{"id":67480,"date":"2026-09-18T13:00:17","date_gmt":"2026-09-18T16:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=67480"},"modified":"2026-09-18T13:00:17","modified_gmt":"2026-09-18T16:00:17","slug":"byd-negocia-novos-navios-para-ampliar-frota-maritima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/byd-negocia-novos-navios-para-ampliar-frota-maritima\/","title":{"rendered":"BYD negocia novos navios para ampliar frota mar\u00edtima"},"content":{"rendered":"

A BYD prepara uma nova expans\u00e3o de sua capacidade mar\u00edtima para acompanhar o avan\u00e7o das exporta\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos. Informa\u00e7\u00f5es divulgadas nos \u00faltimos dias apontam para a poss\u00edvel contrata\u00e7\u00e3o de dez novos pure car and truck carriers<\/em> (PCTCs), com capacidade de 9.200 CEUs cada. Uma apura\u00e7\u00e3o posterior, por\u00e9m, indica que o projeto ainda est\u00e1 em negocia\u00e7\u00e3o e que o n\u00famero de embarca\u00e7\u00f5es e sua configura\u00e7\u00e3o n\u00e3o foram definidos.<\/p>\n

A informa\u00e7\u00e3o sobre os dez navios foi publicada originalmente pela ag\u00eancia chilena Mundo Mar\u00edtimo, com base em dados do New Ships<\/em> e da plataforma especializada Robin Assafina<\/em>. As embarca\u00e7\u00f5es seriam constru\u00eddas pela China Merchants Industry nos estaleiros de Jinling e Haimen, com entregas previstas entre 2027 e 2029. Se confirmada nesses termos, a encomenda acrescentaria 92 mil CEUs \u00e0 capacidade de transporte da companhia.<\/p>\n

Um levantamento publicado em 15 de setembro pela Xinde Marine News, no entanto, mostrou um cen\u00e1rio menos definido. Segundo fontes ouvidas, a BYD mant\u00e9m conversas com estaleiros para ampliar sua capacidade de transporte de ve\u00edculos, mas ainda n\u00e3o fechou o n\u00famero de navios, o tamanho das embarca\u00e7\u00f5es, os locais de constru\u00e7\u00e3o ou o modelo comercial do neg\u00f3cio. Entre as configura\u00e7\u00f5es avaliadas estariam PCTCs de aproximadamente 8.600 e 9.200 CEUs.<\/p>\n

CEU, sigla para car equivalent unit<\/em>, \u00e9 a unidade utilizada pela ind\u00fastria naval para expressar a capacidade dos navios transportadores de ve\u00edculos. Por isso, 9.200 CEUs n\u00e3o correspondem necessariamente a 9.200 autom\u00f3veis embarcados: o volume efetivo depende das dimens\u00f5es dos ve\u00edculos transportados.<\/p>\n

Frota come\u00e7ou a ser formada em 2024<\/h2>\n

A BYD estruturou sua primeira frota dedicada em menos de dois anos. O movimento come\u00e7ou com o \u201cExplorer No. 1\u201d, entregue em janeiro de 2024, e avan\u00e7ou at\u00e9 setembro de 2025, quando o \u201cBYD Jinan\u201d entrou em opera\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m fazem parte da estrutura utilizada pela companhia os navios \u201cHefei\u201d, \u201cChangzhou\u201d, \u201cShenzhen\u201d, \u201cXi\u2019an\u201d, \u201cChangsha\u201d e \u201cZhengzhou\u201d.<\/p>\n

Nem toda essa capacidade, por\u00e9m, corresponde a embarca\u00e7\u00f5es de propriedade da montadora. O \u201cExplorer No. 1\u201d, por exemplo, foi entregue \u00e0 Zodiac Maritime e posteriormente afretado pela BYD, segundo informa\u00e7\u00f5es divulgadas por seu construtor. A estrat\u00e9gia combina, portanto, navios ligados diretamente \u00e0 companhia e capacidade contratada no mercado.<\/p>\n

A primeira frota foi dimensionada para acompanhar a r\u00e1pida expans\u00e3o internacional da fabricante. A Mundo Mar\u00edtimo cita estimativas segundo as quais a estrutura permitiria exportar at\u00e9 1 milh\u00e3o de autom\u00f3veis por ano.<\/p>\n

Brasil j\u00e1 est\u00e1 na rota<\/h2>\n

O Brasil entrou cedo nessa estrat\u00e9gia. Em maio de 2024, o \u201cExplorer No. 1\u201d fez em Suape (PE) sua primeira escala no continente americano, trazendo cerca de 5,4 mil ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos. A descarga levou 48 horas e estabeleceu, naquele momento, o recorde de importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos em uma \u00fanica opera\u00e7\u00e3o na hist\u00f3ria do complexo portu\u00e1rio pernambucano. O navio tem capacidade para transportar at\u00e9 7 mil ve\u00edculos e levou 27 dias entre a China e o Brasil.<\/p>\n

Suape movimentou 80.051 ve\u00edculos em 2024 e se posiciona como hub regional desse tipo de carga. O porto mant\u00e9m infraestrutura dedicada \u00e0s opera\u00e7\u00f5es Ro-Ro, modalidade na qual a carga sobre rodas entra e sai do navio por rampas, sem necessidade de i\u00e7amento.<\/p>\n

A rela\u00e7\u00e3o da BYD com a log\u00edstica mar\u00edtima brasileira ganha outra dimens\u00e3o com a produ\u00e7\u00e3o em Cama\u00e7ari (BA). Inaugurada em outubro de 2025, a f\u00e1brica atingiu 100 mil ve\u00edculos produzidos em julho deste ano.<\/p>\n

A expans\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o local pode alterar gradualmente o desenho dos fluxos da companhia no Pa\u00eds. At\u00e9 agora, os grandes car carriers<\/em> t\u00eam sido associados principalmente \u00e0 entrada de ve\u00edculos produzidos na \u00c1sia.<\/p>\n

Com o avan\u00e7o da nacionaliza\u00e7\u00e3o e a possibilidade de atender outros mercados a partir da Bahia, a estrutura mar\u00edtima poder\u00e1 ganhar import\u00e2ncia tamb\u00e9m para futuros fluxos de exporta\u00e7\u00e3o. A BYD, entretanto, n\u00e3o anunciou que os navios atualmente em discuss\u00e3o ser\u00e3o destinados a opera\u00e7\u00f5es envolvendo a f\u00e1brica brasileira.<\/p>\n

Car carriers ganham capacidade<\/h2>\n

A movimenta\u00e7\u00e3o da BYD ocorre em meio a uma nova rodada de encomendas no mercado mundial de transporte mar\u00edtimo de ve\u00edculos.<\/p>\n

Dados da Clarksons compilados pela Xinde Marine News mostram que 37 PCCs e PCTCs haviam sido encomendados globalmente at\u00e9 meados de julho deste ano, depois de apenas nove contratos em todo o ano de 2025. O mercado vinha de uma onda mais forte de encomendas em 2023 e 2024, quando foram contratados, respectivamente, 83 e 73 navios.<\/p>\n

Os estaleiros chineses concentraram 35 dos 37 pedidos registrados at\u00e9 julho. A nova gera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m inclui embarca\u00e7\u00f5es de maior porte, com capacidades que ultrapassam 8 mil CEUs.<\/p>\n

\u00c9 nessa faixa que se encontram os projetos analisados pela BYD. Caso opte pela configura\u00e7\u00e3o de 9.200 CEUs, a companhia acrescentar\u00e1 navios entre os maiores PCTCs atualmente utilizados no transporte internacional de ve\u00edculos.<\/p>\n

Exporta\u00e7\u00f5es sustentam expans\u00e3o<\/h2>\n

A busca por mais capacidade mar\u00edtima acompanha o avan\u00e7o internacional da montadora. Segundo dados da Associa\u00e7\u00e3o de Autom\u00f3veis de Passageiros da China citados pela Ag\u00eancia Mundo Mar\u00edtimo, a BYD exportou 184 mil ve\u00edculos de passageiros a partir da China em agosto, alta de 131% sobre o mesmo m\u00eas de 2025 e de 6% em rela\u00e7\u00e3o a julho.<\/p>\n

Entre janeiro e agosto, as exporta\u00e7\u00f5es chegaram a 1,127 milh\u00e3o de ve\u00edculos, crescimento de 88% na compara\u00e7\u00e3o anual. Em agosto, a companhia respondeu por 35,4% das exporta\u00e7\u00f5es chinesas de ve\u00edculos de passageiros de nova energia, categoria que inclui modelos el\u00e9tricos a bateria e h\u00edbridos plug-in.<\/p>\n

A estrutura mar\u00edtima j\u00e1 acompanha tamb\u00e9m a internacionaliza\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o. Em setembro de 2025, o \u201cBYD Zhengzhou\u201d transportou ve\u00edculos fabricados na Tail\u00e2ndia para o Reino Unido, na primeira exporta\u00e7\u00e3o realizada pela companhia a partir daquela unidade.<\/p>\n

Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A BYD prepara uma nova expans\u00e3o de sua capacidade mar\u00edtima para acompanhar o avan\u00e7o das exporta\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos. Informa\u00e7\u00f5es divulgadas nos \u00faltimos dias apontam para…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":67481,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-67480","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67480","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67480"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67480\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":67482,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67480\/revisions\/67482"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67480"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67480"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67480"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}