Uma opera\u00e7\u00e3o de busca, salvamento e assist\u00eancia coordenada pela Marinha do Brasil (MB) resultou no reboque do navio mercante \u201cShri Ganesha\u201d, de bandeira da Tanz\u00e2nia, at\u00e9 o Porto de Outeiro, em Bel\u00e9m (PA), na manh\u00e3 desta segunda-feira (21), com os nove tripulantes em seguran\u00e7a. A embarca\u00e7\u00e3o, que passar\u00e1 por reparos, perdeu a propuls\u00e3o ap\u00f3s uma avaria na pra\u00e7a de m\u00e1quinas enquanto navegava na costa do Amap\u00e1. Iniciada em 30 de agosto, a opera\u00e7\u00e3o durou cerca de tr\u00eas semanas e envolveu meios navais, levantamento hidrogr\u00e1fico e apoio de uma embarca\u00e7\u00e3o do setor offshore.<\/p>\n
Em abril, outro navio mercante de bandeira da Tanz\u00e2nia, o “M.V. Latifa”, apresentou falhas no sistema de propuls\u00e3o enquanto navegava na costa do Amap\u00e1, e tamb\u00e9m foi socorrido em opera\u00e7\u00e3o coordenada pelo MB. Sem capacidade de manobra e com mantimentos limitados, a tripula\u00e7\u00e3o enfrentava condi\u00e7\u00f5es de estresse elevado a bordo. O resgate do “M.V. Latifa” terminou com o reboque at\u00e9 um terminal privado em Santana (AP).<\/p>\n
A ocorr\u00eancia teve in\u00edcio em 30 de agosto, quando o agente do navio mercante emitiu um pedido de socorro ao SALVAMAR NORTE, Servi\u00e7o de Busca e Salvamento Mar\u00edtimo da MB subordinado ao Comando do 4\u00ba Distrito Naval, com sede em Bel\u00e9m (PA). A embarca\u00e7\u00e3o apresentava alagamento na pra\u00e7a de m\u00e1quinas e tinha nove tripulantes a bordo. Na ocasi\u00e3o, o navio estava a cerca de 161 milhas n\u00e1uticas – aproximadamente 300km – ao norte de Santana (AP).<\/p>\n
Sob a influ\u00eancia de fortes ventos e correntes mar\u00edtimas na regi\u00e3o, o navio permaneceu \u00e0 deriva at\u00e9 encalhar em uma \u00e1rea assoreada, de baixa profundidade e n\u00e3o cartografada, a cerca de 3,5 milhas n\u00e1uticas (6,4 km) da Ilha de Marac\u00e1.<\/p>\n
Mesmo diante das varia\u00e7\u00f5es de mar\u00e9 e da aus\u00eancia de dados cartogr\u00e1ficos sobre a profundidade e o relevo do fundo na \u00e1rea do encalhe, os nove tripulantes permaneceram em seguran\u00e7a a bordo durante todo o per\u00edodo, sem registro de v\u00edtimas ou danos ambientais.<\/p>\n
Havia tamb\u00e9m risco de acidente ambiental, pois o \u201cShri Ganesha\u201d transportava \u00f3leo combust\u00edvel e permanecia encalhado durante parte do dia. Nessa situa\u00e7\u00e3o, os esfor\u00e7os sobre o casco poderiam provocar fissuras e eventual vazamento. Essas condi\u00e7\u00f5es exigiam a ado\u00e7\u00e3o de medidas para preservar a seguran\u00e7a dos tripulantes e prevenir danos ambientais nas proximidades da foz do Rio Amazonas.<\/p>\n
Ap\u00f3s o pedido de socorro, a MB mobilizou meios navais e recursos para apoiar a embarca\u00e7\u00e3o. O Navio-Patrulha (NPa) \u201cGuaruj\u00e1\u201d desatracou de Bel\u00e9m em 30 de agosto, transportando bombas de esgoto de grande porte para auxiliar no controle do alagamento, al\u00e9m de alimentos e \u00e1gua pot\u00e1vel para a tripula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Diante do encalhe em \u00e1rea n\u00e3o cartografada, o Navio Hidrogr\u00e1fico Balizador (NHiB) \u201cTenente Castelo\u201d realizou sondagens para obter dados batim\u00e9tricos utilizados no planejamento das manobras. A opera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m contou com o apoio log\u00edstico do NPa \u201cBocaina\u201d e com a participa\u00e7\u00e3o da Petrobras e da Bram Offshore. Esta \u00faltima disponibilizou o rebocador \u201cMr. Chafic\u201d para auxiliar na opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O Navio Hidrogr\u00e1fico Balizador (NHiB) \u201cTenente Castelo\u201d realizou sondagens e an\u00e1lises no entorno do navio mercante, especialmente durante os per\u00edodos de baixa-mar. Os levantamentos forneceram informa\u00e7\u00f5es sobre a batimetria da \u00e1rea e permitiram avaliar as condi\u00e7\u00f5es de navegabilidade para o planejamento das manobras.<\/p>\n
O levantamento hidrogr\u00e1fico, realizado em \u00e1rea n\u00e3o cartografada, identificou um canal com 450 jardas de largura (cerca de 411 m) e 24,4 milhas n\u00e1uticas (cerca de 45 km) de extens\u00e3o, ligando a posi\u00e7\u00e3o do navio avariado \u00e0 \u00e1rea previamente cartografada.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, com base nas observa\u00e7\u00f5es das varia\u00e7\u00f5es da mar\u00e9 realizadas no local e em coordena\u00e7\u00e3o com o Centro de Hidrografia e Navega\u00e7\u00e3o do Norte (CHN-4), foi elaborada uma T\u00e1bua de Mar\u00e9s espec\u00edfica para a regi\u00e3o pr\u00f3xima ao \u201cShri Ganesha\u201d.<\/p>\n
Ap\u00f3s o controle do alagamento, o Comando do 4\u00ba Distrito Naval e a Capitania dos Portos do Amap\u00e1 (CPAP) coordenaram os procedimentos para o reboque com as empresas envolvidas. O rebocador \u201cMr. Chafic\u201d, empregado em atividades na Margem Equatorial, iniciou o reboque do \u201cShri Ganesha\u201d na manh\u00e3 de 18 de setembro, com destino ao Porto de Outeiro, em Bel\u00e9m (PA).<\/p>\n
O reboque foi conclu\u00eddo na manh\u00e3 desta segunda-feira (21), com a chegada do \u201cShri Ganesha\u201d ao Porto de Outeiro, em Bel\u00e9m (PA). Os nove tripulantes permaneceram em seguran\u00e7a durante a opera\u00e7\u00e3o, sem registro de v\u00edtimas.<\/p>\n
\u201cA ocorr\u00eancia refor\u00e7a a relev\u00e2ncia estrat\u00e9gica da Marinha do Brasil como Autoridade Mar\u00edtima na Amaz\u00f4nia Legal, atuando diuturnamente na salvaguarda da vida humana no mar, na seguran\u00e7a da navega\u00e7\u00e3o e na prote\u00e7\u00e3o do meio ambiente aqu\u00e1tico\u201d, afirmou o Chefe do Departamento de Assuntos Mar\u00edtimos do Comando do 4\u00ba Distrito Naval, Capit\u00e3o de Fragata Daniel Moraes.<\/p>\n
Fonte: Ag\u00eancia Marinha de Not\u00edcias<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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