A Transpetro pretende iniciar, ainda em 2026, a opera\u00e7\u00e3o com transporte de bunker por barca\u00e7as, no Rio de Janeiro. A primeira embarca\u00e7\u00e3o entra na fase flutuante do processo construtivo at\u00e9 o fim de agosto e a previs\u00e3o \u00e9 que seja conclu\u00edda em outubro. Al\u00e9m do Rio, a companhia vai fazer posteriormente o abastecimento de navios com bunker em Santos (SP) e em Bel\u00e9m (PA). O novo modal integra a estrat\u00e9gia da Transpetro para ampliar os servi\u00e7os log\u00edsticos oferecidos aos clientes.<\/p>\n
Para ingressar no modal de navega\u00e7\u00e3o interior, a companhia contratou 18 barca\u00e7as junto ao Estaleiro Bertolini Constru\u00e7\u00e3o Naval da Amaz\u00f4nia, sendo 10 com capacidade de 3 mil toneladas de porte bruto (TPB) e oito de 2 mil TPB. Al\u00e9m disso, foram contratados e 18 empurradores, que est\u00e3o sendo constru\u00eddos pelo estaleiro Ind\u00fastria Naval Catarinense (INC). O investimento total para as aquisi\u00e7\u00f5es ser\u00e1 de aproximadamente R$ 630 milh\u00f5es.<\/p>\n
De acordo com o presidente da Transpetro, S\u00e9rgio Bacci, a barca\u00e7a ter\u00e1 como base de opera\u00e7\u00e3o o Terminal Aquavi\u00e1rio de Ilha d\u2019\u00c1gua, no Rio de Janeiro, e refor\u00e7a a atua\u00e7\u00e3o multimodal da companhia, que j\u00e1 opera 46 terminais, 8,5 mil quil\u00f4metros de dutos e uma frota de 32 navios.<\/p>\n
Ele destacou que esse \u00e9 mais um servi\u00e7o log\u00edstico que passar\u00e1 a ser oferecido pela companhia. “Nossa estrat\u00e9gia \u00e9 ser cada vez mais multimodal, o que \u00e9 essencial para atender os clientes num pa\u00eds de dimens\u00f5es continentais como o Brasil. Estamos presentes em todas as regi\u00f5es do pa\u00eds e, sem d\u00favida, estamos preparados para atender qualquer desafio de log\u00edstica de petr\u00f3leo, derivados e biocombust\u00edveis\u201d, ressaltou Bacci.<\/p>\n
Todas as 18 barca\u00e7as devem estar em opera\u00e7\u00e3o at\u00e9 fevereiro de 2028, para atuar em polos estrat\u00e9gicos como Rio\u202fde\u202fJaneiro (RJ), Santos (SP), Bel\u00e9m (PA), Paranagu\u00e1 (PR) e Rio Grande (RS). O mercado de barca\u00e7as no Brasil movimenta aproximadamente 10 milh\u00f5es de toneladas de petr\u00f3leo e derivados por ano.<\/p>\n
As barca\u00e7as, sem propuls\u00e3o pr\u00f3pria, ser\u00e3o movimentadas pelos empurradores, com opera\u00e7\u00e3o sincronizada a at\u00e9 6 n\u00f3s. As unidades ter\u00e3o at\u00e9 70 metros de comprimento, 16 metros de boca e 4,5 metros de calado, com possibilidade de transportar diferentes combust\u00edveis em tanques dedicados ou segregados. Tamb\u00e9m poder\u00e3o operar com energia el\u00e9trica em terra e utilizar energia solar.<\/p>\n
Os empurradores, respons\u00e1veis pela manobra do conjunto, ter\u00e3o at\u00e9 18,7 metros de comprimento, 9,2 metros de boca, 3,7 metros de calado e pot\u00eancia de 450 kW, com tra\u00e7\u00e3o de at\u00e9 13 toneladas e autonomia de cinco dias de navega\u00e7\u00e3o cont\u00ednua. As embarca\u00e7\u00f5es contam com tecnologias que ampliam a precis\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es, sobretudo em \u00e1reas restritas.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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