A Autoridade do Canal do Panam\u00e1 (ACP) adiou por tempo indeterminado o corte de calado m\u00e1ximo autorizado para navios neopanamax que estava previsto para 1\u00ba de outubro, mantendo o limite em 48 p\u00e9s (14,63 metros), em vez de reduzi-lo para 47,5 p\u00e9s (14,48 metros). A decis\u00e3o foi tomada ap\u00f3s melhora nos n\u00edveis dos reservat\u00f3rios que abastecem a via aqu\u00e1tica.<\/p>\n
Segundo a ACP, o lago Gat\u00fan, principal reservat\u00f3rio do canal, estava em cerca de 25,6 metros na manh\u00e3 de 5 de setembro, cerca de 1,5 metro abaixo do teto de capacidade m\u00e1xima (27,1 metros), ap\u00f3s ter recuado a 25,5 metros em 26 de agosto e se recuperado parcialmente nos dias seguintes. O lago Alhajuela, segundo reservat\u00f3rio do sistema, estava em 72,4 metros, 3,8 metros abaixo do teto considerado favor\u00e1vel. Entre maio e agosto, por\u00e9m, o volume acumulado de chuvas na bacia hidrogr\u00e1fica do canal ficou 34% abaixo da m\u00e9dia hist\u00f3rica, com vaz\u00f5es 44% inferiores ao normal.<\/p>\n
Apesar do respiro no calado, a ACP mant\u00e9m o corte no n\u00famero de tr\u00e2nsitos di\u00e1rios: a capacidade caiu de 36 para 34 travessias por dia em 4 de setembro e deve recuar ainda mais, para 32 travessias di\u00e1rias, a partir de 15 de setembro, com limite de nove passagens di\u00e1rias para navios neopanamax. A autoridade afirmou que vai \u201cnotificar oportunamente qualquer ajuste futuro\u201d com base no comportamento dos lagos e nas previs\u00f5es clim\u00e1ticas para a bacia.<\/p>\n
A escassez de vagas mant\u00e9m os custos de travessia elevados: em agosto, a operadora SK Gas pagou US$ 5,3 milh\u00f5es por uma passagem garantida para um navio transportador de GLP, valor recorde, enquanto embarca\u00e7\u00f5es sem reserva pr\u00e9via enfrentaram esperas de cerca de 11 dias.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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