{"id":66933,"date":"2026-08-20T11:45:59","date_gmt":"2026-08-20T14:45:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=66933"},"modified":"2026-08-20T11:45:59","modified_gmt":"2026-08-20T14:45:59","slug":"portonave-retoma-a-atracacao-de-dois-navios-simultaneos-com-a-entrega-de-mais-250-metros-de-cais-renovado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/portonave-retoma-a-atracacao-de-dois-navios-simultaneos-com-a-entrega-de-mais-250-metros-de-cais-renovado\/","title":{"rendered":"Portonave retoma a atraca\u00e7\u00e3o de dois navios simult\u00e2neos com a entrega de mais 250 metros de cais renovado"},"content":{"rendered":"<p>Com a entrega de um novo trecho de 250 metros da obra de adequa\u00e7\u00e3o e refor\u00e7o do cais, o Terminal Portu\u00e1rio de Navegantes ter\u00e1 700 metros operacionais dispon\u00edveis. A Portonave passa a receber a atraca\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea de dois navios, contribuindo para maior agilidade e produtividade nas opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias. Desde janeiro de 2024, quando a obra come\u00e7ou, o Terminal recebia apenas um navio por vez. A libera\u00e7\u00e3o do novo trecho para a opera\u00e7\u00e3o foi realizada no dia 18 de agosto, data em que os navios CMA CGM Thorium e Mercosul Suape operaram ao mesmo tempo. Ao final da obra, com todo o cais finalizado, a Portonave poder\u00e1 receber at\u00e9 tr\u00eas navios de forma simult\u00e2nea.<\/p>\n<p>J\u00e1 preparado para a nova gera\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es, o cais renovado permite a atraca\u00e7\u00e3o de navios de at\u00e9 400 metros, porte da mais moderna gera\u00e7\u00e3o de porta-cont\u00eaineres \u2013 desde que seja realizada a adequa\u00e7\u00e3o do canal de acesso e da bacia de evolu\u00e7\u00e3o. A partir de agora, as embarca\u00e7\u00f5es podem ser atendidas simultaneamente, sem a necessidade de aguardar a libera\u00e7\u00e3o de uma posi\u00e7\u00e3o de atraca\u00e7\u00e3o. O resultado \u00e9 mais agilidade nas opera\u00e7\u00f5es, maior efici\u00eancia no atendimento \u00e0s escalas dos armadores e melhor aproveitamento da infraestrutura do terminal.<\/p>\n<p>A entrega deste trecho refor\u00e7a o encaminhamento final da Obra de Adequa\u00e7\u00e3o do Cais, que at\u00e9 julho alcan\u00e7ou 92% de execu\u00e7\u00e3o. A conclus\u00e3o da etapa restante est\u00e1 prevista para o\u00a0 \u00faltimo trimestre de 2026.<\/p>\n<p>As melhorias tamb\u00e9m deixam o cais preparado para execu\u00e7\u00e3o de uma estrutura de\u00a0<em>shore power<\/em>, sistema que permitir\u00e1 o fornecimento de energia el\u00e9trica aos navios atracados, eliminando a queima de combust\u00edvel durante a perman\u00eancia no terminal.<\/p>\n<p>Esse desempenho acompanha equipamentos mais potentes. A Obra de Adequa\u00e7\u00e3o do Cais integra um plano voltado \u00e0 efici\u00eancia e \u00e0 sustentabilidade que, somadas \u00e0s novas m\u00e1quinas, ultrapassa R$ 2 bilh\u00f5es. S\u00f3 em equipamentos, s\u00e3o cerca de R$ 500 milh\u00f5es em unidades 100% el\u00e9tricas, alinhadas \u00e0 estrat\u00e9gia de descarboniza\u00e7\u00e3o da Companhia.<\/p>\n<p><strong>Os novos equipamentos<\/strong><\/p>\n<p>Ao final do plano, o Terminal contar\u00e1 com 8 STS, 32 RTGs, 7 Reach Stackers, 61 Terminal Tractors e 4 scanners. Todos os novos equipamentos s\u00e3o 100% el\u00e9tricos.<\/p>\n<ul>\n<li>2 guindastes de cais e-STS, respons\u00e1veis pela movimenta\u00e7\u00e3o do navio para o cais e vice-versa. Ser\u00e3o os primeiros desse porte no Brasil. Investimento de R$ 229 milh\u00f5es e com previs\u00e3o de chegada ainda para este ano.<\/li>\n<li>14 guindastes de p\u00e1tio e-RTG, respons\u00e1veis pela movimenta\u00e7\u00e3o e empilhamento no p\u00e1tio. Investimento de R$ 210 milh\u00f5es. Chegaram em julho de 2026 e estar\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o a partir de agosto.<\/li>\n<li>30 Terminal Tractors el\u00e9tricos e 6 Reach Stackers el\u00e9tricas, que fazem transporte e movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres no p\u00e1tio. Investimento de aproximadamente R$ 61 milh\u00f5es. Entrega gradual, com todas as m\u00e1quinas em opera\u00e7\u00e3o at\u00e9 janeiro de 2027.<\/li>\n<li>2 scanners para inspe\u00e7\u00e3o de cargas e movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres. Investimento de R$ 25 milh\u00f5es. Em opera\u00e7\u00e3o desde 2025.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Crescimento durante a obra<\/strong><\/p>\n<p>Mesmo com a obra em andamento, o Terminal segue em ritmo de crescimento. At\u00e9 o final de julho de 2026, a Portonave movimentou 750.571 TEUs, volume 21,3% superior ao registrado no mesmo per\u00edodo de 2025. O desempenho refor\u00e7a a capacidade da opera\u00e7\u00e3o de manter a produtividade durante uma interven\u00e7\u00e3o de grande porte na infraestrutura e antecipa os ganhos que a conclus\u00e3o da obra deve trazer nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n<p><strong>Compensa\u00e7\u00e3o ambiental na restinga de Navegantes<\/strong><\/p>\n<p>Como medida de compensa\u00e7\u00e3o ambiental pela Obra de Adequa\u00e7\u00e3o do Cais, a Portonave conduz um Plano de Recupera\u00e7\u00e3o de \u00c1rea de Preserva\u00e7\u00e3o Permanente Degradada (PRAD) na orla de Navegantes. A a\u00e7\u00e3o restaura cerca de 40 mil metros quadrados de restinga no bairro Meia Praia, com o plantio de mudas de esp\u00e9cies nativas do ecossistema e o controle de esp\u00e9cies ex\u00f3ticas invasoras. A execu\u00e7\u00e3o \u00e9 acompanhada pelo Instituto Ambiental de Navegantes (IAN) e pelo Instituto do Meio Ambiente de Santa Catarina (IMA).<\/p>\n<p>Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com a entrega de um novo trecho de 250 metros da obra de adequa\u00e7\u00e3o e refor\u00e7o do cais, o Terminal Portu\u00e1rio de Navegantes ter\u00e1 700&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-66933","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66933","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66933"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66933\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":66935,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66933\/revisions\/66935"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66933"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66933"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66933"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}