregos durante sua implanta\u00e7\u00e3o. Para o Projeto Natureza como um todo, o governo federal estima aproximadamente 12 mil postos de trabalho na fase de obras e 1,5 mil ap\u00f3s a conclus\u00e3o.<\/p>\n
Fonte: Informativos dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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