A proximidade da Black Friday e do Natal deve acelerar as importa\u00e7\u00f5es brasileiras no segundo semestre. A estimativa do Grupo Allog, um dos principais agentes de carga do pa\u00eds, \u00e9 de alta de cerca de 5% no volume de cargas importadas no per\u00edodo, impulsionada principalmente por eletr\u00f4nicos e eletrodom\u00e9sticos, que concentram parte importante da demanda nesta \u00e9poca do ano.<\/p>\n
O movimento ocorre em um ambiente de maior press\u00e3o sobre a cadeia internacional de suprimentos, em que prazos e custos est\u00e3o sujeitos a fatores que v\u00e3o al\u00e9m da demanda brasileira. Para os importadores, o desafio ser\u00e1 conciliar o aumento dos volumes com uma log\u00edstica internacional marcada por altera\u00e7\u00f5es de rotas, gargalos portu\u00e1rios, disponibilidade de navios e eventos clim\u00e1ticos.<\/p>\n
\u201cO aumento da demanda n\u00e3o significa necessariamente que o volume de importa\u00e7\u00f5es acompanhar\u00e1 o crescimento do faturamento na mesma propor\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, tivemos um primeiro semestre forte, impulsionado, entre outros fatores, pelas importa\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos el\u00e9tricos, que cresceram mais de 10% na compara\u00e7\u00e3o anual\u201d, afirma Kall Claudino, gerente de Importa\u00e7\u00e3o do Grupo Allog.<\/p>\n
Para ele, a principal preocupa\u00e7\u00e3o dos importadores precisa ser a previsibilidade e antecipa\u00e7\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o. Quanto maior a anteced\u00eancia, maior a capacidade de absorver atrasos sem comprometer a disponibilidade do produto no mercado.<\/p>\n
\u201cEm produtos sazonais, um atraso de poucos dias pode comprometer o abastecimento justamente no per\u00edodo de maior demanda. O planejamento baseado na expectativa de que o processo sair\u00e1 100% conforme o previsto \u00e9 um dos maiores erros de um importador. \u00c9 importante trabalhar com uma margem maior no prazo de chegada, considerando poss\u00edveis contratempos na origem, durante o transporte ou na chegada ao Brasil\u201d, diz.<\/p>\n
Vari\u00e1veis que podem impactar na log\u00edstica deste ano<\/strong><\/p>\n Eventos clim\u00e1ticos:<\/strong>\u00a0A log\u00edstica de cargas provenientes da \u00c1sia tamb\u00e9m est\u00e1 sujeita a eventos clim\u00e1ticos capazes de alterar a programa\u00e7\u00e3o de navios e portos. No in\u00edcio de agosto, o tuf\u00e3o Dolphin atingiu \u00e1reas do Jap\u00e3o e avan\u00e7ou em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 costa chinesa, levando \u00e0 interrup\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias, aeroportu\u00e1rias e de transporte em algumas regi\u00f5es. Na sequ\u00eancia, a tempestade tropical Chan-hom tamb\u00e9m afetou \u00e1reas do Jap\u00e3o.<\/p>\n Conflitos geopol\u00edticos:<\/strong>\u00a0A situa\u00e7\u00e3o geopol\u00edtica acrescenta outra vari\u00e1vel. Restri\u00e7\u00f5es e incertezas envolvendo o Estreito de Hormuz, importante corredor para o transporte internacional de petr\u00f3leo e derivados, permanecem no radar do mercado. Embora Hormuz n\u00e3o seja uma rota direta para a maior parte dos cont\u00eaineres que saem da \u00c1sia para o Brasil, uma instabilidade prolongada na regi\u00e3o pode repercutir sobre pre\u00e7os de combust\u00edveis, seguros, disponibilidade de embarca\u00e7\u00f5es e custos log\u00edsticos globais.<\/p>\n Al\u00e9m disso, mudan\u00e7as no fluxo de navios em outras \u00e1reas estrat\u00e9gicas podem provocar efeitos indiretos sobre a oferta de capacidade. A reorganiza\u00e7\u00e3o das rotas internacionais tende a aumentar o\u00a0transit time<\/em>\u00a0em determinados servi\u00e7os e pode pressionar a disponibilidade de espa\u00e7o e equipamentos.<\/p>\n Concentra\u00e7\u00e3o de cargas:<\/strong>\u00a0No Brasil, a expectativa de maior concentra\u00e7\u00e3o de cargas acrescenta outro componente de risco. Gargalos nos terminais e eventuais restri\u00e7\u00f5es na disponibilidade de cont\u00eaineres podem ampliar o prazo entre a chegada do navio e a efetiva entrega da mercadoria. \u201cN\u00e3o basta considerar o\u00a0transit time<\/em>\u00a0contratado. \u00c9 preciso acompanhar a opera\u00e7\u00e3o e entender o que est\u00e1 acontecendo na origem, com os navios e nos portos. Uma altera\u00e7\u00e3o em qualquer uma dessas etapas pode repercutir no prazo final\u201d, explica Kall.<\/p>\n Aten\u00e7\u00e3o para os fretes mar\u00edtimos<\/strong><\/p>\n Os fretes mar\u00edtimos s\u00e3o outro ponto de aten\u00e7\u00e3o. As tarifas tendem a responder ao equil\u00edbrio entre oferta e demanda. Enquanto a amplia\u00e7\u00e3o da capacidade dos armadores pode pressionar os pre\u00e7os para baixo, movimentos como os\u00a0blank sailings<\/em>, quando viagens s\u00e3o canceladas ou retiradas da programa\u00e7\u00e3o, podem elevar os custos.<\/p>\n Nesse cen\u00e1rio, a escolha do transporte precisa considerar mais do que o custo do frete. Para produtos de alto giro, como eletr\u00f4nicos e eletrodom\u00e9sticos, o impacto de um atraso sobre estoque e vendas pode superar a economia obtida com uma alternativa log\u00edstica mais barata. \u201cN\u00e3o existe uma f\u00f3rmula \u00fanica. \u00c9 preciso avaliar o valor da carga, o prazo necess\u00e1rio, o risco de ruptura de estoque e o impacto financeiro de cada alternativa\u201d, explica.<\/p>\n Desembara\u00e7o aduaneiro entra na estrat\u00e9gia<\/strong><\/p>\n Com a concentra\u00e7\u00e3o das vendas em poucas semanas, o desembara\u00e7o aduaneiro passa a ter impacto direto no resultado das opera\u00e7\u00f5es. Menito Luz, gerente de Desembara\u00e7o Aduaneiro do Grupo Allog, explica que a libera\u00e7\u00e3o das cargas deve ser tratada como parte da estrat\u00e9gia comercial.<\/p>\n \u201cUma carga parada no porto ou no aeroporto pode significar uma venda perdida. Por isso, o desembara\u00e7o precisa come\u00e7ar antes da chegada da mercadoria, com planejamento e confer\u00eancia antecipada de toda a documenta\u00e7\u00e3o\u201d, afirma.<\/p>\n Entre as medidas est\u00e3o a pr\u00e9-confer\u00eancia de documentos, a gest\u00e3o antecipada de licen\u00e7as e, quando aplic\u00e1vel, o registro antecipado de declara\u00e7\u00f5es aduaneiras, como DUIMP ou DI. A integra\u00e7\u00e3o com o transporte terrestre tamb\u00e9m pode evitar que uma carga, depois de liberada, permane\u00e7a no terminal aguardando a programa\u00e7\u00e3o de retirada.<\/p>\n \u201cEmbora o importador n\u00e3o controle as oscila\u00e7\u00f5es globais, uma assessoria aduaneira estrat\u00e9gica mitiga esses riscos. O monitoramento constante das etapas da opera\u00e7\u00e3o, pr\u00e9-confer\u00eancia documental rigorosa e uso de regimes especiais ou entrepostos, ajuda a neutralizar gargalos previs\u00edveis\u201d, finaliza Luz.<\/p>\n Fonte:\u00a0 Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A proximidade da Black Friday e do Natal deve acelerar as importa\u00e7\u00f5es brasileiras no segundo semestre. 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