{"id":67365,"date":"2026-09-14T11:38:18","date_gmt":"2026-09-14T14:38:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=67365"},"modified":"2026-09-14T11:38:18","modified_gmt":"2026-09-14T14:38:18","slug":"malasia-propoe-taxas-de-transito-no-estreito-de-malaca-para-custear-manutencao-da-via","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/malasia-propoe-taxas-de-transito-no-estreito-de-malaca-para-custear-manutencao-da-via\/","title":{"rendered":"Mal\u00e1sia prop\u00f5e taxas de tr\u00e2nsito no Estreito de Malaca para custear manuten\u00e7\u00e3o da via"},"content":{"rendered":"<p><span dir=\"auto\">O diretor-geral da Autoridade Portu\u00e1ria de Klang, K. Subramaniam, defendeu a cria\u00e7\u00e3o de um fundo permanente financiado por taxas de tr\u00e2nsito no Estreito de Malaca, alegando que as contribui\u00e7\u00f5es volunt\u00e1rias atuais j\u00e1 n\u00e3o cobrem os custos crescentes de manuten\u00e7\u00e3o da via. A proposta foi apresentada na 11\u00aa Confer\u00eancia Internacional do Instituto Mar\u00edtimo da Mal\u00e1sia (MIMA), realizada em 2 e 3 de setembro.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Desde 2007, os usu\u00e1rios internacionais da rota coment\u00e1rios voluntariamente para o Fundo de Aux\u00edlios \u00e0 Navega\u00e7\u00e3o, hoje mecanismo sustentado principalmente pelo Conselho do Estreito de Malaca, do Jap\u00e3o \u2014 maior contribuinte entre os pa\u00edses usu\u00e1rios. O montante arrecadado desde a cria\u00e7\u00e3o do fundo soma cerca de US$ 26 milh\u00f5es (R$ 135 milh\u00f5es, em convers\u00e3o aproximada). Subramaniam questionou por que n\u00e3o seria poss\u00edvel criar, em suas palavras, \u201cum fundo comum, semelhante aos fundos de responsabilidade [estabelecidos por conven\u00e7\u00f5es da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional]\u201d.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">A proposta encontrou resist\u00eancia entre os principais assuntos. A Autoridade Mar\u00edtima e Portu\u00e1ria de Singapura (MPA) afirmou que a passagem no tr\u00e2nsito deve permanecer \u201csegura\u201d, \u201caberta\u201d e \u201cprotegida\u201d, e disse estudar outros mecanismos compat\u00edveis com as regras internacionais, sem abrir m\u00e3o da posi\u00e7\u00e3o de que a via deve seguir sem restri\u00e7\u00f5es. J\u00e1 o diretor-executivo do Conselho do Estreito de Malaca, Haruhiko Kono, disse que propostas concretas precisam vir antes de qualquer discuss\u00e3o sobre um fundo formal.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Pela Conven\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas sobre o Direito do Mar (Unclos), os Estados costeiros n\u00e3o podem obstruir a passagem no tr\u00e2nsito nem cobrar taxas dos navios que a utilizam. O World Shipping Council j\u00e1 havia alertado que as cobran\u00e7as impostas pelo Ir\u00e3 a navios no Estreito de Ormuz, sob a alega\u00e7\u00e3o do Artigo 43 da conven\u00e7\u00e3o, distorcem o dispositivo e podem abrir precedentes perigosos para outras vias estrat\u00e9gicas \u2014 entre elas a pr\u00f3pria Malaca, por onde passam cerca de 4.364 navios por m\u00eas. A Mal\u00e1sia argumenta h\u00e1 anos que Singapura concentra a maior parte dos benef\u00edcios comerciais gerados pelo tr\u00e1fego no estreito.<\/span><\/p>\n<p>Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O diretor-geral da Autoridade Portu\u00e1ria de Klang, K. 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