{"id":66289,"date":"2026-07-15T11:32:10","date_gmt":"2026-07-15T14:32:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=66289"},"modified":"2026-07-15T11:32:10","modified_gmt":"2026-07-15T14:32:10","slug":"contratacao-de-vlccs-tem-recordes-historicos-em-ano-surpreendente-aponta-msi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/contratacao-de-vlccs-tem-recordes-historicos-em-ano-surpreendente-aponta-msi\/","title":{"rendered":"Contrata\u00e7\u00e3o de VLCCs tem recordes hist\u00f3ricos em ano \u2018surpreendente\u2019, aponta MSI"},"content":{"rendered":"<p>A consultoria Maritime Strategies International (MSI) verificou 177 navios classe VLCC, que totalizam 54,5 milh\u00f5es de toneladas de\u00a0<em>deadweight<\/em>\u00a0(porte bruto) encomendadas durante o primeiro semestre de 2026. O balan\u00e7o entre a carteira de encomendas desse tipo de embarca\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 frota atual representou propor\u00e7\u00e3o em torno de 35% em junho. Ainda que n\u00e3o sejam feitas novas encomendas no segundo semestre, os seis primeiros meses de 2026 j\u00e1 equivalem ao mais alto n\u00famero de encomendas de VLCCs da hist\u00f3ria, ultrapassando de longe a segunda maior marca (32,6 milh\u00f5es de dwt), de navios contratados h\u00e1 20 anos.<\/p>\n<p>No mercado de navios-tanque como um todo, em decorr\u00eancia do aumento repentino nos pedidos pedidos de grandes petroleiros, o total de contratos para esse tipo de embarca\u00e7\u00e3o j\u00e1 havia se aproximado de 80 milh\u00f5es de toneladas de porte bruto (TPB) no final de junho, superando a previs\u00e3o anterior da MSI para o ano todo.<\/p>\n<p>O pico anterior da contrata\u00e7\u00e3o de VLCCs, registrado em 2006, ocorreu quando os pedidos totalizaram 32,6 milh\u00f5es de dwt e a carteira de encomendas representava aproximadamente 38% da frota. No entanto, a frota global de VLCCs naquela \u00e9poca equivalia a cerca de metade do tamanho atual.<\/p>\n<p>Cerca de 83% dos pedidos de navios no primeiro semestre de 2026 est\u00e3o programados para entrega em 2028 e 2029. Segundo a MSI, a contrata\u00e7\u00e3o de VLCCs nos seis primeiros meses de 2026 mais do que dobrou as entregas previstas para 2028, representando uma press\u00e3o significativa para o equil\u00edbrio futuro do mercado.<\/p>\n<p>\u201cEste 2026 j\u00e1 est\u00e1 sendo um ano surpreendente para a contrata\u00e7\u00e3o de navios-tanque, com armadores do ocidente representando cerca de metade dos pedidos de VLCCs feitos durante a primeira metade do ano, ante os armadores gregos e compradores asi\u00e1ticos, com cerca de um quarto das encomendas\u201d, disse Jialin Xu, analista da MSI.<\/p>\n<p>\u201cAs cinco maiores encomendas de VLCC foram todas feitas a estaleiros chineses e, no geral, cerca de 89% dos contratos assinados durante a primeira metade do ano foram junto a construtores da China. A Hengli Shipbuilding se destacou como principal empresa, assegurando 55% dos pedidos do pa\u00eds no primeiro semestre de 2026, seguida pelo Jiangsu New Hantong e pela Dalian Shipbuilding Industry Co, com 14% e 11%, respectivamente\u201d, acrescentou.<\/p>\n<p>Fonte:\u00a0Portos e Navios<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A consultoria Maritime Strategies International (MSI) verificou 177 navios classe VLCC, que totalizam 54,5 milh\u00f5es de toneladas de\u00a0deadweight\u00a0(porte bruto) encomendadas durante o primeiro semestre de&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":66290,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-66289","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66289","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66289"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66289\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":66291,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66289\/revisions\/66291"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66290"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66289"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66289"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66289"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}