A Global Infrastructure Partners, bra\u00e7o de infraestrutura da BlackRock, articula um cons\u00f3rcio com a Vale e a Gerdau para apresentar uma oferta vinculante pelo Porto Sudeste, terminal de min\u00e9rio de ferro no Rio de Janeiro avaliado em cerca de US$ 5 bilh\u00f5es e hoje controlado por Trafigura Group e Mubadala Capital.<\/p>\n
De acordo com informa\u00e7\u00f5es divulgadas pela Bloomberg, o cons\u00f3rcio liderado pela GIP\/BlackRock disputa o ativo com outros grandes investidores globais de infraestrutura. Stonepeak participa do processo associada \u00e0 australiana de log\u00edstica M Resources, enquanto o fundo I Squared Capital tamb\u00e9m se posiciona como potencial comprador do terminal. As ofertas vinculantes devem ser apresentadas at\u00e9 o fim de julho, marcando uma nova fase no processo de venda conduzido por Trafigura e Mubadala.<\/p>\n
Porto Sudeste \u00e9 um terminal dedicado \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio de ferro localizado em Itagua\u00ed, na Ba\u00eda de Sepetiba (RJ), ligado por ferrovia \u00e0s minas de Minas Gerais, principal regi\u00e3o produtora do pa\u00eds. O ativo \u00e9 considerado estrat\u00e9gico para o escoamento das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras, especialmente para mercados do Sudeste Asi\u00e1tico, e integra um pacote de venda que inclui tamb\u00e9m a Minera\u00e7\u00e3o Morro do Ip\u00ea.<\/p>\n
Em 2025, Porto Sudeste movimentou um recorde de 27,8 milh\u00f5es de toneladas de min\u00e9rio de ferro, superando as 21,9 milh\u00f5es de toneladas registradas no ano anterior, num cen\u00e1rio de aumento da demanda internacional pela commodity. Mesmo com o crescimento, o terminal ainda opera abaixo da capacidade instalada, estimada em cerca de 50 milh\u00f5es de toneladas por ano, o que indica amplo espa\u00e7o para expans\u00e3o do uso da infraestrutura.<\/p>\n
A combina\u00e7\u00e3o entre capacidade ociosa, localiza\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica e liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria com Minas Gerais refor\u00e7a o papel do porto na cadeia log\u00edstica da minera\u00e7\u00e3o e explica o interesse de fundos globais e empresas do setor em participar da disputa. Para potenciais compradores industriais, controlar o ativo significa assegurar corredor de exporta\u00e7\u00e3o e limitar o acesso de concorrentes a um terminal chave para o min\u00e9rio de ferro brasileiro.<\/p>\n
Trafigura e Mubadala Capital adquiriram o controle de Porto Sudeste em 2014, em opera\u00e7\u00e3o que marcou a sa\u00edda da MMX Minera\u00e7\u00e3o & Met\u00e1licos, do empres\u00e1rio Eike Batista, e o \u201cresgate\u201d de um dos principais projetos portu\u00e1rios voltados \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio no Brasil. Desde ent\u00e3o, o ativo passou por investimentos e ajustes operacionais que ajudaram a consolidar o terminal como refer\u00eancia para o embarque de min\u00e9rio de ferro.<\/p>\n
O forte interesse atual de fundos internacionais, como GIP\/BlackRock, Stonepeak e I Squared, evidencia o apetite por ativos log\u00edsticos ligados \u00e0 minera\u00e7\u00e3o, especialmente aqueles com capacidade dispon\u00edvel para absorver o crescimento projetado das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras. Para Trafigura e Mubadala, a transa\u00e7\u00e3o se insere em um movimento de reciclagem de portf\u00f3lio, em linha com processos de venda j\u00e1 em curso em outros ativos de infraestrutura.<\/p>\n
Fonte:\u00a0Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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