A CMA CGM, em parceria com Copersucar e Bunker One, realizou em 12 de julho, no Porto de Santos, o primeiro abastecimento com etanol de um navio porta-cont\u00eaineres transoce\u00e2nico no Brasil, o CMA CGM IRON, marcando um avan\u00e7o na ado\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis renov\u00e1veis na navega\u00e7\u00e3o de longo curso.<\/p>\n
O navio, com capacidade de cerca de 13.000 TEU (unidades equivalentes a cont\u00eainer de 20 p\u00e9s), \u00e9 equipado com motor tricombust\u00edvel certificado para operar com etanol, o que permite o uso de combust\u00edveis de menor intensidade de carbono sem alterar o perfil operacional t\u00edpico das rotas de longo curso. A opera\u00e7\u00e3o envolveu a Copersucar como fornecedora do etanol, Santos Brasil e AGEO Terminais na infraestrutura de armazenagem e movimenta\u00e7\u00e3o, e a Bunker One na coordena\u00e7\u00e3o do bunker, com abastecimento realizado por barca\u00e7a dedicada, seguindo padr\u00f5es internacionais de seguran\u00e7a.<\/p>\n
Segundo as empresas envolvidas, o etanol utilizado prov\u00e9m de uma cadeia produtiva certificada, com expans\u00e3o da cultura de cana-de-a\u00e7\u00facar sobre \u00e1reas de pastagens degradadas e ader\u00eancia \u00e0s exig\u00eancias de sustentabilidade e desmatamento zero previstas no programa RenovaBio. Na avalia\u00e7\u00e3o dos parceiros, o combust\u00edvel re\u00fane tr\u00eas atributos centrais para o uso mar\u00edtimo: redu\u00e7\u00e3o relevante das emiss\u00f5es de gases de efeito estufa, disponibilidade imediata em escala comercial e infraestrutura de produ\u00e7\u00e3o j\u00e1 consolidada no Brasil, fatores que ganham peso diante da crescente demanda global por combust\u00edveis sustent\u00e1veis.<\/p>\n
A opera\u00e7\u00e3o em Santos tamb\u00e9m refor\u00e7a a estrat\u00e9gia da CMA CGM de ampliar o uso de energias de baixo carbono em sua frota. O CMA CGM IRON \u00e9 o primeiro de uma s\u00e9rie de 12 porta-cont\u00eaineres de 13.000 TEU com motor tricombust\u00edvel certificado para etanol, e o grupo projeta operar cerca de 200 navios aptos a utilizar combust\u00edveis alternativos at\u00e9 2031, em linha com a meta corporativa de atingir neutralidade de carbono at\u00e9 2050.<\/p>\n
Para Copersucar, o abastecimento demonstra a capacidade de integrar produ\u00e7\u00e3o, log\u00edstica e mercado para viabilizar solu\u00e7\u00f5es bioenerg\u00e9ticas em escala, abrindo espa\u00e7o para que o etanol passe a compor, de forma competitiva, a matriz energ\u00e9tica da navega\u00e7\u00e3o. J\u00e1 a Bunker One destaca que a frota global de navios aptos a receber metanol \u2013 e, por consequ\u00eancia, etanol \u2013 hoje \u00e9 estimada em cerca de algumas dezenas de embarca\u00e7\u00f5es, com previs\u00e3o de sa\u00edda de centenas de novos navios preparados para combust\u00edveis n\u00e3o f\u00f3sseis nos pr\u00f3ximos anos, o que deve ampliar a demanda por opera\u00e7\u00f5es semelhantes em portos estrat\u00e9gicos como Santos.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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