{"id":66440,"date":"2026-07-23T11:28:24","date_gmt":"2026-07-23T14:28:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=66440"},"modified":"2026-07-23T11:28:24","modified_gmt":"2026-07-23T14:28:24","slug":"a-cabotagem-teme-criacao-de-conteudo-local-em-regras-para-navios-sustentaveis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/a-cabotagem-teme-criacao-de-conteudo-local-em-regras-para-navios-sustentaveis\/","title":{"rendered":"A cabotagem teme cria\u00e7\u00e3o de &#8216;conte\u00fado local&#8217; em regras para navios sustent\u00e1veis"},"content":{"rendered":"<p><span dir=\"auto\">A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Armadores de Cabotagem (Abac) apresentar\u00e1 contribui\u00e7\u00f5es ao Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os (MDIC) sobre uma proposta de cria\u00e7\u00e3o, na portaria dos navios sustent\u00e1veis, de um requisito obrigat\u00f3rio semelhante ao conte\u00fado local para embarca\u00e7\u00f5es afretadas no exterior para operar na navega\u00e7\u00e3o no Brasil. A associa\u00e7\u00e3o considera que, caso essa regra seja aprovada, a portaria vai criar uma &#8216;trava&#8217; que inviabilizaria os afretamentos a casco nu sem necessidade de frota pr\u00f3pria e os afretamentos a tempo no programa BR do Mar.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">O decreto 12.555\/2025, que regulamenta o programa BR do Mar (14.301\/2022), determinou que o Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos (MPor) e o MDIC publicassem uma portaria conjunta com os crit\u00e9rios para o afretamento de embarca\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis. Em junho, o governo fechou uma consulta p\u00fablica sobre o tema. Cerca de um ano ap\u00f3s o decreto, editado em julho do ano passado, ainda n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de publica\u00e7\u00e3o da portaria.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">A Abac declarou preocupa\u00e7\u00e3o com a obrigatoriedade de um valor agregado nacional em navios sustent\u00e1veis, considerando que as embarca\u00e7\u00f5es s\u00e3o estrangeiras, constru\u00eddas no exterior e afretadas por propriet\u00e1rios estrangeiros, que as constroem para o mercado internacional. \u201cIsso nos preocupa porque traz um engessamento daqueles afretamentos a casco nu que j\u00e1 estavam vigorando\u201d, comentou o diretor executivo da Abac, Luis Fernando Resano<\/span><span dir=\"auto\">.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 que o conte\u00fado local desses navios ser\u00e1 zero at\u00e9 que eles sejam tripulados com navios brasileiros. A associa\u00e7\u00e3o observa que as regras vigentes viabilizaram nos \u00faltimos quatro anos a cria\u00e7\u00e3o de empresas brasileiras de navega\u00e7\u00e3o (EBNs) como a Norcoast, Braskem, Ultranav e Shell, com o acr\u00e9scimo na frota de bandeira brasileira de 16 navios, tripulados por mar\u00edtimos brasileiros.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Antes da lei do BR do Mar, uma altera\u00e7\u00e3o da Lei 9.432\/1997 permitiu, gradativamente, o afretamento a casco nu de navios sem necessidade de lastro em frota pr\u00f3pria. A Abac considera que \u00e9 necess\u00e1rio um conhecimento amplo sobre o mercado para evitar que o crescimento da atividade seja interrompido. \u201c\u00c9 praticamente inviabilizar o crescimento da frota atrav\u00e9s da nova regra criada, tanto navio a casco nu quanto navios afretados a tempo no programa BR do Mar\u201d, disse Resano.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Fonte:\u00a0<\/span><span dir=\"auto\">Portos e Navios<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Armadores de Cabotagem (Abac) apresentar\u00e1 contribui\u00e7\u00f5es ao Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os (MDIC) sobre uma proposta de cria\u00e7\u00e3o, na&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":66441,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-66440","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66440","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66440"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66440\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":66442,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66440\/revisions\/66442"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66441"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66440"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66440"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66440"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}