O Governo do Amazonas informou na \u00faltima quinta-feira (11) que, ao contr\u00e1rio do afirmado pelo advogado da empresa respons\u00e1vel pela balsa que colidiu com parte da estrutura de capta\u00e7\u00e3o de \u00e1gua do Proama, Antonio Eduardo Santa Cruz Abreu, h\u00e1 sim defensas instaladas na estrutura do complexo de capta\u00e7\u00e3o. A instala\u00e7\u00e3o das defensas foi aprovada, inclusive, pela Marinha do Brasil em of\u00edcio do \u00f3rg\u00e3o datado de 18 de abril de 2012.<\/p>\n
Conforme o projeto elaborado para as defensas, o sistema de prote\u00e7\u00e3o da adutora compreende boias de sinaliza\u00e7\u00e3o, indicando o canal de navega\u00e7\u00e3o avante da adutora e um sistema de barreiras flutuantes. Essas defensas flutuantes s\u00e3o compostas de cilindros met\u00e1licos com di\u00e2metro de 1,91 metros, comprimento de 24 metros e chapa de espessura 9,52 mm. As defensas foram fundeadas com duas linhas de cabo de a\u00e7o galvanizado com 26 mm de di\u00e2metro. Cada linha recebeu uma poita de 800 quilos de peso submerso. N\u00e3o procede, portanto, a informa\u00e7\u00e3o do advogado da empresa respons\u00e1vel pela balsa que provocou o acidente no Proama, de que havia apenas \u201cuma boia que seria levada por qualquer embarca\u00e7\u00e3o de pequeno porte\u201d.<\/p>\n
O sistema de defensas instalado no Proama foi projetado para suportar uma embarca\u00e7\u00e3o de aproximadamente 1800 toneladas de deslocamento, a uma velocidade de 0,9 n\u00f3s. A Cosama afirma, ainda, que o sistema de defensas aprovado considerou o que as regras da navega\u00e7\u00e3o permitem para o local, ou seja, n\u00e3o poderia prever uma estrutura que suportasse embarca\u00e7\u00e3o cujo porte n\u00e3o \u00e9 permitido navegar naquele local, principalmente porque tal investimento representaria gasto desnecess\u00e1rio de dinheiro p\u00fablico. A Cosama destaca, ainda, que em outras estruturas de capta\u00e7\u00e3o de \u00e1gua, como a da Ponta do Ismael, n\u00e3o h\u00e1 sistema de defensas por barreiras flutuantes, a exemplo das instaladas no Proama como medida preventiva.<\/p>\n
O Governo do Amazonas aguarda o resultado do inqu\u00e9rito conduzido pela Pol\u00edcia Civil do Estado para indicar as causas e os respons\u00e1veis pelos danos provocados. Aguarda tamb\u00e9m o resultado do procedimento administrativo aberto pela Marinha do Brasil que tamb\u00e9m investiga causas e responsabilidades do acidente. De acordo com o diretor do Departamento de Repress\u00e3o ao Crime Organizado (DRCO), Sandro Sarkis, repons\u00e1vel pelas investiga\u00e7\u00f5es, o inqu\u00e9rito est\u00e1 na fase de oitivas de testemunhas do acidente e de realiza\u00e7\u00e3o de novas per\u00edcias. A previs\u00e3o \u00e9 que o inqu\u00e9rito esteja conclu\u00eddo at\u00e9 o final de julho. Na Marinha do Brasil, o procedimento administrativo tamb\u00e9m segue com oitivas, an\u00e1lise de documentos e per\u00edcia da embarca\u00e7\u00e3o. O procedimento tem prazo legal de conclus\u00e3o em 90 dias, quando relat\u00f3rio ser\u00e1 encaminhado para Tribunal Mar\u00edtimo.<\/p>\n
Rebocador<\/strong><\/p>\n Antonio Eduardo Santa Cruz Abreu declarou em A CR\u00cdTICA que n\u00e3o havia defensas no local e que a Companhia de Saneamento de \u00c1gua do Amazonas (Cosama) deveria manter um rebocador no local para atuar em momento de emerg\u00eancias, o que n\u00e3o havia no dia do acidente.<\/p>\n Fonte: A Critica.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Governo do Amazonas informou na \u00faltima quinta-feira (11) que, ao contr\u00e1rio do afirmado pelo advogado da empresa respons\u00e1vel pela balsa que colidiu com parte…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":5475,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-6610","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6610","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6610"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6610\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6611,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6610\/revisions\/6611"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6610"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6610"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6610"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}