O Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos (MPor) participou, nesta quarta-feira (12), da apresenta\u00e7\u00e3o do Plano Nacional de Log\u00edstica (PNL) 2050, documento que estabelece as diretrizes para o desenvolvimento da infraestrutura de transportes brasileira nas pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. O plano re\u00fane diagn\u00f3sticos e prioridades para os setores rodovi\u00e1rio, ferrovi\u00e1rio, aquavi\u00e1rio, hidrovi\u00e1rio e aeroportu\u00e1rio e busca ampliar a conex\u00e3o entre os diferentes modais.<\/p>\n
Para o MPor, o PNL 2050 representa um marco no planejamento da infraestrutura brasileira, resultado de um trabalho conjunto entre os minist\u00e9rios e do di\u00e1logo com diferentes setores da log\u00edstica nacional. Na elabora\u00e7\u00e3o, as pastas do Governo Federal foram ouvidas com contribui\u00e7\u00f5es que se consolidaram dentro do documento.<\/p>\n
A integra\u00e7\u00e3o \u00e9 um dos principais desafios da log\u00edstica brasileira e os diferentes modais n\u00e3o funcionam de forma isolada. O plano traz como resposta a necessidade de integrar transportes e faz\u00ea-los dialogarem entre si.<\/p>\n
Para o Minist\u00e9rio dos Transportes a constru\u00e7\u00e3o do PNL exigiu a atualiza\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es e a produ\u00e7\u00e3o de dados e evid\u00eancias capazes de sustentar as decis\u00f5es de longo prazo.<\/p>\n
Integra\u00e7\u00e3o na matriz de transportes<\/strong><\/p>\n O Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos participou da constru\u00e7\u00e3o do documento em conjunto com o Minist\u00e9rio dos Transportes, com a Casa Civil da Presid\u00eancia da Rep\u00fablica e o Minist\u00e9rio do Planejamento e Or\u00e7amento, al\u00e9m de integrantes do Comit\u00ea de Governan\u00e7a do Planejamento Integrado de Transportes (PIT).<\/p>\n A participa\u00e7\u00e3o da pasta contribuiu para incorporar ao planejamento nacional desafios e oportunidades dos setores portu\u00e1rio, hidrovi\u00e1rio e aeroportu\u00e1rio. Entre os temas est\u00e3o a amplia\u00e7\u00e3o da cabotagem, a melhoria dos acessos aos portos, o fortalecimento da navega\u00e7\u00e3o interior, a integra\u00e7\u00e3o regional por meio da avia\u00e7\u00e3o e a conex\u00e3o entre os diferentes modos de transporte.<\/p>\n De acordo com dados da Infra S.A., 54% da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas est\u00e1 concentrada no modal rodovi\u00e1rio. As ferrovias respondem por 27%, o segmento aquavi\u00e1rio por 19% e o transporte a\u00e9reo por menos de 1%. O plano busca contribuir para uma matriz mais equilibrada, com a amplia\u00e7\u00e3o das alternativas de transporte e maior conex\u00e3o entre os modais.<\/p>\n O diretor-presidente da Infra S.A., Jorge Bastos, ressaltou a amplitude do processo de constru\u00e7\u00e3o do PNL e a import\u00e2ncia de transformar o planejamento em resultados para o pa\u00eds. \u201cO mais importante \u00e9 que o documento tenha uma diretriz que possa melhorar a qualidade log\u00edstica do Brasil e reduzir custos, que \u00e9 o essencial\u201d, avaliou.<\/p>\n Portos, hidrovias e aeroportos<\/strong><\/p>\n Na \u00e1rea hidrovi\u00e1ria, o documento identifica gargalos que ainda limitam o aproveitamento do modal, incluindo a necessidade de melhorias de calado, dragagem, balizamento e infraestrutura de terminais fluviais. O fortalecimento da navega\u00e7\u00e3o interior \u00e9 tratado como uma oportunidade para ampliar a conex\u00e3o entre regi\u00f5es e diversificar as alternativas de transporte de cargas e passageiros.<\/p>\n No setor portu\u00e1rio, entre os desafios identificados est\u00e3o as dificuldades de acesso aos portos, os conflitos entre a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas e o tr\u00e1fego urbano, a falta de coordena\u00e7\u00e3o entre diferentes modais e entre os entes federativos e a necessidade de ampliar \u00e1reas destinadas ao armazenamento e \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres nas regi\u00f5es retroportu\u00e1rias.<\/p>\n No setor aeroportu\u00e1rio, o plano considera aspectos como a integra\u00e7\u00e3o regional, a concentra\u00e7\u00e3o da infraestrutura e os impactos das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas. Aeroportos inseridos em corredores de integra\u00e7\u00e3o e eixos intermodais s\u00e3o considerados alternativas para ampliar a conectividade e contribuir para a redu\u00e7\u00e3o da press\u00e3o sobre infraestruturas mais saturadas.<\/p>\n Log\u00edstica preparada para o futuro<\/strong><\/p>\n Al\u00e9m da efici\u00eancia econ\u00f4mica, o PNL 2050 incorpora aspectos sociais, ambientais e clim\u00e1ticos ao planejamento. A metodologia considera a vulnerabilidade dos territ\u00f3rios aos riscos clim\u00e1ticos e busca antecipar impactos que possam afetar futuros investimentos.<\/p>\n Entre as diretrizes est\u00e1 o uso de indicadores de resili\u00eancia clim\u00e1tica para orientar decis\u00f5es de investimento. O documento tamb\u00e9m trata a infraestrutura de transportes como instrumento de integra\u00e7\u00e3o territorial e acesso a direitos e servi\u00e7os.<\/p>\n Nesse contexto, s\u00e3o consideradas, por exemplo, infraestruturas portu\u00e1rias destinadas ao transporte de pessoas e de produtos da sociobiodiversidade e a import\u00e2ncia das pistas de pouso para a conex\u00e3o de comunidades localizadas em regi\u00f5es remotas e terras ind\u00edgenas.<\/p>\n Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos (MPor) participou, nesta quarta-feira (12), da apresenta\u00e7\u00e3o do Plano Nacional de Log\u00edstica (PNL) 2050, documento que estabelece as diretrizes…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":66836,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-66835","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66835","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66835"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66835\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":66837,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66835\/revisions\/66837"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66836"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66835"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66835"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66835"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}