A CMA CGM dever\u00e1 ultrapassar a Maersk em capacidade de frota j\u00e1 no pr\u00f3ximo ano, consolidando-se como a segunda maior linha de cont\u00eaineres do mundo, atr\u00e1s apenas da Mediterranean Shipping Co (MSC). Com base em dados da Linerlytica, o crescimento da carteira de navios encomendados pela francesa coloca o grupo \u00e0 frente da dinamarquesa em termos de capacidade total prevista, incluindo novas unidades ainda em constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
De acordo com estimativas de consultorias como Alphaliner e Sea-Intelligence [2025-2026], a CMA CGM deve alcan\u00e7ar cerca de 4,7 milh\u00f5es de TEU at\u00e9 meados de 2027, superando a Maersk, cuja capacidade projetada fica em torno de 4,5 milh\u00f5es de TEU no mesmo horizonte, descontadas unidades mais antigas que tendem a ser substitu\u00eddas. Paralelamente, a MSC amplia sua lideran\u00e7a: a companhia j\u00e1 superou os 5 milh\u00f5es de TEU em 2023 e, considerando encomendas em carteira, pode aproximar-se de 8,5 milh\u00f5es de TEU, uma capacidade superior \u00e0 soma das frotas existentes de CMA CGM e Maersk.<\/p>\n
O avan\u00e7o da CMA CGM reflete uma estrat\u00e9gia de expans\u00e3o baseada em megamax de at\u00e9 24.000 TEU e na diversifica\u00e7\u00e3o para log\u00edstica integrada, com aquisi\u00e7\u00f5es como a Bollor\u00e9 Logistics impulsionando receitas e presen\u00e7a em servi\u00e7os complementares ao transporte mar\u00edtimo. Para o mercado, a mudan\u00e7a no \u201cp\u00f3dio\u201d dos armadores refor\u00e7a a tend\u00eancia de concentra\u00e7\u00e3o nas grandes alian\u00e7as e levanta quest\u00f5es sobre como Maersk reposicionar\u00e1 sua atua\u00e7\u00e3o em um cen\u00e1rio em que a MSC amplia vantagem e a CMA CGM assume o segundo lugar em capacidade de navios.<\/p>\n
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