{"id":66378,"date":"2026-07-20T12:34:08","date_gmt":"2026-07-20T15:34:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=66378"},"modified":"2026-07-20T12:34:08","modified_gmt":"2026-07-20T15:34:08","slug":"controle-de-emissoes-wsc-ve-acerto-em-proposta-para-destinacao-de-receitas-mas-aponta-risco-de-desvio-do-foco-nos-portos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/controle-de-emissoes-wsc-ve-acerto-em-proposta-para-destinacao-de-receitas-mas-aponta-risco-de-desvio-do-foco-nos-portos\/","title":{"rendered":"Controle de emiss\u00f5es: WSC v\u00ea acerto em proposta para destina\u00e7\u00e3o de receitas, mas aponta risco de desvio do foco nos portos"},"content":{"rendered":"

O Conselho Mundial do Transporte Mar\u00edtimo (WSC \u2013 World Shipping Council) considera positivas as revis\u00f5es pr\u00e1ticas do EU-ETS (sistema de negocia\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es da Uni\u00e3o Europeia) propostas pela Comiss\u00e3o Europeia para aumentar a ado\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis mar\u00edtimos alternativos e reinvestir as receitas na descarboniza\u00e7\u00e3o do setor. A associa\u00e7\u00e3o, que representa a ind\u00fastria global do transporte mar\u00edtimo de contentores e ve\u00edculos, referiu, no entanto, que existem riscos de desvio de foco nas regras sugeridas para os portos.<\/span><\/p>\n

A WSC avalia que a proposta do mecanismo de combust\u00edveis anunciada para o setor mar\u00edtimo, nesta sexta-feira (17), segue a l\u00f3gica pol\u00edtica j\u00e1 utilizada no setor de avia\u00e7\u00e3o. Para a associa\u00e7\u00e3o, contribuir para reduzir a diferen\u00e7a dos pre\u00e7os entre combust\u00edveis convencionais e alternativos pode incentivar a sua ado\u00e7\u00e3o, apoiar investimentos na produ\u00e7\u00e3o e posicionar-se na Europa como um dos principais centros de abastecimento de combust\u00edveis alternativos.<\/span><\/p>\n

\u201cO setor de navega\u00e7\u00e3o de linha j\u00e1 investiu mais de 160 bilh\u00f5es de euros em navios que operam com combust\u00edveis alternativos, mas esses navios mais limpos precisam de combust\u00edveis mais limpos\u201d, disse o vice-presidente de meio ambiente e clima da WSC, Simon Bergulf. \u201cReduzir a diferen\u00e7a de pre\u00e7os \u00e9 uma das maneiras mais pr\u00e1ticas para levar esses combust\u00edveis aos tanques dos navios\u201d, acrescentou.<\/span><\/p>\n

Combust\u00edveis mar\u00edtimos sustent\u00e1veis \u200b\u200bainda podem custar de 100% a 400% mais do que os insumos convencionais, o que torna essa diferen\u00e7a de pre\u00e7o uma das principais barreiras de ado\u00e7\u00e3o. Na avalia\u00e7\u00e3o do conselho, reinvestir uma parcela significativa das receitas do ETS na descarboniza\u00e7\u00e3o do setor mar\u00edtimo \u00e9 uma medida ‘sensata’ e ‘necess\u00e1ria’ para alcan\u00e7ar as metas clim\u00e1ticas da Uni\u00e3o Europeia.<\/span><\/p>\n

A WSC acredita que as receitas do ETS tamb\u00e9m poderiam ser usadas para o fortalecimento dos portos europeus, inclusive por meio da eletrifica\u00e7\u00e3o e da infraestrutura de combust\u00edveis alternativos, beneficiando todos aqueles que escalam os portos europeus e estrat\u00e9gicos com o sistema de negocia\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es.<\/span><\/p>\n

O conselho tamb\u00e9m aprovou que o atual modelo do ETS pode fazer com que os portos europeus sejam mais caros e menos competitivos para o transporte de cargas transportadas entre dois mercados fora da Uni\u00e3o Europeia e transportados no velho continente. No entanto, o conselho est\u00e1 preocupado com a proposta da Comiss\u00e3o de expandir a lista de portos vizinhos n\u00e3o pertencentes \u00e0 UE para transbordo, com base apenas na infraestrutura.<\/span><\/p>\n

Portos situados a at\u00e9 150 milhas n\u00e1uticas do territ\u00f3rio da UE podem ser penalizados simplesmente porque t\u00eam \u00e1guas profundas, ber\u00e7os extensos e pontes de cais \u2014 STS (ship-to-shore), independentes de ocorr\u00eancia ou n\u00e3o transbordo. \u201cO ETS deveria ter como foco a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es, e n\u00e3o reduzir a competitividade dos portos vizinhos n\u00e3o integrantes da UE\u201d, disse Bergulf.<\/span><\/p>\n

A WSC manifestou que gostaria de ver um compromisso mais firme nas revis\u00f5es finais do ETS contra a dupla cobran\u00e7a, uma vez que uma medida global seja adotada na Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO). \u201cEssa certeza fortaleceria a posi\u00e7\u00e3o da Europa nas negocia\u00e7\u00f5es globais e apoiaria o progresso da IMO\u201d, afirma Bergulf.<\/span><\/p>\n

Com o com\u00e9rcio da Uni\u00e3o Europeia transportado por linhas mar\u00edtimas regulares estimado em 2,5 trilh\u00f5es de euros por ano, o tr\u00e1fego de produtos pelo mar \u00e9 essencial para os pa\u00edses do bloco. De acordo com a WSC, 90% dos produtos entram e saem da UE pelo mar. Por ano, a navega\u00e7\u00e3o de linha representa mais de 65 mil escalas em cerca de 130 portos da Uni\u00e3o Europeia. A entidade destacou que os navios conectados \u00e0 Europa a mais de 900 portos ao redor do mundo, alcan\u00e7ando mercados chave e construindo importantes rela\u00e7\u00f5es internacionais.<\/span><\/p>\n

Fonte:\u00a0<\/span>Portos e Navios<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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