A Saam Towage concluiu com sucesso o suporte no descarregamento e transporte do China Zorrilla, apontado como o maior catamar\u00e3 100% el\u00e9trico do mundo em sua categoria. A embarca\u00e7\u00e3o \u2014 com 130 metros de comprimento, 32 metros de boca e casco de alum\u00ednio \u2014 chegou \u00e0s \u00e1guas uruguaias a bordo do Black Marlin, um navio semissubmers\u00edvel especializado em cargas extrapesadas.<\/p>\n
A empresa de apoio portu\u00e1rio informou que a opera\u00e7\u00e3o contou com a participa\u00e7\u00e3o direta dos rebocadores Gaucho II e Portobelo na manobra de desatraca\u00e7\u00e3o assistida por flutua\u00e7\u00e3o em Nueva Palmira. Em seguida, uma jornada de quase 60 milhas n\u00e1uticas e 10 horas de navega\u00e7\u00e3o cont\u00ednua at\u00e9 o porto de Colonia, no Uruguai, realizada pelos navios Matrero e Matrero II.<\/p>\n
Em nota, a Saam destacou o resultado desta opera\u00e7\u00e3o, que exigiu planejamento e coordena\u00e7\u00e3o entre todas as equipes. A empresa considera que em manobras extraordin\u00e1rias como esta, a experi\u00eancia das tripula\u00e7\u00f5es, aliada \u00e0 cultura de seguran\u00e7a, faz toda a diferen\u00e7a. \u201c\u00c9 motivo de orgulho contribuir para tornar realidade os grandes avan\u00e7os rumo a uma ind\u00fastria mar\u00edtima mais sustent\u00e1vel\u201d, destacou Javiera Hevia, gerente de cluster para o Cone Sul da Saam Towage.<\/p>\n
A opera\u00e7\u00e3o teve in\u00edcio na costa de Nueva Palmira, com a libera\u00e7\u00e3o das amarras que prendiam o catamar\u00e3. Em uma \u00e1rea com aproximadamente 20 metros de profundidade, o Black Marlin executou uma manobra controlada de lastro, conhecida como float off (descida por flutua\u00e7\u00e3o), submergindo deliberadamente seu conv\u00e9s para permitir que o \u201cChina Zorrilla\u201d flutuasse por seus pr\u00f3prios meios.<\/p>\n
Nesse momento, os rebocadores entraram em a\u00e7\u00e3o para estabilizar a embarca\u00e7\u00e3o e gui\u00e1-la com seguran\u00e7a at\u00e9 o lado de bombordo do navio-m\u00e3e. Com a embarca\u00e7\u00e3o j\u00e1 na \u00e1gua, come\u00e7ou a fase de transporte pelo Canal Mart\u00edn Garc\u00eda em dire\u00e7\u00e3o a Colonia. Para manobrar a estrutura, um rebocador foi posicionado na proa e outro na popa, garantindo a dire\u00e7\u00e3o cont\u00ednua durante a viagem de aproximadamente 10 horas.<\/p>\n
De acordo com a Saam, essa opera\u00e7\u00e3o culminou em uma atraca\u00e7\u00e3o de alta precis\u00e3o nos cais de Colonia, cujos espa\u00e7os reduzidos testaram a habilidade e a capacidade t\u00e9cnica das tripula\u00e7\u00f5es. \u201cParticipar de projetos de import\u00e2ncia global reafirma nossa capacidade de executar opera\u00e7\u00f5es de classe mundial. Combinamos inova\u00e7\u00e3o, seguran\u00e7a e excel\u00eancia operacional para conectar a ind\u00fastria com solu\u00e7\u00f5es mais eficientes e sustent\u00e1veis\u201d, acrescentou Hevia.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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