A armadora de cont\u00eaineres Ocean Network Express (ONE) registrou lucro l\u00edquido de US$ 31 milh\u00f5es no primeiro trimestre do ano fiscal 2026 (encerrado em 30 de junho), queda em rela\u00e7\u00e3o aos US$ 86 milh\u00f5es do mesmo per\u00edodo do ano anterior, mas elevou de forma expressiva sua proje\u00e7\u00e3o de lucro para o exerc\u00edcio completo, de US$ 300 milh\u00f5es para US$ 900 milh\u00f5es, segundo resultados financeiros divulgados pela companhia em 3 de agosto de 2026. A receita do trimestre somou US$ 4,54 bilh\u00f5es (US$ 4,539 bilh\u00f5es), com EBITDA de US$ 707 milh\u00f5es e EBIT de US$ 76 milh\u00f5es.<\/p>\n
A queda no lucro trimestral foi atribu\u00edda \u00e0 alta nos custos de combust\u00edvel provocada pelos efeitos da guerra envolvendo o Ir\u00e3, que pressionou as despesas operacionais mesmo com demanda de carga forte e gest\u00e3o disciplinada de capacidade. No per\u00edodo, a ONE transportou 3,26 milh\u00f5es de TEUs, com tarifa m\u00e9dia de frete de US$ 1.300 por TEU.
\nA Ocean Network Express (ONE) \u00e9 uma armadora de cont\u00eaineres, sediada em Singapura, formada em 2017 pela fus\u00e3o dos neg\u00f3cios de transporte de cont\u00eaineres de tr\u00eas grandes companhias japonesas: NYK (Nippon Yusen Kaisha), MOL (Mitsui O.S.K. Lines) e K Line (Kawasaki Kisen Kaisha).<\/p>\n
Perspectivas revisadas<\/p>\n
Diante da manuten\u00e7\u00e3o de tarifas de frete elevadas e demanda de carga sustentada, a ONE elevou sua proje\u00e7\u00e3o de receita para o ano fiscal completo de US$ 18,5 bilh\u00f5es para US$ 19,4 bilh\u00f5es, o EBITDA esperado subiu de US$ 3 bilh\u00f5es para US$ 3,6 bilh\u00f5es, e o EBIT projetado mais que dobrou, de US$ 500 milh\u00f5es para US$ 1,1 bilh\u00e3o. A companhia informou esperar tarifas de frete elevadas ao menos at\u00e9 o segundo trimestre fiscal, mas alertou que a proje\u00e7\u00e3o assume estabiliza\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es no Estreito de Ormuz at\u00e9 outubro, al\u00e9m da manuten\u00e7\u00e3o do desvio de rotas pelo Cabo da Boa Esperan\u00e7a ao longo de todo o exerc\u00edcio.<\/p>\n
Ajustes de rota no Brasil<\/p>\n
Nas fontes p\u00fablicas da pr\u00f3pria ONE, a companhia confirmou altera\u00e7\u00e3o na rota\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o Latin East Coast Europe Express (LUX), retirando de forma permanente a escala em Paranagu\u00e1, com efeito a partir da chegada do navio “Navios Vermilion” a Roterd\u00e3 em 6 de maio de 2026. A nova rota\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o passa a incluir Roterd\u00e3, Hamburgo, Antu\u00e9rpia, Lisboa, Algeciras, Santos, Buenos Aires, Montevid\u00e9u, Itaja\u00ed, Paranagu\u00e1 (apenas na ida), Santos, Rio de Janeiro, Algeciras e retorno a Roterd\u00e3. Em fevereiro, a companhia tamb\u00e9m havia incorporado o navio neopanamax “ONE Synergy”, com 335 metros de comprimento e capacidade para cerca de 13.932 TEUs, ao servi\u00e7o East Coast South America Express 1 (SX1), com escala inaugural no Brasil Terminal Portu\u00e1rio (BTP), em Santos.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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